Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 15 από 28

Θέμα: HONDA CB 400 Super Four Version S

  1. #1

    HONDA CB 400 Super Four Version S

    Γειά σας φίλοι...
    Ξέρει κάποιος τί διαφορές έχει το μοντέλο HONDA CB 400 Super Four Version S με το Version R και το BIG 1?

    Σκέφτομαι να το πάρω λείαν συντόμως...
    Απο δύναμη πως πάει?
    Απο αξιοπιστία?
    Απο κράτημα?
    Κατανάλωση?
    Ανταλακτικά βρίσκεις εύκολα?

    Να ευχαριστήσω προκαταβολικά όποιον συνάδελφο μοτοσυκλετιστή ενδιαφερθεί να μου απαντήσει...

    Να με συνχωρήσουν οι κύριοι Andmins & mods εάν έκανα σε λάθος σημείο το Τοπικ...
    Make my bike lighter.....remove the brakes!
    Στο βασίλειο των κουλών βασιλεύει ο μονόχερας...

    BMW R25/3 1955 Restoration

  2. #2
    To version R εχει καλυτερες αναρτησεις απο το S
    Το big 1 ειναι χιλιαρι!


    αυτα

  3. #3
    To Big 1 δεν είναι χιλιάρι, εκτός αν έχω 1000άρι με γκάζι 400κεκ, οπότε πρέπει να κυνηγήσω τον έμπορο που μου τό 'δωσε...

    Φίλε τιταν το CB400 είναι πολύ αξιόπιστο, δυνατό για τα 400κεκ του αλλά έχει σχετικά δυσεύρετα--> ακριβά ανταλλακτικά. Κατανάλωση 15χλμ/λίτρο στην πόλη. Βέβαια πρέπει να βρίσκεσαι διαρκώς στο πάνω μισό του στροφόμετρου, πράγμα που ίσως σε ενοχλήσει κάπως.

  4. #4

    cb 400 s

    ws prwhn katoxos cb400 version s 96 montelo 8a sou pw merika pragmata...
    oi diafores apo to s me to big 1 einai terasties....
    allo moter alles anarthseis alla frena kai alla organa..to big 1 exei dipistones nissin me glystra opws kai to r ...
    to s exei tetrapistones xryses nissin to 96ari apo vtr firestorm kai to 98ari xryses tetrapistones brembo...to s kai to r exoun idio moter me pgm kati pou den exei to aplo...kai bgazoun gyrw sta 53 aloga troxo enw to aplo 46...eixa kanei 120000 me to cb kai phgaine mia xara..den kaiei tipota kai einai para polu aneto ..melano tou shmeio gia mena oi polu malakes anarthseis...kalyterh lysh gia mena eiani na breis ena montelo 2000 me to vtec...einai makran to kalytero gymno 400ari...an exeis kai alles apories apla rwta...
    --IF U -R UNDER CONTROL.....U R NOT GOING FAST ENOUGH!!!

  5. #5
    Ρε παιδια οσο και αν εψαξα,βρηκα οτι το big 1 ειναι το χιλιαρι!

    Για δειξτε καμια φωτο

  6. #6
    Τα μοντέλα με V-TEC είναι τόσο ακριβά που δεν συμφέρουν, στα ίδια χρήματα βρίσκεις πλέον FZS600 & Hornet, μεταξύ άλλων. Εκτός φυσικά αν κανείς είναι κολλημένος με το V-TEC 400άρι.

  7. #7
    Πρώτα απ'όλα να ευχαριστήσω όλους για τη βοήθεια!!!
    To BiG 1 είναι 400άρι...
    Παιδιά γιατί όλοι μου λένε οτι τα ανταλακτικά του Super Four τα βρίσκεις και στο περίπτερο?

    Αλλα υπάρχει και ένα άλλο θεματάκι που προέκειψε...

    Το CB 400 Super Four Version S που θέλω να αγοράσω είναι μοντέλο 97 38000χλμ απο μαγαζί με 6 μήνες γραπτή εγγύηση, σε αρκετά καλή εξωτερική κατάσταση...
    Αλλα με τα ίδια λεφτά βρήκα CBR 400 RR του 95 28000χλμ σε πολύ καλή κατάσταση αλλα απο ιδιώτη...

    Τώρα θα μου πείτε αυτά τα μηχανάκια είναι δρόμου και τα δύο αλλα τόσο διαφορετικά...
    Εσείς αν είσασταν στη θέση μου που το μηχανάκι το χειάζομαι και για καθημερινή χρήση κυρίως και όχι μόνο για ταξίδια, ποιό θα διαλέγατε?

    Το CBR 400 RR είναι πιό ακριβό σαν μηχανάκι αν και το παίρνω φτηνά όσο καο το άλλο...
    Ποιό είναι το πιο δυνατό?( Δε με νοιάζει και πολύ το γκάζι)
    Ποιό είναι το πιο αξιόπιστο?(Με ενδιαφέρει πολύ)
    Ανατλακτικά βρίσκεις και απο τα δύο?
    Ποιό είναι το πιο εμπορεύσιμο?

    Σας έχω κουράσει με τις ερωτήσεις μου αλλα πρέπει να ψαχτώ πολύ για να βρώ ένα μηχανάκι που να μου κρατήσει χρόνια χωρίς προβλήματα και που να με βολεύει...
    Make my bike lighter.....remove the brakes!
    Στο βασίλειο των κουλών βασιλεύει ο μονόχερας...

    BMW R25/3 1955 Restoration

  8. #8
    Trip master Το avatar του/της hornet
    Moderator
    Administrator
    Εγγραφή
    20/05/2002
    Μηνύματα
    2.037
    cb400 project big1 ειναι το πρωτο που βγηκε στη φορα!
    Διαφορες μικρες στα οργανα 1000 στροφες λιγοτερες ενα ιππο πιο κατω και θερμομετρο στα οργανα
    version R εχει το μασκακι μπροστα αλλη εξατμιση αλλα οργανα και βενζινομετρο ο κινητηρας περιστρεφεται 1000 στροφες παραπανω και βγαζει ενα αλογακι ακομα
    Το s ιδιο αλλα εχει κανονικο φαναρι
    Μετα βγηκαν τα vtec

    after αστο ρε συ το καψες

  9. #9
    Χιλιομετροφάγος Το avatar του/της SF
    Εγγραφή
    14/05/2002
    Μηνύματα
    2.891
    Titan,

    CB με κλειστά μάτια.

    Ποιοί όμως λένε ότι ανταλλακτικά βρίσκεις στο περίπτερο???!

    Τo 400RR που λες είναι εντελώς άλλη φάση όμως, αν και ίδιο μοτέρ.

    Αφού θες μηχανάκι για πολλά χρόνια, δεν πρέπει να σε νοιάζει και τόσο το εμπορεύσιμο. Πάντως το CB έχει σταθερή αξία (σε αντίθεση με το κουρέλι το Bandit 400 ας πούμε). Μάλιστα εγώ σήμερα αν πουλήσω το δικό μου θα βγάλω και κέρδος!

    Πάρε το CB, και με μίνιμουμ στοργή ...θα σου τα κάνε όλα!!! ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ!
    ---
    Προσέχουμε για να τρέχουμε

  10. #10
    Αρχικά δημιουργήθηκε από SF
    Titan,

    CB με κλειστά μάτια.

    Ποιοί όμως λένε ότι ανταλλακτικά βρίσκεις στο περίπτερο???!

    Τo 400RR που λες είναι εντελώς άλλη φάση όμως, αν και ίδιο μοτέρ.

    Αφού θες μηχανάκι για πολλά χρόνια, δεν πρέπει να σε νοιάζει και τόσο το εμπορεύσιμο. Πάντως το CB έχει σταθερή αξία (σε αντίθεση με το κουρέλι το Bandit 400 ας πούμε). Μάλιστα εγώ σήμερα αν πουλήσω το δικό μου θα βγάλω και κέρδος!

    Πάρε το CB, και με μίνιμουμ στοργή ...θα σου τα κάνε όλα!!! ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ!
    Εκεί κλείνω και εγώ φιλαράκι μου αλλα οι πωλητές μου λένε οτι υπάρχουν ανταλακτικα φούλ και καινούρια και μεταχειρισμένα...

    Εσένα σου έχει βγάλει τίποτα?
    Υπάρχει κάτι που πρέπει να προσέξω πρίν την αγορά??

    Είναι άνετο μεσα στη πόλη οδηγικά?
    Make my bike lighter.....remove the brakes!
    Στο βασίλειο των κουλών βασιλεύει ο μονόχερας...

    BMW R25/3 1955 Restoration

  11. #11
    FFWD Το avatar του/της DimST
    Εγγραφή
    13/09/2002
    Μηνύματα
    866
    Ανταλλακτικά υπάρχουν, συνήθως απο τρακαρισμένα και σε σχετικά τσιμπιμένες τιμές. Αν ποτέ χρειαστείς, θα πρέπει να το ψάξεις.

    Σημείωση: Το CBR400RR δεν έχει καμία σχέση με το μοτέρ του CB400.... απολύτος καμια σχέση.
    Ίδιο μοτέρ έχει με το CB1 που επίσης μπορείς να βρείς σε εκπληκτική τιμή, συνήθως κάτω των 2000Ε. Βέβαια το μηχανάκι σταμάτησε να παράγεται αν δεν κάνω λάθος το '91, το μοτέρ του όμως είναι φοβερό και απίστευτα αξιόπιστο (σημαντική διαφορά με τα CB400, εκκεντροφόροι με γρανάζια).


  12. #12
    ^ΒΟΟΜΒΟΟΜ Το avatar του/της IKE
    Εγγραφή
    23/08/2004
    Μηνύματα
    58
    Aν δεν κάνω λάθος η βασική διαφορά του μοτέρ του CB400 απο το CBR400RR είναι τα γρανάζια αντί για αλυσίδα στους εκκεντροφόρους. Νομίζω κατα τα άλλα είναι παρόμοια τα μοτερ και το Cb1 έτσι όπως τα λες έχει το κινητήρα του CBR.

  13. #13

    μεγάλο πρόβλημα αυτή η HONDA ρε παιδί μου ****** δεν χρειάζεται ανατλακτικα λέμε ******* εγώ την έχω 6 χρονάκια και εκτος από service δεν θέλει τίποτα και το έχω σκίσει το κακόμοιρο στα ταξίδια
    SFSFSFSFSFSFSFSFSFSFSFSFSFSFSFSFSFSF ΜΕ ΤΙΣ ΠΑΝΤΕΣ.

  14. #14
    Παίδες πρώτα απ'όλα ευχαριστώ πολύ για τη βοήθεια...
    Έχω πάρει το Super Four Version S εδώ και ένα μήνα περίπου...
    Ήμουν ευχαριστημένος απο το γκάζι τα φρένα και το στήσιμο γενικά μέχρι που έκανα ένα ταξιδάκι...

    Στο ταξίδι που λέτε θέλω να κινούμε με μέσο όρο 140χλμ/ω με 6η στο κιβώτιο...
    Όμως το μηχανάκι φαίνεται πως δε θέλει το ίδιο με εμένα...
    Το πρόβλήμα εστιάζεται στις ρεπρίζ απο 130-150 με την 4η σχέση αλλα κυρίως με την 5-6η σχέση, όπου η δύναμη παρουσιάζει μία "τρύπα", ειδικά σε φάση full throtle...
    Με λίγα λόγια το μηχανάκι μπερδεύει στις 7,500-9000 rpm με τις 3 τελευταίες σχέσεις (4η-6η)...
    Επίσης το μηχανάκι φοράει εξάτμιση aftermarket DRAGON το οποίο μπορεί να παίζει ρόλο στις ρυθμίσεις των καρμπυρατέρ και εκτός αυτού το Version S έχει το PGM[αν λέγεται έτσι] στα καρμπυρατέρ (που νομίζω πως ρυθμίζει το μίγμα)...

    Το έχω πάει ήδη μία φορά για ρύθμιση γιατί μου είχε μπουκώσει παρ'ότι το "έσκιζα" αλλα τα ίδια...

    Παρακαλώ όποιον έχει ιδέα να βοηθήσει τη κατάσταση γιατί ... τα νεύρα μου... δε θέλω να πάω μόνιμα με 160-180 για να μή μπερδεύει...
    Make my bike lighter.....remove the brakes!
    Στο βασίλειο των κουλών βασιλεύει ο μονόχερας...

    BMW R25/3 1955 Restoration

  15. #15
    Φίλε δεν έχω ιδέα τι μπορεί αν φταίει, πάντως το δικό μου το μαμίσιο (απλό, όχι S ή R) φτάνει με 6η τα 160 ομαλά, χωρίς τρύπες ή δισταγμούς. Γενικά από τα 120 και μετά μόνο με 6η το δουλεύω, εκτός ελαχίστων εξαιρέσεων. Τα 160 τα πιάνει στις 9500 στροφές και τα 120 στις 7000, αν αυτό σου λέει κάτι.

Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίοΤελευταίο

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι OFF
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF