τελικά, χωρίς τιμόνι στρίβουν ??

[Allst@rf]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Toumpas
Πολλά λέγονται όμως μια παρακολούθηση στο φρέσκο Twist of the Wrist 2 θα σας λύσει την απορία: Πάντα το τιμόνι.

φρέσκο;

[BLiTzER]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Allst@rf
φρέσκο;

Ε ούτε 15 χρόνια δεν έχει κλείσει.

[alexxxcbr]

Στριψτε οσο και οπως μπορειτε και αφηστε τα λογια.

[Joyrider]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Allst@rf
φρέσκο;

Αν μιλάει για το DVD είναι όντως φρέσκο:

http://www.twistofthewristdvd.com/home.asp

Είναι κατατοπιστικότατο και περιλαμβάνει όλα τα κυρίως μέρη του βιβλίου twist οf the wrist 2.

Είναι τρομερό DVD, να το κατεβάσετε όλοι.

[Allst@rf]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Joyrider


Είναι τρομερό DVD, να το κατεβάσετε όλοι.

Αν σβηστεί το ποστακι σου ,μη σου φανεί παράξενο...

[byron]

:hypnotize καλά που έλειπα διακοπές τότε

Trooper +990

[Joyrider]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Allst@rf


Αν σβηστεί το ποστακι σου ,μη σου φανεί παράξενο...

Γιατί τι είπα ρε συ? Αν το παιδί το είδε τώρα το DVD δεν είναι περίεργο. Εσυ και γω μπορεί να το ξέρουμε ήδη από όταν βγήκε. Αλλά συγκρινόμενο με το βιβλίο ε φρέσκο είναι. Η όχι?

[Toumpas]

Φέτος κυκλοφόρησε, ρίξτε του μια ματιά να σας λύσει τις απορίες

http://www.youtube.com/watch?v=OPp4zyJXM28

[nikma]

Πολύ ωραία κι ολοκληρωμένο θέμα!!!
Μία ερώτηση με αφορμή ένα σκίτσο του 0-300 που δείχνει τη σειρά των ενεργειών που "πρέπει να γίνουν" πριν, κατά τη διάρκεια, και στην έξοδο μιας στροφής. Το σκίτσο φαντάζομαι είναι γνωστό γιαυτό δεν το βάζω (δεν ξέρω κι όλας) οπότε η απορία μου είναι η εξής: Υποστηρίζει ότι πριν τη στροφή και πριν τα φρένα πρέπει να φτιάξουμε τη θέση του σώματος. Αυτό που αποσκοπεί να γίνει τόσο νωρίς και πόσο αυτό είναι εφικτό και βολεύει δηλαδή; Γιατί όχι μετά τα φρένα;
Αν είμαι εκτός θέματος παρακαλώ ας μεταφερθεί

[amyroukai]

προφανώς δεν έχεις διαβάσει όλο το βιβλιαράκι ή όλη την σειρά ενεργειών ή δεν τα έχεις ακούσει από τον Χούντρα, μιά που μιλάς για το περιοδικό που ηγείτο αν δεν κάνω λάθος, τότε.

Μετά τα φρένα έχεις άλλη δουλειά να κάνεις. Μάλιστα, η θεωρία λέει πως ανάμεσα στα φρένα και στο άνοιγμα του γκαζιού "τόσο-όσο" είναι και η μόνη στιγμή που είναι "ευαίσθητο" σε πτώση το μηχανάκι.

Φαντάσου λοιπόν τώρα: έχεις τελειώσει με φρένα/κατεβάσματα, πρέπει να στρίψεις και να ανοίξεις και το γκάζι.

Πόσο λογικό σου φαίνεται να αλλάξεις θέση στο σώμα σου την ίδια ώρα που πρέπει να στρίψεις και να έχεις μετακίνηση τόσο της μοτοσικλέτας όσο και του δικού σου βάρους; πόσο εύκολο είναι να σταθεροποιηθείς επάνω σε ένα μηχανάκι την ώρα που γέρνει; Γιατί να μπερδεύεις τον εγκέφαλό σου αλλάζοντας θέση στο σώμα σου και στην μοτοσικλέτα μαζί, την στιγμή που το μόνο που θεωρητικά πρέπει να σε νοιάζει είναι το που θα τοποθετήσεις την μοτοσικλέτα και πόσο θα γείρεις; Γιατί να αφήσεις την μοτοσικλέτα "ευάλωτη" σε πτώση για πολύ χρόνο;

[BLiTzER]

Χονδρικά, παίρνεις την κατάλληλη θέση σώματος στην ευθεία, όταν το μηχανάκι είναι ακόμα όρθιο και σταθερό, επειδή είναι πολύ πιο ασφαλές. Στο φρενάρισμα ή κατά τη διάρκεια της στροφής, το μηχανάκι δέχεται ήδη αρκετές δυνάμεις ικανές να το θέσουν εκτός ισορροπίας. Δε θέλεις να προσθέσεις ακόμα μία.

[nikma]

amyroukai@ Διαβάζω ότι βρω κι ακούω όλους κι όλα βέβαια δε μένω εκεί βγάζω τα δικά μου συμπεράσματα όπως θα πρέπει να κάνει ο κάθενας πιστεύω.
Από τα λεγόμενα σου συμπεραίνω ότι δεν έχει αλλάξει η σειρά που περιέγραψα, άρα δεν έχασα κάτι
Σε ρωτώ λοιπόν το βρίσκεις τόσο πρακτικό, αναγκαίο κι εφαρμόσιμο να παίρνεις θέση και μετά να φρενάρεις δυνατά; Δηλαδή να εφαρμόζονται ένα κάρο g πάνω σου κι εσύ να διαλέγεις να μην έχεις τη πιο σταθερή θέση την ώρα εκείνη αλλά να τη θυσιάζεις με το φόβο μη χάσεις ισορροπία μετά το φρενάρισμα;

[o teos]

..................... Mαθηματα ασφαλους στριφτολογιας ΜΟΤΟ.γρ

[alexis_d]

Υπάρχουν κάποια πράγματα που γίνονται μηχανικά,άλλα μαθαίνεις να τα κάνεις,άλλα δεν τα μαθαίνεις ποτέ.Η θέση του σώματος πριν το φρενάρισμα είναι το πρώτο που μαθαίνεις.
Αν δεν είχε σημασία,αν δεν υπήρχε φόβος να χάσεις την στροφή,να πέσεις,να να να δεν θα ήταν το πρώτο πράγμα που θα σου λέγανε,ούτε θα αφιέρωναν τόσο χρόνο γι αυτόν στα σχολεία.

[amyroukai]

εμ... ότι και να σου πω εγώ, επειδή όπως είπε ο εφτατόλης σε άλλη συζήτηση δεν έχω κύπελλα κλπ, ας πούμε ότι είναι λάθος.

τους παγκόσμιους στα βίντεο τους βλέπεις να κάνουν αυτό που αναρωτιέσαι αν θα πρέπει να γίνεται; με πιο πολλά g από όσα μπορείς εσύ να φορτίσεις εαυτόν και μοτοσικλέτα. αν το κάνουν όλοι ανεξαιρέτως αυτό, κάποιο λόγο θα έχουν. Ακόμα και στα εσάκια, τους βλέπεις και "πηδάνε" στην θέση για την επόμενη στροφή όσο είναι στην έξοδο της προηγούμενης. Άρα είναι πιο σημαντικό να έχεις προετοιμαστεί για την επόμενη στροφή, παρά να έχεις γραπωθεί (από το τιμόνι...) για τα φρένα.

Δοκίμασέ το (με λίγα χιλιόμετρα και σε κλειστό δρόμο) να δεις τι είναι πιο βολικό και με ποιό τρόπο η μοτοσικλέτα είναι πιο σταθερή.

Ο Χούντρας επίσης έλεγε ότι σε απλά σβέλτη οδήγηση δρόμου δεν υπάρχει λόγος να βγάζουμε κώλο έξω από την σέλα. Μεταφέροντας απλά το σώμα και το κεφάλι γίνεται το πιο μεγάλο ποσοστό της δουλειάς που πρέπει να κάνει το βάρος του αναβάτη και δεν απασχολείται το μυαλό με έξτρα κινήσεις που σε κάποιο ρυθμό και κάτω (πιθανολογώ ρυθμό που δεν πιάνει κανείς μας στον δρόμο) είναι αχρείαστες.




αν δεν το διάβασες πριν, να στο ξαναπω: η πιο ευαίσθητη στιγμή για την μοτοσικλέτα είναι μετά τα φρένα, πριν ανοίξεις το γκάζι. Άρα ο στόχος σου είναι αυτό το χρονικό διάστημα να είναι όσο μικρότερο γίνεται. Σε αυτό το χρονικό διάστημα τα σχολεία λένε ότι οφείλεις να "χωρέσεις" το στρίψιμο και τίποτα άλλο.