τελικά, χωρίς τιμόνι στρίβουν ??

[nikma]

Δηλαδή για να καταλάβω ότι λέμε το ίδιο πράγμα. Η θέση που παίρνετε πριν τα φρένα ποια είναι ακριβώς; βγαίνετε έξω από τη μηχανή; μετατόπιση του σώματος; και πόσο;

[nikma]

Για να είμαι ειλικρινής στο motogp που βλέπω βιντεάκια καμιά φορά δεν το έχω αντιληφθεί ότι το κάνουν. Το είδα μόνο σε ένα-δυο σκίτσα όπως είπα και δε σου κρύβω ότι το προσπάθησα να το κάνω σε μια καρτοπίστα που πάω καμιά φορά. Λοιπόν ούτε με σφαίρες απλά. Τώρα αν πηγαίνεις σιγά στο δρόμο σίγουρα δεν υπάρχει λόγος να κάνεις πολλά-πολλά.

[o teos]

Δηλαδή για να καταλάβω ότι λέμε το ίδιο πράγμα. Η θέση που παίρνετε πριν τα φρένα ποια είναι ακριβώς; βγαίνετε έξω από τη μηχανή; μετατόπιση του σώματος; και πόσο;

Αυτό που λένε τα παιδιά είναι ότι πρέπει να το δεις μόνος σου αυτό....Πάρε το μοτοσακο εμπα μια πίστα που ναι και safe και δοκίμασε το σε βολεύει και τι δουλεύει για σένα..Να βγάλεις κολο αριστερά δεξιά να μετατόπισεις απλά το σώμα σου και το κεφάλι σου να τσαρουχωσεις φρένα να κατεβάσεις ταχύτητα και το χρόνο αντίδρασης σου να τα κάνεις όλα αυτά σωστά....αν δεν πας να δεις τι κάι πως εδώ παίζει μόνο θεωρία.....Δες το twist of the wrist αποστιθισε το και δοκίμασε....εναλλακτικά πας σε κάποιο σχόλειο......αν δεν οικονομικά υπάρχει και ο δρόμος με ότι αυτό συνεπάγεται όμως(πετραδακια εμπόδια ζώα κλπ κλπ)...γνώμη μου βγες με κάποιον που ας πούμε το χει λίγο να σου πει δυο πράγματα...


Εδιτ:Υπ όψιν δεν ξέρω τι εμπειρία παίζει αλλά το νου σου στο target fixation όπου κοιτάς πάει με λίγα λόγια..κάποτε παρολίγον να νοικιάσω κάνα δυο οικόπεδα μέχρι να μάθω τι παίζει..

[alexis_d]

Εδιτ:Υπ όψιν δεν ξέρω τι εμπειρία παίζει αλλά το νου σου στο target fixation όπου κοιτάς πάει με λίγα λόγια..κάποτε παρολίγον να νοικιάσω κάνα δυο οικόπεδα μέχρι να μάθω τι παίζει..

Τώρα το έσωσες...

[gory]

Πολύ ωραία κι ολοκληρωμένο θέμα!!!
Μία ερώτηση με αφορμή ένα σκίτσο του 0-300 που δείχνει τη σειρά των ενεργειών που "πρέπει να γίνουν" πριν, κατά τη διάρκεια, και στην έξοδο μιας στροφής. Το σκίτσο φαντάζομαι είναι γνωστό γιαυτό δεν το βάζω (δεν ξέρω κι όλας) οπότε η απορία μου είναι η εξής: Υποστηρίζει ότι πριν τη στροφή και πριν τα φρένα πρέπει να φτιάξουμε τη θέση του σώματος. Αυτό που αποσκοπεί να γίνει τόσο νωρίς και πόσο αυτό είναι εφικτό και βολεύει δηλαδή; Γιατί όχι μετά τα φρένα;
Αν είμαι εκτός θέματος παρακαλώ ας μεταφερθεί

Ένα λινκ μπορεί να ποσταρει κάποιος παρακαλώ;

[amyroukai]

Ένα λινκ μπορεί να ποσταρει κάποιος παρακαλώ;

Λινκ σε...;

[gory]

Το σκίτσο του 0-300 που αναφέρει ο nikma.

[ptc]

Ο Χούντρας επίσης έλεγε ότι σε απλά σβέλτη οδήγηση δρόμου δεν υπάρχει λόγος να βγάζουμε κώλο έξω από την σέλα. Μεταφέροντας απλά το σώμα και το κεφάλι γίνεται το πιο μεγάλο ποσοστό της δουλειάς που πρέπει να κάνει το βάρος του αναβάτη και δεν απασχολείται το μυαλό με έξτρα κινήσεις που σε κάποιο ρυθμό και κάτω (πιθανολογώ ρυθμό που δεν πιάνει κανείς μας στον δρόμο) είναι αχρείαστες.

Επισης να συμπληρωσω πως αν δεν φοραμε παντελονι με επιγονατιδες υπαρχει ενας ακομα λογος να μην ασχολουμαστε με το κατω μερος του σωματος. Εκτος κι αν θελουμε κυριολεκτικα να ξυσουμε γονατο, να το ματωσουμε δλδ.

[nikma]

Το σκίτσο του 0-300 που αναφέρει ο nikma.

Δες το από το avatar μου αλλά δεν ξέρω αν φαίνεται καθαρά βασικά τοποθετεκ το σώμα πριν τα φρένα αυτό

[TROOPER]

amyroukai@ Διαβάζω ότι βρω κι ακούω όλους κι όλα βέβαια δε μένω εκεί βγάζω τα δικά μου συμπεράσματα όπως θα πρέπει να κάνει ο κάθενας πιστεύω.
Από τα λεγόμενα σου συμπεραίνω ότι δεν έχει αλλάξει η σειρά που περιέγραψα, άρα δεν έχασα κάτι
Σε ρωτώ λοιπόν το βρίσκεις τόσο πρακτικό, αναγκαίο κι εφαρμόσιμο να παίρνεις θέση και μετά να φρενάρεις δυνατά; Δηλαδή να εφαρμόζονται ένα κάρο g πάνω σου κι εσύ να διαλέγεις να μην έχεις τη πιο σταθερή θέση την ώρα εκείνη αλλά να τη θυσιάζεις με το φόβο μη χάσεις ισορροπία μετά το φρενάρισμα;

Και τι σε κανει να πιστευεις οτι δεν εχεις "τη πιο σταθερη θεση οταν εφαρμοζονται ενα καρο g"?

[nikma]

Λοιπόν βρήκα αυτό http://mototriti.gr/data/news/previe...FES_109653.asp
Νομίζω βάζει τα πράγματα σε μια ισορροπία, εννοεί μία πολύ μικρή μετατόπιση στη μεριά της στροφής κι αυτό πιστεύω το αναφέρει πιο πολύ για κάποιον που είναι ξεχασμένος με το σώμα από την άλλη μεριά. Άλλωστε τη πλήρη θέση την έχει μετά τα φρένα

[TROOPER]

Λοιπόν βρήκα αυτό http://mototriti.gr/data/news/previe...FES_109653.asp
Νομίζω βάζει τα πράγματα σε μια ισορροπία, εννοεί μία πολύ μικρή μετατόπιση στη μεριά της στροφής κι αυτό πιστεύω το αναφέρει πιο πολύ για κάποιον που είναι ξεχασμένος με το σώμα από την άλλη μεριά. Άλλωστε τη πλήρη θέση την έχει μετά τα φρένα

το ποσο μικρη η μεγαλη μεατοπιση θα κανει ο καθε αναβατης δεν μπορει ουτε να μετρηθει, ουτε να τεθει στην κουβεντα. το θεμα ειναι οτι πριν αρχισει οποιαδηποτε διαδικασια πρεπει να εχει παρει μια θεση που να μην απαιτει αλλαγες ενω εκτελουνται αλλες διαδικασιες (φρενα, γυροσκοπικα, πτωσεις απο μπροστινα, ανοιγματα γκαζιου, highsiding κοκ )

edit: πολυ καλο και σωστο το αρθρο...rs ειναι αυτο!

[byron]

Αν δοκιμάσει κάποιος να βγάλει κώλο κατά την ώρα που φρενάρει (έντονα φρένα εννοώ), θα δει πόσο δύσκολο είναι. Αντίστοιχα πόσο εύκολα χάνει τα αυγά και τα καλάθια η σταθερότητα της μοτό αν προσπαθήσουμε το ίδιο κατά την ώρα που έχουμε ξεκινήσει το πλάγιασμα.
Σε οδήγηση στον δρόμο (εκτός πολεμικών εξαιρέσεων), δεν χρειάζεται να γίνει κάτι τέτοιο. Ο κορμός και το κεφάλι αρκούν.

[byron]

Καλό είναι πάντως, τέτοιες μετατοπίσεις κωλου να αποφεύγονται.

[sniper]

...
Σε οδήγηση στον δρόμο (εκτός πολεμικών εξαιρέσεων), δεν χρειάζεται να γίνει κάτι τέτοιο. Ο κορμός και το κεφάλι αρκούν.

Αυτό.