Αρχικά δημιουργήθηκε από menelaos46
Οταν βγαζω σωμα, κωλο, παταω μασπιε παλι στριβει το μηχανακι αλλα οχι αμεσα.
Στριβει γιατι απλως μετατοπιζω τη μαζα μου πανω σε αυτο.
Οταν μετατοπιζω μαζα στριβω
Ακόμα κι αν δεν το καταλαβαίνουμε, και σε αυτές τις περιπτώσεις "δουλεύει" το τιμόνι...
Δεν γίνεται αλλιώς...
Give me fuel, Give me fire
etsi , einai ακομα καλυτερα αν καταλαβουμε πως με τον ορο "τιμονι" εννοουμε την μπροστινη αρθρωση της μοτοσυκλέτας, το λαιμό δηλαδή...Αρχικά δημιουργήθηκε από chr1s_86
Ακόμα κι αν δεν το καταλαβαίνουμε, και σε αυτές τις περιπτώσεις "δουλεύει" το τιμόνι...
Δεν γίνεται αλλιώς...
με την αρθρωση αυτη επιτρεπεται να παρεκτρεψουμε τον εμπρος περιστρεφομενο τροχο απο την θεση ισσοροπιας του (οταν κινειται ευθεια) και με τις γυροσκοπικες δυναμεις που δημιουργουνται (ειναι οι ιδιες δυναμεις που νοιωθουμε οταν κραταμε εναν τροχο ποδηλατου απο τον αξονα με τα δυο μας χερια και ενω περιστρεφεται με οριζοντιο αξονα δινουμε μια ελαφρυα κλιση στον αξονα του)
όλο το συστημα (μπροστινο-αρθρωση-πλαισιο) παιρνει κλίση...
Ακόμα το συζητάμε δλδ το θέμα;
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Αρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
και ξανα επιστρεφουμε στην ουσια, που εγραψε παραπανω ο Μαγκαίβερ.
+1000...Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Ακόμα το συζητάμε δλδ το θέμα;
"Στον πατέρα μου οφείλω το ζην, στον δάσκαλό μου το ευ ζην"
Member of "ΚΑΓΚΟΥΡΟΓΑΜΟΣΑΥΡΟΣ" official club
+όσα θες!!!!!!!!!!Αρχικά δημιουργήθηκε από Ιznogood
Για οσους λετε "στριβει με το βλεμμα", εχετε παρανοησει την εννοια της πληροφορησης του δρομου.
Κοιταμε εκει που θελουμε να παμε γιατι πρεπει να ξερουμε που παμε. ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ κυριοι λεγετε, χωρις αυτη ο εγκεφαλος δεν μπορει να διαχειριστει τπτ. Γιαυτο και παμε κατευθειαν στο δεντρο που "μας χτυπησε στο ματι"..., του δωσαμε λαθος πληροφορια! (CSS2).
Για οσους λετε "στριβει με το σωμα", εχετε παρανοησει τον βοηθητικο ρολο που παιζει η μαζα στο Κ.Β. Το σωμα το χρησιμοποιουμε με τετοιο τροπο ωστε να μη περνει μεγαλες κλισεις η μοτο εντος της στροφης ωστε να ειμαστε μακρια απο το οριο του πισω ελαστικου (CSS3) αλλα ακομη και αυτο δινει ελαχιστα στην ισορροπια σε σχεση με το "κουρδισμα του γκαζιου" (CSS1).
Η παρεξηγηση δημιουργηθηκε απο τη στιγμη που χρησιμοποιησατε τη λεξη "στριβω". Η μοτοσυκλετα μπορει να παει ευθεια ή να διαγραψει τοξο κυκλου και τα δυο τα κανει χωρις εξωτερικη παρεμβαση. Η μεταβαση απο ευθεια σε καμπυλη και το αντιστροφο απαιτει "σπασιμο ισορροπιας", αυτο ερχεται να κανει το τιμονι οπως λετε αρκετοι εδω μεσα και το αναφερατε και ως counter steering. Ερχομαι απο ευθεια και υπαρχει στροφη, πιεζω οσο χρειαζεται αναποδα μεχρι την απαιτουμενη κλιση μετα τελος...καμια πιεση, βαρος τπτ...! Θελω να το σηκωσω; πιεση αναποδα παλι και να σου ορθιος!
Πως στηριζομαστε ομως βρε αδερφε πανω στο μηχανακι μεσα στη στροφη; Εχω μαθει τοσα χρονια να στηριζομαι στα χερια μου (πωπω μαλακια ομως λεμε)...ΛΑΘΟΣ...ΛΑΘΟΣ...ΛΑΘΟΣ!
Η απαντηση ειναι τα σημεια στηριξης..., οσο πιο πολλα τοσο πιο καλα. Κωλος πισω μεχρι να ακουμπησει το σελακι του συνοδηγου (μερικοι βαζουν μαξιλαρακι αν δε φθανουν) στομαχι-στηθος στο ντεποζιτο, εξωτερικο ποδι (γονατο-προσαγωγοι) κλειδωμα στο γωνιασμα του ντεποζιτου και αυτα! (CSS3)
Τα χερια ασκουν πιεση ΜΟΝΟ οταν απαιτειτε διορθωση κλισης. Οποιαδηποτε πιεση στο τιμονι επιφερει αντιδραση απο τη μοτο. Κουραζεστε, βαζετε βαρος στο τιμονι--> νευρικη μηχανη, περιεργα κουνηματα στα πολλα και παει λεγοντας.(CSS1)
ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΜΕ ΑΛΛΟ ΤΡΟΠΟ, καθε πιεση που ασκουμε στο τιμονι η αντιδραση της μοτο ειναι να υπακουσει..., αντι να διαχειριστει μονο τις δυναμεις της στροφης προσπαθει να ελεγξει και το βαρος του αναβατη που στραγγαλιζει το μπροστινο(ΕΔΩ ΕΕΕΕεεε..., ΕΔΩ ΘΑ ΠΑΣ) ΕΙΝΑΙ ΒΛΑΚΕΙΑ να το κανουμε οντας σε ευθεια ή σε στροφη.
Ανακεφαλαιωση...: το βλεμμα δινει την πληροφορια, το counter steering σπαει ισορροπια, τοποθετηση σωματος για βελτιστη ταχυτητα σε σχεση με την κλιση!
υ.γ. Ολοι τα ιδια λεμε ή μαλλον προσπαθουμε να πουμε, καπου στους ορισμους "στριβω"-"ισορροπω" τα καναμε μανταρα!
απλα και περιεκτικα...
Αρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
etsi , einai ακομα καλυτερα αν καταλαβουμε πως με τον ορο "τιμονι" εννοουμε την μπροστινη αρθρωση της μοτοσυκλέτας, το λαιμό δηλαδή...
με την αρθρωση αυτη επιτρεπεται να παρεκτρεψουμε τον εμπρος περιστρεφομενο τροχο απο την θεση ισσοροπιας του (οταν κινειται ευθεια) και με τις γυροσκοπικες δυναμεις που δημιουργουνται (ειναι οι ιδιες δυναμεις που νοιωθουμε οταν κραταμε εναν τροχο ποδηλατου απο τον αξονα με τα δυο μας χερια και ενω περιστρεφεται με οριζοντιο αξονα δινουμε μια ελαφρυα κλιση στον αξονα του)
όλο το συστημα (μπροστινο-αρθρωση-πλαισιο) παιρνει κλίση...
Give me fuel, Give me fire
Και κατι αλλο.
Οταν σου λενε να βλεπεις μακρια ακομη κι αυτο εχει σχεση με το τιμονι (οχι μονο)
Βλεπε μακρια, κοιτα εξοδο, απλωσε το βλεμα σου...
Γιατι???
Γιατι εχεις καλυτερη αντιληψη της ταχυτητας
Γιατι ασυναισθητα πας εκει που κοιτας
Γιατι ομως πας εκει που κοιτας???
Πας εκει που κοιτας οχι ως δια μαγειας αλλα απλως γιατι ο οργανισμος σου "πειραζει" απειροελαχιστα το τιμονι αντιλαμβανομενος που κοιτας...
Και ρυθμιζοντας ουσιαστικα με τα χερια πως και το μηχανακι θα παει εκει.
Αυτο δε το καταλαβαινουμε σχεδον ποτε αλλα γινεται.
Ομοιως και οταν μπαινεις σε στροφη και φοβασαι σφιγγεις το τιμονι χωρις να το θες με αποτελεσμα να σε ανοιγει το μηχανακι....
Ολα αυτα γινονται υποσυνειδητα, η με την πειρα του καθενως και αυτοματοποιημενα.
Αρχικά δημιουργήθηκε από menelaos46
Γιατι ασυναισθητα πας εκει που κοιτας
Γιατι ομως πας εκει που κοιτας???
Πας εκει που κοιτας οχι ως δια μαγειας αλλα απλως γιατι ο οργανισμος σου "πειραζει" απειροελαχιστα το τιμονι αντιλαμβανομενος που κοιτας...
Και ρυθμιζοντας ουσιαστικα με τα χερια πως και το μηχανακι θα παει εκει.
Αυτο δε το καταλαβαινουμε σχεδον ποτε αλλα γινεται.
Ομοιως και οταν μπαινεις σε στροφη και φοβασαι σφιγγεις το τιμονι χωρις να το θες με αποτελεσμα να σε ανοιγει το μηχανακι....
Ολα αυτα γινονται υποσυνειδητα, η με την πειρα του καθενως και αυτοματοποιημενα.
...και τωρα θα παμε παλι απο εκει που ξεκινησαμε....
Ο Ηλιας θα λεει η μοτο στριβει με τα ματια και ο Τρουπερ με το τιμονι...
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
ετσι ακριβως ειναι Μενελαε!
Για να μην το πάρουμε απ' την αρχη....Αρχικά δημιουργήθηκε από DimChios
...και τωρα θα παμε παλι απο εκει που ξεκινησαμε....
Ο Ηλιας θα λεει η μοτο στριβει με τα ματια και ο Τρουπερ με το τιμονι...
Ο Μενέλαος εγραψε περιφραστικά αυτο που εννοούσα εγω λακωνικά (ήθελα να γίνει κουβέντα απλά πετυχα τον τρουπερ την πρωτη μερα της περιόδου και.... )
71°1′8″N 25°47′50″E
48°07'01.6"N 1°27'50.9"W
Le Servonais
Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Για να μην το πάρουμε απ' την αρχη....
Ο Μενέλαος εγραψε περιφραστικά αυτο που εννοούσα εγω λακωνικά (ήθελα να γίνει κουβέντα απλά πετυχα τον τρουπερ την πρωτη μερα της περιόδου και.... )
ι νοου μαϊ φρεντ!
Δεν καταλαβαίνω γιατί κάποιοι τα πέρνουν επειδή επαναλαμβάνονται απόψεις! Ε και τι έγινε ρε παιδιά? Λες και πληρώνετε για κάθε ποστ που γράφουμε! Άστε τον κόσμο να γράψει, όπως και να το κάνουμε από την στιγμή που δεν βρίζουν δεν έχετε λόγο!
Chris
1)Η διαφορα ειναι στο οτι οταν κινεισαι με σχετικα μεγαλη ταχυτητα, η διατηρηση της στροφορμης και των δυο τροχων παρα-ειναι μεγαλη ωστε να μπορεσει το σωμα σου να εκτρεψει τους αξονες περιστοφης των τροχων απο την διευθυνση τους. Εκει πρεπει να βαλεις δυναμη στο τιμονι. Οταν ομως δεν κινεισαι με μεγαλη ταχυτητα, τοτε και με το βαρος στριβεις αργα. Γι'αυτο μπορεις να κανεις ποδηλατο χωρις χερια και να στριβεις οπως θες. Σε αυτο βοηθαει το ιχνος. Αν κρατησεις ενα ποδηλατο ακινητο και ορθιο και κατοπιν το πλαγιασεις, θα δεις οτι ο μπροστινος τροχος κλινει προς την πλευρα που πλαγιαζεις το ποδηλατο. Αν το ιχνος ηταν αρνητικο, ο τροχος θα πλαγιαζε προς την αντιθετη πλευρα. Σε αυτη την περιπτωση δεν θα μπορουσαμε να οδηγησουμε ποδηλατο χωρις χερια. Για τον ιδιο λογο, οσο μεγαλυτερο ειναι το ιχνος, τοσο πιο ευσταθες ειναι το δικυκλο. Διοτι αντιδρα ((τοσο πιο) αργα και (τοσο πιο) θετικα στις μετατοπισεις του σωματος προς την μια η την αλλη κατευθυνση.Αρχικά δημιουργήθηκε από cartman
1)DrBig εγώ προσωπικά δεν πιστεύω ότι η μηχανή στρίβει ρίχνοντας το βάρος μας. Δοκίμασε και θα δεις ότι χωρίς να ρίξεις βάρος πουθενά και μόνο με ανάποδο τιμόνι οποιαδήποτε μηχανή σε οποιαδήποτε ταχύτητα στρίβει, το αντίθετο όμως δεν ισχύει.
2)Επίσης η δύναμη στο τιμόνι ΜΑΖΙ (σε συνεργασία δηλαδή) με τις γυροσκοπικές δυνάμεις στρίβουν μια μηχανή και όχι σε αντιπαράθεση με αυτές. Έτσι λέει και το ωραίο βίντεο με το μάθημα φυσικής στο ΜΙΤ που έβαλε κάποιος φίλος σε σχετικό θρεντ (δες μερικές σελίδες πιο πίσω).
2) Η δυναμη που βαζεις στο τιμονι ειναι ΠΑΝΤΑ σε 'αντιπαραθεση' με τις γυροσκοπικες δυναμεις, για τον απλο λογο οτι οι τροχοι τεινουν να διατηρησουν σταθερη την διευθυνση στο χωρο του αξονα περιστροφης τους. Αυτη ειναι η αρχη διατηρησης της στροφορμης (η αλλιως γυροσκοπικο φαινομενο). Σε βοηθανε ομως αυτες οι δυναμεις να στριψεις, διοτι καθως στριβεις το τιμονι (βαζοντας δυναμη) προσ μια κατευθυνση, η αρχη διατηρησης της στροφορμης πλαγιαζει την μηχανη προς την αντιθετη.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Πράγματι οσο περισσοτερο χρονο αφιερωνουμε για την αναλυση της τεχνικης της οδηγησης , την αναλυση των δυναμεων και της συμπεριφορας τοσο καλυτερα για εμας.. τοσο πιο μεσα μας ριζωνουν και γινονται κτημα μας.
Ακομα και απο αυτο το ψιλομπερδεμενο και ισως κουραστικο θρεντ αν καποιος βρει το κουραγιο να το διαβασει θα καταλαβει πολλά, διοτη λεμε το ιδιο πραγμα με πολλους τροπους οποτε επαληθευεται ετσι πολλες φορες η μια αληθεια, οτι η μοτο στριβει λογω γυροσκοπικων δυναμεων κατα την εκτροπή απο την ευθεια θεση του εμπρος τροχου!
Πιο ακριβης διατυπωση θα ηταν να πεις, οτι η μοτο στριβει ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΑ λογω γυροσκοπικων δυναμεων κατα την εκτροπή απο την ευθεια θεση του εμπρος τροχου!Αρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
οποτε επαληθευεται ετσι πολλες φορες η μια αληθεια, οτι η μοτο στριβει λογω γυροσκοπικων δυναμεων κατα την εκτροπή απο την ευθεια θεση του εμπρος τροχου!
(διοτι δεν στριβει μονο λογω γυροσκοπικων δυναμεων. Αν αυτο ηταν αληθεια, τοτε δεν θα μπορουσαμε να οδηγησουμε ποδηλατο χωρις χερια)
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
