Πολλα απο τα προβληματα μας εχουνε να κανουνε και με τα πρατηρια η τη διακινηση.Δεν ξερω αν αυτο εχει υπωθει και παραπανω.
Οι εταιρειες,αλλες λιγο αλλες πολυ,κανουνε αρκετους ελεγχους σε ολα τα σταδια.Απο εκει και περα το βυτιο μπορει να μην ειναι στεγανο,μπορει να εχει σκουργιες και αλλα πολλα.Ο βενζινας για λογους βαρεμαρας η κοστους δεν αλλαζει τα φιλτρα στις αντλιες,η δεν συντηρει τις δεξαμενες του με αποτελεσμα ολη η λασπη,η σκουρια,τα νερα να πανε στο τεποζιτο μας.
Πολλες φορες ενα καραβι ξεκιναει για να ξεφορτωσει στην Α εταιρεια και στο δρομο για πολλους και διαφορους λογους,νομιμους,το φορτιο αλλαζει παραληπτη.Οποτε δεν εχει παντα σημασια ποιος κανει τον ελεγχο στο καραβι.
Επισης αυτη τη στιγμη τα βυτια της BP και τις ΕΚΟ κανουνε κοινη διακινηση.Αρα δεν μπορουμε να πουμε οτι η μια ειναι καλη και η αλλη εχει μαπα καυσιμο.Ουσιαστικα ειναι το ιδιο.