Ο μάστορας είναι ΜΟΡΦΗ!!!Δημοσιεύθηκε αρχικά από vagtav
Μία φορά μου ζήτησε ένας φίλος να τον πάω για να παραλάβει το μεζέ του και από τότε δεν ξαναπήγε μόνος του
ΥΓ. Το δρόμενα είναι από τον δρόμο, μιας και είμαστε μηχανόβιοι να ΄ούμε
Αξίζει λοιπόν να πάρει κανείς μεζέ, για να πηγαίνει κάθε τόσο να τον επισκέπτεται!!!
Y.Γ. Η ατάκα με τα δρΟμενα τα σπάειιιιιι!!!!!!!
...το νου σου!!
Χαρίζεται ένα αγγλικό και ένα ελληνικό βιβλιαράκι "Οδηγίες λειτουργίας ETZ 250" σε μέλη του forum. Περιέχουν και το ηλεκτρικό διάγραμμα, πολύ χρήσιμο μερικές φορές.
Επικοινωνία μέσω pm.
Σπύρος
Άψογος!!! Έχεις ΠΜ!!!
...το νου σου!!
δεν ξερω ρε παιδια για τα δρωμενα το θεμα ειναι οτι μου ζητησε 12 ευρα για καθε δισκακι συμπλεκτη το συνολο δηλαδη 60 και εγω τα πληρωσα τελικα η 2,5 η 3,5 το κομματι απο γερμανια.καλη η κουβεντα αλλα να πληρωνω τα 4 πλασια σχεδον δεν εχει καθολου πλακα.
παντως μετα απο επισκεψη μου στην τουρκια σε κατι φιλους πριν 2 εβδομαδες μου ηταν η αποκαλυψη!!! βρηκα ενα μαγαζι με παμφθηνα ανταλλακτικα φυσικα τουρκικα αλλα ειλικρινα δεν με χαλαει καθολου.φυσικα ρουλεμαν και πιστονια θα παρω γερμανικα αλλα ολα τα υπολοιπα ασ ειναι τουρκικα
παραδειγμα κυλινδροπιστονοκαι κεφαλι 300αρι γυρω στα 200 ευρω!!!!
Yπάρχει μια εταιρεία στην Τουρκία, Kanuni αν δεν κάνω λάθος ή κάτι τέτοιο, η οποία ήταν επίσημος αντιπρόσωπος της MZ στην Τουρκία και από τα μέσα της δεκαετίας του '90 κατασκεύαζε κατόπιν άδειας τις δίχρονες MZ στην Τουρκία, οπότε μην σου κάνει εντύπωση που βρήκες ανταλλακτικά και πάμθηνα...
Από τη μία Γερμαναράδες, από την άλλη Τουρκαλάδες, μήπως πρέπει να αλλάξουμε μηχανάκι ρε παιδιά;
Λοιπόν, επί του θέματος: η ενδεικτική τιμή που αναφέρει πιο πάνω ο Μάκης για 300άρι κυλινδροπίστονο και κεφαλή, είναι ίδια σχεδόν σε Τουρκία και Γερμανία!
Τώρα, έχω 2 ερωτήσεις:
α) Έχει ανοίξει κανείς για επισκευή μπροστινά και πίσω αμορτισέρ; Μπορεί να δώσει ένα step-by-step ή έστω να επισημάνει σημεία που θέλουν προσοχή και να πει τι ακριβώς ανταλλακτικά θα χρειαστούν μπας και κάτσω κι εγώ να τα φτιάξω μόνος μου; Το μπρος αριστερό καλάμι ψιλοχάνει εδώ και καιρό, ενώ τα πίσω αμορτισέρ κοπανάνε (τερματίζουν) όταν είναι δικάβαλο στην παραμικρή λακουβίτσα!
Ο Ιωνάς λέει ότι για τα πίσω (μαμίσια, αυτά με το τσουτσούνι και τις 2 θέσεις προφόρτισης, 36 εκατοστών) δεν υπάρχει γιατρειά (μάλλον βαριέται να ασχοληθεί) κι ότι είναι μάπα εκ κατασκευής σε όλα τα 251, αλλά δεν τον πιστέυω. Σημειωτέον ότι τα δικά μου φαίνονται εξωτερικά σε άριστη κατάσταση, ενώ δεν έχουν εμφανείς διαρροές! Λέτε να έχει δίκιο; :/
β) Όταν αφήνω το συμπλέκτη στην εκκίνηση, κάνει σαν "σκαλοπατάκια" και το μηχανάκι ξεκινάει κλωτσώντας ρυθμικά, κι όχι ομαλά, όπως θα έπρεπε! Η μανέτα είναι ΟΚ, η ντίζα γερή, λαδωμένη και ρεγουλαρισμένη! Τι άλλο θα μπορούσε να είναι;
...το νου σου!!
AUFGEBRACHT δεν κατασκευαζε κατοπιν αδειας η κανουνι .η εταιρια πουλησε ολεσ τισ μηχανεσ κατασκευησ απο τα διχρονα στην τουρκια .κανουνι ειναι εταιρια κατασκευης μοτο στην τουρκια η καινουργιες μηχανεσ λεγοταν πλεον kanuni MZ.τωρα κατασκευαζουν κατι σαν honda 150 κυβικα και κατι αλλεσ ψιλοπαπαριες κατοπιν αδειας κυριως συναρμολογουν κινεζικα μηχανακια.
απο το 92-93 και μετα οτι ανταλλακτικο βγηκε ειναι ειτε απο τουρκια (κυριως) ειτε απο ουγγαρια.
ΚΟΝΙΚΛΗ δεν εχεις το μανιουαλ??? το εχω εγω στα αγγλικα και στα γερμανικα αμα το θες σου εχω στειλει το τηλ μου με π.μ. παρε και πες μου γιατι μπαινω σπανια στο ιντερνετ.δεν ειναι σπουδαια δουλεια για να τα φτιαξεις γινονται ευκολα τουλαχιστον ευκολο φαινεται στο μανιουαλ .τα μπροστινα χανουν λαδι με το που θα τα στραβοκοιταξεις οποτε καλες τσιμουχες και μια και θα τα ανοιξεις βαλε ελατηρια απο μηχανη που ειναι για side-car και πιο χοντρο λαδακι για να μην γονατιζουν τοσο πολυ στο αποτομο φρεναρισμα και να μην κοσκινιζει στισ στροφες.ααααα και γεφυρα για πιρουνια βαλε!!!! παιζει μια νομιζο τησ tarozzi η καπως ετσι!!! δεν θα το αναγνωριζεισ το μηχανακι!!!!
ΤΑ ΔΕ ΠΙΣΩ ΔΕΝ ΤΑ ΠΕΤΑΜΕ ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ!!!!!!!! ειναι τα καλυτερα αμορτισερ που υπαρχουν για την συγκεκριμενη μηχανη!!!!επισκευη λοιπον και παλι ελατηρια για μηχανη που παιρνει side-car αμα τα θες πιο σκληρα.
για τον συμπλεκτη τωρα παιζει να εχουν στραβωσει τιποτα τα δισκακια παιζουν πολλα!!! η ντιζα ειναι κατω εκει που μπαινει στο καρτερ σωστα ρυθμισμενη???υστερα μην ξεχνας ειναι διχρονο και μαλιστα απο τισ 2500 χιλιαδες στροφες και πανω ξεκιναει να δινει αρα ξεκινα με γκαζι οχι οπως τα τετραχρονα.
στο ιδιο προβλημα που ειχα εβαλα τα σκληροτερα ελατηρια συμπλεκτη (ναι απο μηχανη που παιρνει side-car)και κατι περιεργα δισκακια παλια που βγαινανε σαν kevlar νομιζω ηταν και ησυχασα
ααα κονικλη και αν αποφασισεις να πεταξεις τα αμορτισερ τα πισω ,τα θελω εγω!!!!
Μάκη σ'ευχαριστώ για τις συμβουλές!! Θα σε πάρω κάποια στιγμή τηλ. για να μου πεις λεπτομέρειες!!!AUFGEBRACHT δεν κατασκευαζε κατοπιν αδειας η κανουνι .η εταιρια πουλησε ολεσ τισ μηχανεσ κατασκευησ απο τα διχρονα στην τουρκια .κανουνι ειναι εταιρια κατασκευης μοτο στην τουρκια η καινουργιες μηχανεσ λεγοταν πλεον kanuni MZ.τωρα κατασκευαζουν κατι σαν honda 150 κυβικα και κατι αλλεσ ψιλοπαπαριες κατοπιν αδειας κυριως συναρμολογουν κινεζικα μηχανακια.
απο το 92-93 και μετα οτι ανταλλακτικο βγηκε ειναι ειτε απο τουρκια (κυριως) ειτε απο ουγγαρια.
ΚΟΝΙΚΛΗ δεν εχεις το μανιουαλ??? το εχω εγω στα αγγλικα και στα γερμανικα αμα το θες σου εχω στειλει το τηλ μου με π.μ. παρε και πες μου γιατι μπαινω σπανια στο ιντερνετ.δεν ειναι σπουδαια δουλεια για να τα φτιαξεις γινονται ευκολα τουλαχιστον ευκολο φαινεται στο μανιουαλ .τα μπροστινα χανουν λαδι με το που θα τα στραβοκοιταξεις οποτε καλες τσιμουχες και μια και θα τα ανοιξεις βαλε ελατηρια απο μηχανη που ειναι για side-car και πιο χοντρο λαδακι για να μην γονατιζουν τοσο πολυ στο αποτομο φρεναρισμα και να μην κοσκινιζει στισ στροφες.ααααα και γεφυρα για πιρουνια βαλε!!!! παιζει μια νομιζο τησ tarozzi η καπως ετσι!!! δεν θα το αναγνωριζεισ το μηχανακι!!!!
ΤΑ ΔΕ ΠΙΣΩ ΔΕΝ ΤΑ ΠΕΤΑΜΕ ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ!!!!!!!! ειναι τα καλυτερα αμορτισερ που υπαρχουν για την συγκεκριμενη μηχανη!!!!επισκευη λοιπον και παλι ελατηρια για μηχανη που παιρνει side-car αμα τα θες πιο σκληρα.
για τον συμπλεκτη τωρα παιζει να εχουν στραβωσει τιποτα τα δισκακια παιζουν πολλα!!! η ντιζα ειναι κατω εκει που μπαινει στο καρτερ σωστα ρυθμισμενη???υστερα μην ξεχνας ειναι διχρονο και μαλιστα απο τισ 2500 χιλιαδες στροφες και πανω ξεκιναει να δινει αρα ξεκινα με γκαζι οχι οπως τα τετραχρονα.
στο ιδιο προβλημα που ειχα εβαλα τα σκληροτερα ελατηρια συμπλεκτη (ναι απο μηχανη που παιρνει side-car
Για ρύθμισμα ντίζας κάτω προς το κάρτερ δεν έχω ιδέα, δεν ήξερα καν ότι ρυθμίζεται κι από κει!!
Για μάνιουαλ βρήκα εδώ από ένα παλληκάρι που ποστάρισε σχετικά εδώ πιο πάνω, θα μου το στείλει! Είπε ότι έχει και δεύτερο, αν ενδιαφέρεται κι άλλος ας του στείλει ΠΜ!!
...το νου σου!!
ρε κονικλη!!!! τι να ΣΕ πω βρε το αγορι μου!!! οχι μανιουαλ οδηγου βρε!!!! το μανιουαλ επισκευης!!! οδηγου το εχει και στο ιντερνετ να το δεις!!!απο κατω στο καρτερ ρυθμιζεις κατ αρχη εκει ειναι η κυρια ρυθμιση και απο την μανετα μαζευεις τα μποσικα.σου εγραψα περιπου πως στο π.μ. παρε αυτο το βιβιαρακι που σε στελνει το παλικαρι το εχει και εκει αυτο που λεω.παντως παιζει να ειναι απο στραβα δισκακια ,ελατηρια ψοφια,καμπανα φαγωμενη ρουλεμαν φαγωμενο (αν οταν πατας συμπλεκτη κανει θορυβο θελω να μου πεις.)αν εβαλες πολυ ψιλη βαλβολινη (καμμια συνθετικη τετοιο πραμα λεω).ανοιξε το ναδεις. α και πριν βγαλεις το καπακι ,μετα που θα αδειασεις το λαδι ,βαλε πρωτη γιατι με νεκρα θα δυσκολευτεις να βαλεισ το καπακι.
Ωχχχ, καταιγισμός πληροφοριών!! Θα σε πάρω τηλεφωνάκι, διότι μπερδεύτηκα χειρότερα τώρα!!
Πάντως είσαι πρόεδρΑς, σ'ευχαριστώ και πάλι...
...το νου σου!!
πουλοπομ κατσε να το πω στα ποντιακα
Για την μπροστινή ανάρτηση και την βελτίωσή της,δώσε πολύ μεγάλη σημασία στις τσιμούχες.να είναι καλές και όχι καμένες
και βάλε χοντρό λάδι.μετά δεν θα τερματίζει.
εγώ του είχα βαλβολίνη 90άρα απο την φρέζα του τρακτέρ
στο μηχανάκι αυτό,νομίζω θα πρέπει να υπάρχει μεγάλη διαδρομή στην μπροστινή ανάρτηση για να καταπίνει τις κακοτεχνίες του δρόμου σαν εντουράκι.αλλά και να τερματίζει καμιά φορά,δεν τρέχει και τίποτα
@makis71 πολύ καλές οι πληροφορίες σου!ευχαριστούμε
τουρκία ε?καλή αφορμή
με βλέπω με γεμάτα τα σαμάρια του sprint
θα παίζει κανούνι και εις την πόλη
καλη η μεγαλη διαδρομη αλλα το τερματισμα δεν ειναι καλο και πιστευω ολοι ξερουμε γιατι.βαλβολινη δεν πιστευω να εβαλες στο πιρουνΙ :??βαλβολινη θελει παντως ψιλοχοντρουλα να μην σε παιδευει με τις ταχυτητες οταν ζεσταινεται.
Τα βιβλιαράκια εστάλησαν σε μέλος του forum.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
