Άζωτο

[bonepeeler]

Έχει βάλει κανείς άζωτο στα λάστιχα του αντί για αέρα;
Μου έχουν πει πως με άζωτο δεν χάνει το λάστιχο και πως βοηθάει την ανάρτηση.
Είναι αλήθεια;
Πείτε μου και κάποιο μαγαζί να πάω να βάλω κι εγώ αν όντως κάνει δουλειά.
Κόστος;

[GST]

Αρχικά δημιουργήθηκε από bonepeeler
Έχει βάλει κανείς άζωτο στα λάστιχα του αντί για αέρα;
Μου έχουν πει πως με άζωτο δεν χάνει το λάστιχο και πως βοηθάει την ανάρτηση.
Είναι αλήθεια;
Πείτε μου και κάποιο μαγαζί να πάω να βάλω κι εγώ αν όντως κάνει δουλειά.
Κόστος;

προσωπικα πιστευω οτι αυτα ειναι μουφες για να στα περνουν....
νομιζω οτι το πιστολι μαζι με την μπουκαλα στοιχιζουν περιπου 60-70 εουρο και η καθε εξτρα μπουκαλα καπου στα 30 εουρο ....ειναι χρησιμο κατε με να το κουβαλας σε κανενα ταξιδι μαζι σου οπου δεν θα υπαρχει βενζιναδικο στο δρομο μαζι με ενα σετ κορδονι για επισκευη......αλλα οχι να γεμιζεις και καθε φορα με αζωτο:smilea:

[gmakris]

Μαλλον δεν αξιζει - οσες φορες το εχω συζητησει με λαστιχαδες κανεις τους δεν πιστευε οτι αξιζει τον κοπο.....

[AFTER]

Παντως αν πας στον Ακριβο στην Λ.Αλεξανδρας,εχει,και ακομα με καθε αγορα ελαστικου στο γεμιζει με αζωτο

[bartlal]

Αρχικά δημιουργήθηκε από bonepeeler
Έχει βάλει κανείς άζωτο στα λάστιχα του αντί για αέρα;
Μου έχουν πει πως με άζωτο δεν χάνει το λάστιχο και πως βοηθάει την ανάρτηση.
Είναι αλήθεια;
Πείτε μου και κάποιο μαγαζί να πάω να βάλω κι εγώ αν όντως κάνει δουλειά.
Κόστος;

χωρις να ξερω αν πραγματικα υπαρχει διαφορα, το μονο σιγουρο ειναι οτι η ροδα δεν μεταβαλει τοσο (οταν εχει φουσκωσει με αζωτο) την γεωμετρια της καθως το αζωτο εχει διαφορετικη θερμοκρασια προκειμενου να διασταλλει απο το οξυγονο.
για αναρτηση νομιζω οτι ειναι ψιλομπαρουφα.
οσο για μαγαζι, ξερω ενα λαστιχαδικο για μηχανες στην βουλιαγμενης, απεναντι απο τον αγιο ιωαννη, οδος: μελαντιας (δεν θυμαμαι αριθμο, αλλα σχεδον επι της βουλιαγμενης)

[Alexander]

http://www.clubfocus.gr/forum/showth...F3%F4%E9%EA%DC

[GTZ750]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Alexander
http://www.clubfocus.gr/forum/showth...F3%F4%E9%EA%DC

ρε alexander δεν ειμαστε μελη σε αυτο το φλορουμ για να δουμε το κειμενο!!!

[Κανένας]

Νομίζω ότι το άζωτο έχει την ιδιότητα, να μην αλλάζει την θερμοκρασία του, άρα και την πίεση όταν το λάστιχο έχει ζεσταθεί

Για αυτό θέλει προσοχή τι πίεση θα βάλεις, γιατί σε μερικές μηχανές και μερικά psi διαφορά, αλλάζουν δραματικά το κράτημα

[zzr2005]

εγώ έχω βάλει άζωτο αλλά μου φένεται ότι δεν κάνει καλεί δουλειά
αργουν περισότερο να ζεσταθούν τα λάστιχα καθώς όπως μου είπαν το άχωτο δεν επηρεάζεται τόσο από την εξωτερική θερμοκρασία...την περίοδο του καλοκαιριού που δεν θα έχεις πρόβλημα να ζεστάνεις τα λάστιχα ίσως αποδεικνύεται θετικό να έχεις άζωτο....ΑΛΛΑ το χειμώνα μου φαίνεται ότι αρτγούν πολύ να ζεσταθούν τα λάστιχά μου...πράγμα που είναι επικίνδυνο για συνθήκες πόλης περισσότερο...
Σημειωτέον ότι έχω καινούργια λάστιχα και αρκετά μαλακά τα οποία θα έπρεπε να ζεσταίνονται πολύ γρήγορα
όσο για το κόστος δεν νομίζω ότι έχει σημασία.το θεωρώ αμελητέο καθώς εμένα μου τα γέμισε ο λαστιχάς τζάμπα με την αγορά των ελαστικών...και χρειάστηκε να προσθέσω ΄΄αζωτο μετά από 5 μήνες!!!!!!!! να φανταστείς ότι είχα βάλει 32 μπροστά και μετά από 5 μήνες μου τα μέτρησε 31!!
Φυσικά ο λαστιχάς που πήγα να προσθέσω άζωτο ντράπησε να πάρει λεφτά οπότε καταλαβαίνεις ότι το κόστος δεν είναι πρόβλημα
ΠΑΝΤΩΣ μετά άπό αυτούς τους 5 μήνες συμβίωσης μάλλον θα βάλω αέρα την επόμενη φορά καθώς προτιμώ να ζεσταίνονται γρήγορα τα λάστιχά μου...σε κράτημα δεν διαπίστωσα αισθητή διαφορά , ενδέχεται να υπάρχει μικρότερη φθορά στα ελαστικά λόγω αζώτου,,,,αυτά!!!

[Alexander]

Αρχικά δημιουργήθηκε από GTZ750
ρε alexander δεν ειμαστε μελη σε αυτο το φλορουμ για να δουμε το κειμενο!!!

Ουπς, νόμιζα ότι ήταν ελεύθερο για το κοινό...
Θα κάνω quote κάποια αποσπάσματα:

Τελικά το πρόβλημα με τον αέρα, είναι ότι περιέχει και νερό το οποίο μπαίνει στο ελαστικό με τη μορφή σταγονιδίων λόγω της υψηλής πίεσης στον κομπρέσορα με τον οποίον φουσκώνουμε τα ελαστικά. Έτσι, όταν ανέβει η θερμοκρασία, η υγρασία εξατμίζεται με αποτέλεσμα η πίεση των ελαστικών να ανεβαίνει ακόμα περισσότερο αφού στη αέρια μάζα προστίθεται και αυτή των υδρατμών.

Όλα αυτά έχουν μεγαλύτερη σημασία στα αγωνιστικά αυτοκίνητα, στα οποία τα μπροστινά ελαστικά μπορεί να έχουν μεγάλη διαφορά στη θερμοκρασίας σε σχέση με τα πίσω και αλλάζει το ζύγισμά τους.

Επίσης, ένα ακόμα πλεονέκτημα του αζώτου είναι ότι η απουσία υδρατμών καθυστερεί το σκούριασμα των σιδερένιων ζαντών.

Κάτι σχετικά με αυτό που είπε ο zzr2005:

Αν δεν κάνω λάθος, όλα τα (ιδανικά) αέρια ακολουθούν την καταστατική εξίσωση οπότε και η πίεση του αζώτου θα επηρεάζεται από την θερμοκρασία όσο και του ατμοσφαιρικού αέρα, σωστά; (PV=nRT)

Ανταπάντηση:

ΤΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑΜΕ ΤΟΥ ΑΖΩΤΟΥ

1. ΣΥΝΤΗΡΟΥΜΕ ΤΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ, ΔΙΑΤΗΡΟΝΤΑΣ ΤΟ ΦΡΕΣΚΟ, ΚΑΘΥΣΤΕΡΟΥΜΕ ΤΗΝ ΣΚΛΗΡΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΚΑΙ ΤΗΝ ΓΥΡΑΝΣΗ ΤΟΥ.
2. ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΔΙΑΡΡΟΕΣ ΕΠΕΙΔΗ ΤΑ ΜΟΡΙΑ ΤΟΥ ΑΖΩΤΟΥ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΑ ΜΟΡΙΑ ΤΟΥ ΟΞΥΓΟΝΟΥ ΑΡΑ ΕΧΟΥΜΕ ΣΤΑΘΕΡΗ ΠΙΕΣΗ.
3. ΔΕΝ ΕΠΙΡΕΑΖΕΤΑΙ Η ΠΙΕΣΗ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ.
4. ΤΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΕΥΛΙΓΙΣΤΟ ΣΤΙΣ ΑΝΩΜΑΛΙΕΣ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ, ΕΠΙΤΥΝΧΑΝΟΥΜΕ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ.
5. ΣΤΑΘΕΡΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ, ΔΕΝ ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ ΤΙΣ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΕΣ.

Ένα link με πληροφορίες:
http://www.bridgestone.com.au/tyres/...e/nitrogen.asp

Συν το γεγονός ότι ο αέρας ήδη αποτελείται κατά 80% από άζωτο...

[zzr2005]

παιδιά έχει παρατηρήσει κανείς άλλος που έχει βάλει άζωτο αν αργούν να ζεσταθούν τα ελαστικά ή είναι ιδέα μου και πιθανό να οφείλεται στα ελαστικά μου? (αν και λιγο δύσκολο γιατι είναι μαλακα).

[kostom]

Το άζωτο είναι απαγορευτικό για τα λάστιχα τουλάχιστων
για μοτοσυκλέτες που έχουν τελικές άνω των 160 χλμ
γιατί το άζωτο έχει διαφορετικές ιδιότητες από αυτές του
κοινού αέρα (κομπρεσσέρ). Επειδή το άζωτο συμπεριφέρεται
διαφορετικά στις υψηλές θερμοκρασίες, δηλ. είναι πιο αδρανές
δέν ζεσταίνεται όσο χρειάζεται σε σχέση με τον κοινό αέρα με
αποτέλεσμα η θερμοκρασία πέλματος να ξεπερνά κατά πολύ αυτήν του εσωτερικού θαλάμου με αποτέλεσμα να βλέπουμε
την γόμα να "μπλεδιάζει" λίγο ή υπερβολικά..... Αυτό σημαίνει
ότι η γόμα έχει αρχίσει να καίγεται.... Άν θυμάμαι καλά κάποτε
είχε αναφερθεί και αποκόληση γόμας από τον σκελετό αλλά
χωρίς ποτέ να εξακριβωθεί άν ήταν ελλατωματικό ελαστικό
ή απλά από το άζωτο.... Επίσης το "μπλέδιασμα" της γόμας
μπορεί να γίνει και από υπερβολικές πιέσεις αέρα...

[kostom]

Το ότι συντηρούν καλύτερο το ελαστικό (όχι οξείδωση),
ότι δέν χρειάζεται τουλάχιστον μια φορά την εβδομάδα
τσέκ η πίεση, δεν αλλάζει ιδιαίτερα η εσωτερική πίεση και
άλλα με βρίσκει σύμφωνο, αλλά 'όποτε χρησημοποίησα
άζωτο τα λάστιχα ποτέ δεν δουλέψανε σωστά.
Και μην ξεχνάμε ότι κανένας κατασκευαστής δεν λέει πουθενά
ότι μπορείς να βάλεις άζωτο (δεν αναφέρεται) αλλά και δεν στο
απαγορεύει......
Όμως όλες οι μελέτες των ελαστικών και τα τέστ γίνονται με
κανονικό αέρα..

[bonepeeler]

Παιδιά σας ευχαριστώ όλους για το ενδιαφέρον που δείξατε.

Από αυτά που γράψατε με πείσατε πως το καλύτερο για τα λάστιχα είναι αέρας κοπανιστός

[zzr2005]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kostom
Το άζωτο είναι απαγορευτικό για τα λάστιχα τουλάχιστων
για μοτοσυκλέτες που έχουν τελικές άνω των 160 χλμ
γιατί το άζωτο έχει διαφορετικές ιδιότητες από αυτές του
κοινού αέρα (κομπρεσσέρ). Επειδή το άζωτο συμπεριφέρεται
διαφορετικά στις υψηλές θερμοκρασίες, δηλ. είναι πιο αδρανές
δέν ζεσταίνεται όσο χρειάζεται σε σχέση με τον κοινό αέρα με
αποτέλεσμα η θερμοκρασία πέλματος να ξεπερνά κατά πολύ αυτήν του εσωτερικού θαλάμου με αποτέλεσμα να βλέπουμε
την γόμα να "μπλεδιάζει" λίγο ή υπερβολικά..... Αυτό σημαίνει
ότι η γόμα έχει αρχίσει να καίγεται.... Άν θυμάμαι καλά κάποτε
είχε αναφερθεί και αποκόληση γόμας από τον σκελετό αλλά
χωρίς ποτέ να εξακριβωθεί άν ήταν ελλατωματικό ελαστικό
ή απλά από το άζωτο.... Επίσης το "μπλέδιασμα" της γόμας
μπορεί να γίνει και από υπερβολικές πιέσεις αέρα...

φιλε επειδή έχω άζωτο στα ελαστικά μου και έλεγα να το κρατήσω τουλάχιστον μέχρι να τελειώσει το καλοκαίρι θέλω να σου κάνω κάποιες ερωτήσεις γιατί με πανικόναλες με όλα αυτά που λες για καταστροφή των ελαστικών κτλ..
αναφέρεις ότι είναι απαγορευτικό για ταχύτητες άνω των 160 αν και χρησιμοποιείται στους αγώνες F1....
έΚΕι πως αντέχουν?επειδή είναι τελείως διαφορετική η σύνθεση της γόμας των ελαστικών που προορίζονται για αγωνιστική χρήση?
οι πληροφορίες σου για την επικινδυνότητα του αζώτου σε ελαστικά από που προέρχονται? είναι εξακριβωμένες?
εγώ βασικά έχω άζωτο γιατί δεν έχω εμπιστοσύνη στα μηχανήματα των βενζινάδικων και δεν έχω δικο μου μετρητή αλλά αν είναι τόσο επικίνδυνο για τη ζωή του ελαστικού τρέχω στην πρώτη BP!!!!!!!!!!!!!!!!!