Σημερα τοποθετησα στη Ζετα μου φιλτρο Κ&Ν,όπως είχα διαβάσει καί σε προηγούμενες συζητήσεις ητανε ευκολη η τοποθετηση του!........και οντως ητανε! Αυτο που με προβληματισε θα ελεγα ητανε μετα την τοποθετηση του καινουργιου,δεν κουμπονε το καπακι καλα,ειναι επειδη τοΚ&Ν εχει μεγαλυτερο (προσωπο)εξωτερικα και μια προεξοχη που εχει στην ακρια δεν κουμπωνει μεσα στην εσοχη που υπαρχει.(ολα αυτα στο καπακι του φιλτροκουτιου)Το προβλημα λυθηκε με λιγα χιλιοστα κοψιμο...μετα μπηκε και βιδωσε κανονικα!! εργαλεια οτι ακριβως εχει η μηχανη τπτ παρανω!!
Οι εντυπωσεις που ειχα ητανε γενικα καλες,η μηχανη σαν να ακουγεται ποιο ελευθερη στη γκαζια της και ξεκολαει ποιο ευκολα στο δρομο.Αυτο που παρατηρησα ητανε ενα σκορτσαρισμα μεταξυ 3.000 και3.500 χιλιαδων στροφων,αλλα μετα οκ...
Υ.Γ Μην ξεχασετε να κολλησετε το αυτοκολητακι σε σχημα stop που υποδηλωνει την τοποθετηση του φιλτρου και την συντηρηση του(απαγορευεται το φυσημα αυστηρως,δια ροπαλλου!!)Αυτο για τα σαϊνια μηχανικους που πετυχαινουμε κατα καιρους!!!
περιμενω τις αποψεις σας και τις δικες εντυπωσεις!!!