http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=534007Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
γιααααα στείλε κανά λίνκ.....
μπας κ πάρει τα πάνω του το ντιαράκι μου.ολα θες να τα μαθαινεις.DrBig γιατι fork-brace?Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Γιατί?
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=534007Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
γιααααα στείλε κανά λίνκ.....
μπας κ πάρει τα πάνω του το ντιαράκι μου.ολα θες να τα μαθαινεις.DrBig γιατι fork-brace?Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Γιατί?
RIDE MORE TALK LESS
Γιατι οι τσιμουχες ειναι πιο αντεχερες και γιατι αλλαζεις λαδια χωρις να χρειαστει να βγαλεις τα πηρουνια (στα περισσοτερα αν οχι σε ολα). Εξ'αλλου σε ενα τετοιο ταξιδι οπως συζηταμε, η απολυτη συμπεριφορα δε σε ενδιαφερειΑρχικά δημιουργήθηκε από daz
Γιατί?
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Αρχικά δημιουργήθηκε από tifoso4ever
Καλα το θρεντ εξελισσεται σε πολυ ενδιαφερον και καραγουσταρω!!!
Γιατι τρανζαλπ 650??? Με το ιδιο σκεπτικο, θα μπορουσε καποιος να πει, Αφρικα 650...Εγω σκεφτομαι παντα με βαση το παλιο, 750 το πρωτο (RD04, 90 -92) το οποιο ειναι ακομα πιο ελαφρυ ΚΑΙ απο τρανζαλπ (θεωρητικα...). Ουσιαστικα ειναι ενα 650 με μεγαλωμενο μοτερ...
http://i923.photobucket.com/albums/a...rv750specs.jpg
http://i923.photobucket.com/albums/a...n750rd04_7.jpg
Πρεπει να κανουμε μια συνατηση κορυφης να συζητησουμε μαλλον, γιατι εγω τουλαΣΤιχον, ετοιμαζομαι για πραματα και θαματα...Ευελπιστω να πανε ολα καλα, και να ξεκινησουμε Φεβρουαριο ή Μαρτιο, ενα μεγαλεπηβολο προτζεκτ, ετσι για να δουμε τι θα βγει...Το ΤΑΞΙΔΙ μας ενδιαφερει, κι οχι η ΙΘΑΚΗ...Κατασκευαστικα μιλωντας, ε???
Το επομενο ΣΙΓΟΥΡΑ θα ειναι 950, αλλα προς το παρον ειναι θεμα κοστους...
p@nos, ο ελεφαντας με μοτερ απo hyper, περασε απο το τραπεζι συσκεψεων και μετατεθηκε για αρκετα αργοτερα, αν τσιμπησουμε κανα ΛΟΤΤΟ!!!! Γενικα ο ελεφαντας στοιχειωνει τα ονειρα μου απο εποχης Eddie Orioli...Λεφτα δεν υπαρχουν, Κο... υπαρχουν...
Μπορειται να δειτε το πως το σκεφτομαι, εδω: http://www.sporttouring.gr/showthread.php?t=2512
αλλα απαιτειται εγγραφη...
Αυτες ειναι συζητησεις ρε πστμ...
Το 650 τρανσαλπ γιατι ειναι πιο μαζεμενο, πιο ελαφρυ, εχει καλλιτερη σελλα για ταξιδια και καει λιγοτερο. Αν δεν κανω λαθος ειναι ψεκαστο, αλλα δεν εχω ακουσει ποτε για κανενα προβλημα αξιοπιστιας. Εξ'αλλου σε καθε μηχανη σε τετοιο ταξιδι θα εχεις και μια τρομπα βενζινης μαζι σου οπως και να'χει. Η μικροτερη προστασια απο τον αερα λυνεται φτηνα με μια οθονιτσα. Τα 5-10 αλογα διαφορας με το αφρικα ειναι ακαδημαικα.
Αλλα αν το ταξιδι σου ειναι εκτος ευρωπης, τοτε συντομα θα συνειδητοποιησεις οτι η μεση ταχυτητα σου δεν ειναι 150κμ/ωρα, αλλα 100 το πολυ. Και τοτε τα 30 επιπελον κιλα απο το μονοκυλινδρο σε συνδυασμο με τις οποιες περιπλοκες στη συντηρηση λογω υγροψυξης, ιντζεξιον, βαρους κλπ θα ειναι περισσοτερο μπελλας παρα ανεση.
Το dr650 ειναι αριστο μηχανημα με μοναδικο μειονεκτημα του τη σελλα. Ο λογος για τον οποιο επιμενω στο freewind ειναι οτι εχει τα παντα οσα θες απο μια μηχανη, πλην αποστασης απο το εδαφος, το οποιο διορθωνεται ευκολα ομως. Μεχρι και το γεγονος οτι εχει δυο καρμπυρατερ στον κυλινδρο ειναι ακομα ενας παραγοντας παραπανω αξιοπιστιας. Εχει και πολυ καλο φρενο με ευμεγεθη πλευστο δισκο....
Μη ξεχναμε κιολλας, οτι εκτος αν ειμαστε κροισοι με νησι, πρεπει να εχουμε μια μηχανη που ειμαστε προετοιμασμενοι να παρατησουμε στη μεση του πουθενα, αν κατσει στραβη. Οποτε η φτηνια ειναι βασικη προυποθεση.
Οι Αγγλοι λενε επι του θεματος, 'less is more'.
Τελος, νομιζω οτι το dominator ειναι αλλη γαματη επιλογη, οπως φυσiκα και τα xt600 αλλα το σουτζουκι το βρισκεις πιο φτηνα και λιγοτερο σκισμενο απο το τελευταιο.
Για το 'προτζεκτ' ειμαι μεσα αν ενδιαφερεστε, με χωρο χρονο και εργαλεια (Αθηνα).
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
fork brace γιατι 'δενει' πολυ το μπροστινο, τοσο σε περιπτωση στουκας οσο και φορτωματος. Οποιοδηποτε συμβατικο δεκαετιας 90 με τα σωστα ελλατηρια, λαδια και γεφυρουλα, παει παντου απροβληματιστα.Αρχικά δημιουργήθηκε από giorgos76
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=534007 ολα θες να τα μαθαινεις.DrBig γιατι fork-brace?
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
& επειδή η συζήτηση σιγά σιγά πάει αλλού & μου αρέσει πολύ η συμμετοχή ας πω & εγώ ποιο μηχανάκι θα αγόρασα για αυτή τη δουλειά.
Αυτό που είχα κύριοι, BMW F650GS dakar. Αναβάθμιση στις αναρτήσεις, μεγαλύτερο τεπόζιτο & είναι έτοιμο. Δε χρειάζεται τίποτα τίποτα άλλο. Κόστος κτήσης πλέον αρκετά χαμηλό, δε καίει τίποτα, problems τα ξεχνάς, σέλα super.
Πάρτε το και πιο τούμπανο.
δεν μας λες και μας που βρήκες αυτή τη φώτο (με κανα λίνκ) γιατί είμαι ψημένος πολύ να κάνω το drz 400 μου με μούτρο σπο adv 640 ?Αρχικά δημιουργήθηκε από giorgos76
και γιατι δεν τα ζευγαρωνεις αυτα τα δυο?
Διασκέδαση είναι η τέχνη να κουράζεσαι τις ώρες ανάπαυσης !!!
μου έχει απαντήσει ο φίλος. κοίτα στην κορυφή της σελίδοςΑρχικά δημιουργήθηκε από man iii
δεν μας λες και μας που βρήκες αυτή τη φώτο (με κανα λίνκ) γιατί είμαι ψημένος πολύ να κάνω το drz 400 μου με μούτρο σπο adv 640 ?
Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
& επειδή η συζήτηση σιγά σιγά πάει αλλού & μου αρέσει πολύ η συμμετοχή ας πω & εγώ ποιο μηχανάκι θα αγόρασα για αυτή τη δουλειά.
Αυτό που είχα κύριοι, BMW F650GS dakar. Αναβάθμιση στις αναρτήσεις, μεγαλύτερο τεπόζιτο & είναι έτοιμο. Δε χρειάζεται τίποτα τίποτα άλλο. Κόστος κτήσης πλέον αρκετά χαμηλό, δε καίει τίποτα, problems τα ξεχνάς, σέλα super.
Πάρτε το και πιο τούμπανο.
εξαιρετικο το ντακαρακι...αλλα πιο βαριο και απο το δρ800 μου....το οποιο ειναι επισης πολυ καλη επιλογη.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Και άν σΕ βγάλει ένα ηλεκτρονικό γκρέμλιν στην μέση του πουθενά, θα κάτσεις να το φτιάξεις...Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
& επειδή η συζήτηση σιγά σιγά πάει αλλού & μου αρέσει πολύ η συμμετοχή ας πω & εγώ ποιο μηχανάκι θα αγόρασα για αυτή τη δουλειά.
Αυτό που είχα κύριοι, BMW F650GS dakar. Αναβάθμιση στις αναρτήσεις, μεγαλύτερο τεπόζιτο & είναι έτοιμο. Δε χρειάζεται τίποτα τίποτα άλλο. Κόστος κτήσης πλέον αρκετά χαμηλό, δε καίει τίποτα, problems τα ξεχνάς, σέλα super.
Πάρτε το και πιο τούμπανο.
Και όντως δεν καίει τίποτα από τα κατρουλιά που έχουν αντίΣ για μπενζίνες εκεί κάτω (και αλλού...)
Τούμπανο...? δεν θές να είναι. Να δουλεύει, θές όμως.
Κόστος κτήσης και μετατροπής...?? χαμηλό...???!!! για να το λές κάτι θα ξέρεις...
Με αυτό δεν θα πήγαινα ούτε σαλλλονίκη για καφέ με τον γερΆνθρωπα και τον Uriah... άσε που θα με κοροιδεύανε...
Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Και άν σΕ βγάλει ένα ηλεκτρονικό γκρέμλιν στην μέση του πουθενά, θα κάτσεις να το φτιάξεις...
Και όντως δεν καίει τίποτα από τα κατρουλιά που έχουν αντίΣ για μπενζίνες εκεί κάτω (και αλλού...)
Τούμπανο...? δεν θές να είναι. Να δουλεύει, θές όμως.
Κόστος κτήσης και μετατροπής...?? χαμηλό...???!!! για να το λές κάτι θα ξέρεις...
Με αυτό δεν θα πήγαινα ούτε σαλλλονίκη για καφέ με τον γερΆνθρωπα και τον Uriah... άσε που θα με κοροιδεύανε...
Μάλλον δεν ξέρεις τι λες... Ψάξε στο νετ & μη κοιτάς τη photo που έβαλα, μπορείς να κάνεις πολύ φτηνή μετατροπή.
Anyway, καταντάει κουραστικό.
Enough from me.
Απο πρακτικης πλευρας, το drz ουτε ταξιδευει με ταχυτητες, ουτε εχει σελλα που απαιτει ραλλυ φερινγκ, ασε που το παραπανω βαρος σε τοσο ελαφρυ μηχανακι θα το νοιωσεις. ΞΚρατα το ετσι οπως ειναι και ευχαριστησου το στο χωματακι, το νησακι και την πολη....γνωμη μουΑρχικά δημιουργήθηκε από man iii
δεν μας λες και μας που βρήκες αυτή τη φώτο (με κανα λίνκ) γιατί είμαι ψημένος πολύ να κάνω το drz 400 μου με μούτρο σπο adv 640 ?
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Μπορεί.Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Μάλλον δεν ξέρεις τι λες... Ψάξε στο νετ & μη κοιτάς τη photo που έβαλα, μπορείς να κάνεις πολύ φτηνή μετατροπή.
Anyway, καταντάει κουραστικό.
Enough from me.
Η διαφορά μας είναι ότι εγώ θάθελα ένα μηχανάκι που να καταλαβαίνω πώς δουλεύει κ να μπορώ να το φτιάξω επί τόπου με μιά μικρή συλλογή εργαλείων...
κάτι που προφανώς δεν σε ενδιαφέρει/αφορά...
Αλλά, γιατί κουράζεσαι...?
απόψεις αλλάζουμε...αν σε κουράζουν οι δικές μου συγκεκριμένα, αποχωρώ.
Παρακαλώ, συνεχίστε.
To travel around the world θέλεις μηχανάκι με χαμηλή συμπίεση, να έχει καρμπυρατερ και να μπορείς να βρείς εύκολα ανταλλακτικά.
Tα υποψήφια είναι BMW R100GS (και το 80 παίζει), XT600 η αλλο μονοκύλινδρο καρμπυρατεράτο με μεγαλο τεπόζιτο, Africa Twin, Transalp.
Yπάρχουν κι άλλα, αλλά νομίζω οτι εγινα αντιληπτός.
MikeG το θυμασαι το πόστ στο advrider με το F650 που ειχε μείνει στο πουθενά? Μαλλον ακόμα εκεί θα είναι...
Μην παραμυθιάζεστε απο τα video κλπ που βλέπετε, εχει και κατι τζιπάκια που δεν φαίνονται στα πλάνα.
Καλά ταξίδια σε όσους μπορούν!
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
καταρχήν να πω ότι, όσο αφορά το θέμα της ενότητας δεν νομίζω ένα μηχανάκι στημένο dakar κάνει για το γύρο του κόσμου , αν δούμε σε άλλα διεθνή φόρα που έχουν μεγάλη δραστηριότητα σε τέτοια πράγματα , τα μηχανάκια που γυρνάνε είναι dr 650, africa, κάτι KLR 650,Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Απο πρακτικης πλευρας, το drz ουτε ταξιδευει με ταχυτητες, ουτε εχει σελλα που απαιτει ραλλυ φερινγκ, ασε που το παραπανω βαρος σε τοσο ελαφρυ μηχανακι θα το νοιωσεις. ΞΚρατα το ετσι οπως ειναι και ευχαριστησου το στο χωματακι, το νησακι και την πολη....γνωμη μουκαι κάτι BMW μαμά R80-100 όλα με μικρό επεμβάσεις όσον αφορά τα μπαγκάζια πιο πολύ....... και καλά κάνουν όσο πιο απλό τόσο πιο καλό .
Όσο για το drz μου να σε σίγουρος ότι το έχω ευχαριστηθεί σε όλα αυτά που λες και ότι κάνω (αν το κάνω ,λόγω χρόνου ) θα είναι γιατί μου αρέσει εμφανισιακά και θα πηγαίνω στα ίδια μέρη χωρίς κανένα πρόβλημα …… και με τον αέρα του dakarman !!!
Διασκέδαση είναι η τέχνη να κουράζεσαι τις ώρες ανάπαυσης !!!
ετσι ακριβως,να μπορω να κανω και μια ρυθμιση βαλβιδων(κοντρα παξιμαδι το ιδανικο),καρμπυρατερ, ενα μπουζι βρε αδερφε.τα 950/990 που αναφερθηκαν πριν, μονο για να τα λυσεις θες μια μερα,παρ'ολα αυτα 950/990=:a07: αλλα επειδη δεν μπορουμε να τα εχουμε ολα βολευομαι μια χαρα με την γρια.εδώ αλλο ενα δειγμα αντβεντσεροποίησηςΑρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Μπορεί.
Η διαφορά μας είναι ότι εγώ θάθελα ένα μηχανάκι που να καταλαβαίνω πώς δουλεύει κ να μπορώ να το φτιάξω επί τόπου με μιά μικρή συλλογή εργαλείων...
Παρακαλώ, συνεχίστε.
RIDE MORE TALK LESS
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση