Έχει κάποιο ενδιαφέρον αυτή η διάταξη κινητήρα ή ... ?
δουλεύει το μαραφέτι?
Έχει κάποιο ενδιαφέρον αυτή η διάταξη κινητήρα ή ... ?
δουλεύει το μαραφέτι?
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
,
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
//
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
Οτι θα δουλεύει θα δουλεύει αλλά κατα τη γνώμη μου είναι χοντρή κοτσάνα!
Ο σχεδιαστής αναφέρει οτι ο λόγος του upside down κινητήρα είναι για το look και για να μπορεί να χρησιμοποιήσει τις κάσες του κινητήρα σαν βάση, ωστε να μην εχει πλαίσιο με την κανονική έννοια.
Ομως ετσι εχει τον στρόφαλο ψηλά με σίγουρα πολύ αρνητικά αποτέλεσματα στην συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας, κατα την αλλαγή κατεύθυνσης, κι εχει και κατι αυλούς εισαγωγής γύρω στο 1 μέτρο...
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Ανάποδα τον έχει βάλει τον κινητήρα. Ανάποδες είναι και οι εισαγωγές / εξαγωγές...
δε ξέρω τι πλεονεκτήματα μπορεί να αποκομίσει κανείς από αυτό, αλλά εκ πρώτης βάζει όλο το βάρος πολύ ψηλά.
Εν τω μεταξυ πρεπει να εχει μεγαλο ενδιαφερον η συνεχης εκθεση των κεφαλων σε παγωμενα νερα...
Αν εκτός από το πάνω-κάτω έβαζε και το μπροστά-πίσω, θα είχαμε ένα περιθώριο συζήτησης...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Για να αλλαξεις λαδια γυριζεις την μηχανη αναποδα ??
Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
__________________
suzuki bandit 650
suzuki dr250 djebel
piaggio medley 150
Πάλι για σώβρακα θα μιλάμε;Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Αν εκτός από το πάνω-κάτω έβαζε και το μπροστά-πίσω, θα είχαμε ένα περιθώριο συζήτησης...
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Ο μονος λογος που ΙΣΩΣ θα αξιζε να κουβεντιασουμε για μια τετοια διαταξη, ειναι το οτι μπορεις να τοποθετησεις το στροφαλοφορο αξονα ακριβως στο ιδιο υψος με το θεωρητικο κεντρο βαρους της μοτοσυκλετας, κερδιζοντας ΙΣΩΣ σε καλυτερη οδικη συμπεριφορα, αφου θα γλιτωνες ενα ποσοστο των αρνητικων επιπτωσεων που εχουν στην γρηγορη εναλλαγη κλισεων της μοτοσυκλετας, απο την ροπη αδρανειας και το γυροσκοπικο φαινομενο που προκαλει μια σεβαστη περιστρεφομνη μαζα (στροφαλος)...
Ολες οι συγχρονες σχεδιασεις μοτερ, πανε προς τα "κειθε"...
Βλεπε R1 (ο πρωτος διδαξας...) με τον πρωτευοντα αξονα του κιβωτιου ΚΑΤΩ και οχι πισω απο το στροφαλοφορο αξονα, μοτερ motoGP, το καινουριο ninja, και το μοτερ της husaberg, το οποιο ειναι και η καλυτερη υλοποιηση της θεωριας κατ 'εμε...
Φυσικα εμπλεκονται πολλες αλλες παραμετροι και ενα upside down μοτερ, εχει και πολλα μειονεκτηματα...
Τι να ασχολουμαστε τωρα, απλα οι τυποι ηθελαν λιγη δημοσιοτητα, και εφτιαξαν κατι που θα προκαλουσε πολλες συζητησεις και εντονες αντιπαραθεσεις...
εχμμ...εεε..την αλυσίδα δεν έχουν αποφασίσει ακόμα από που θα την περάσουν?
Απο αριστερα, αφου εχει και γραναζι πισωΑρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
εχμμ...εεε..την αλυσίδα δεν έχουν αποφασίσει ακόμα από που θα την περάσουν?
71°1′8″N 25°47′50″E
48°07'01.6"N 1°27'50.9"W
Le Servonais
μωρέ το πίσω γρανάζι το βλέπω. το μπροστά δεν βλέπω.Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Απο αριστερα, αφου εχει και γραναζι πισω
και λογικά θα είναι ψηλά....
κι άμα είναι ψηλά πως θα περάσει η αλυδίδα?
θα κάνει ζιγκ-ζαγκ στα μαρσπιέ?
Ας υποθέσουμε πως για τον στρόφαλο η λύση είναι το ξηρό κάρτερ.
για το σασμάν τι γίνεται?
RWD is all we need
βαλβολίνες !!Αρχικά δημιουργήθηκε από papaki100
Ας υποθέσουμε πως για τον στρόφαλο η λύση είναι το ξηρό κάρτερ.
για το σασμάν τι γίνεται?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση