Εξάτμιση after market και pair

[reinmeister]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mr_bandit
το καλο φιλε yes-u που χαρη σε σενα την πηρα την εξατμα, ειναι οτι λογω φασαριας δεν σ αφηνει να το δινεις μεσα στη πολη,αχχχχχχ,,,,ανυπομονω να κανω ταξιδακι αλλα βρεχει ,εκει θα γουσταρω!

κι αν δεν καταργησεις το pair να δεις πως θα γουσταρουν οι βαλβιδες εξαγωγης σου...

[yes-u]

Rein, δώσε εξηγήσεις παρακαλώ, κάτι παραπάνω ξέρεις...

[mr_bandit]

ναι για πες φιλε rein,τι ειναι το pair? εχω διαβασει τα σχετικα θεματα περι διατρητου σωληνα της μαμισιας εξατμας που λενε πως οτι τελικο και να βαλεις δεν θα πειραζει,,,για πες μας και συ τα περι pairs γιατι μας τρομαξεσ λιγο!

kati brika


A completely new, water-cooled motor was designed specifically for the 2007 Bandit 650, unlike earlier models which used engines re-worked from other models.[7]

* Meets Euro3 emission standards
* 656 cc displacement, inline-4 all-aluminum liquid-cooled engine
* Electronic Fuel Injection with dual throttle valve system (similar to Suzuki's GSX-R and V-Strom)
* ABS available on faired "S" model
* Seat and handlebars adjustable for height
------------ * Suzuki PAIR (Pulsed AIR) exhaust air injection system----------------
* Modified Chassis and Swingarm
* Claimed 85hp at 10,500RPM (up 7)
* 12,500RPM redline
* 19 liters fuel tank (Same tank as previous model, but roughly 1L is taken by fuel pump)
* Hydraulic clutch lever
* Available in 4 colours (Pearl Suzuki Deep Blue No.2, Metallic Oort Grey, Pearl Nebular Black, and Candy Sonama Red) [8]. Not all colours were available in all countries or on all models.
* Speedometer/odometer switchable between Metric and Imperial in the UK but oddly no where else.

The 2007 Bandit 650 was reviewed by Bike magazine as being "de-criminalized" compared to its early brethren, but a good bike for beginners.[9]

Bandit 650 no longer offered in the United States for the 2007 model-year.[B]

[DrEvil]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ληστης
Αυτο που κανει τα σκασιματα ειναι το PAIR SYSTEM. Ειναι ενα συστημα στην κεφαλη, στις βαλβιδες εξοδου που δινει φρεσκο αερα για να την μειωση των καυσαεριων.
Η λυση ειναι απλη. Απλα φραζεις ενα σωληνακι που παρεχει το αερα απο το κουτι του φιλτρου εισαγωγης.

Φωτο στο λινκ από τον Ληστή
εδώ

[DrEvil]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
κι αν δεν καταργησεις το pair να δεις πως θα γουσταρουν οι βαλβιδες εξαγωγης σου...

Παλαιότερα σε κάποια ανάρτησή σου ανέφερες ότι υπό προϋποθέσεις τα σκασίματα μπορεί να οδηγήσουν σε "καμμένες" βαλβίδες.

Στο pair αναφερόσουν; Είναι και κάτι άλλο που πρέπει να προσέχουμε;

[dimzan]

εμενα παντως μου αρεσει που σκαει η εξατμιση.

και οκ δε σκαει σε ολες τις στροφες. Εκει στις 4000-5500 το κανει πολυ οταν κλεινω το γκαζι.

αν ειναι ομως να παρουμε καμια βαλβιδα στο χερι να το ταπωσουμε το pair να βγαλει τη μουγκα

δεν εχει λογικη ομως η βαλβιδα με το pair και την αλλαγη εξατμισης. Αφου το σκασιμο της ακαυτης βενζινης θα γινει στην εξατμιση τοτε η "εκρηξη" θα γινει ειτε με τη μαμα ειτε με την οποια εξατμιση. Φανταζομαι η ιστορια ειναι μηπως απο το σκασιμο επηρρεαστουν οι βαλβιδες εξαγωγης αλλα δεν βρισκω λογικη

[reinmeister]

σωστα...η εναυση των υπολειμματων του μιγματος γινεται ανεξαρτητως ελευθερης η μη εξατμισης...

η βασικη διαφορα ειναι ,οτι με την ελευθερη εξατμιση η εξαγωγη "ρουφαει" περισσοτερο ψυχρο αερα απο το περιβαλλον κατι που ενισχυει την καυση των υπολειμματων...το γιατι ρουφαει εχει να κανει με την θεωρια των ανακλωμενων κυματων,κατι που για να αναλυθει οπως πρεπει θελει κανα δυο βιβλια,οποτε το αφηνουμε στηυν ησυχια του...

ταπωνοντας λοιπον το pair ελαττωνουμε την υπαρξη οξυγονου στις εξαγωγες και κατ επεκτασιν μειωνουμε και τις αναπτυσσομενες θερμοκρασιες απο τις αυταναφλεξεις των υπολειμματων...

επισης με την ελευθερη εξατμιση , το μιγμα φτωχαινει σε σχεση με το εργοστασιακο,οποτε εχουμε αλλο ενα συν στις θερμοκρασιες μας...

το θεμα ειναι πολυ μεγαλο κι εχει 1002 παραμετρους...ας μεινουμε λοιπον στο οτι με ελευθερες εξατμισεις καλο ειναι να ταπωνουμε το pair...

[yes-u]

Thnx. rein, θα το κάνω αύριο κιόλας, ευχαριστώ για τη συμβουλή!

[mr_bandit]

και γω ευχαριστω rein,φιλε yes-u οταν το κανεις μπορεις να ανεβασεις μια φωτογραφια ποιος ακριβως ειναι ο σωληνας που ταπωνουμε?τωρα με τι θα τον ταπωσω δεν ξερω ακομα,αν εχει καποιος καμια ιδεα απο που να προμηθευτω λαστιχακι ας πει,

[DrEvil]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrEvil
Φωτο στο λινκ από τον Ληστή
εδώ

To εδώ είναι λινκ, το 10ο μήνυμα έχει φωτο.

Άντε και βαριέσαι να το ψάξεις στο φόρουμ, 6 μηνύματα πριν αναφέρεται ότι έχει φωτό με το εν λόγω σωληνάκι.

[yes-u]

Εδώ θα δεις μια φωτό που έχει βάλει ο Ληστής παλιότερα...

http://www.moto.gr/forums/showthread...7&pagenumber=4

[mr_bandit]

παιδια τις ειδα αυτες τις φωτο...μη βαρατε!!! απλα ηθελα μια πανοραμικη γιατι δεν βγαλει ποτε το ρεζερβουαρ και φοβαμαι μη κανω μαμακια ,μην εχει πχ 2 ιδια τετοια σωλινακια και.......:hypnotize

[yes-u]

Dr. Evil, μη γίνεσαι πολύ evil ρε συ!
Κι εσύ καρντάση, μη του δίνεις σημασία του παλιοψηλού!...
Όπως το βλέπω στη φωτό ίσως δε χρειάζεται να βγάλεις ντεπόζιτο. Αν το κάνεις φρόντισε να είναι ψιλοάδειο και μη φοβάσαι, ψυχωμένα!

[DrEvil]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mr_bandit
παιδια τις ειδα αυτες τις φωτο...μη βαρατε!!! απλα ηθελα μια πανοραμικη γιατι δεν βγαλει ποτε το ρεζερβουαρ και φοβαμαι μη κανω μαμακια ,μην εχει πχ 2 ιδια τετοια σωλινακια και.......:hypnotize

Δεν χρειάζεται να βγεί το ρεζερβουάρ (στη φωτο έχει και το μπαγκστερ φορεμένο).
Το σωληνάκι είναι"κρυμμένο" πίσω από την σωλήνα του πλαισίου και δεν έχει άλλο ίδιο (το μόνο που δεν είναι ενιαίο, άλλα έχει μούφα.


Μην το φοβάσαι, 1,5 λεπτάκι δουλειά είναι.

[DrEvil]

Αρχικά δημιουργήθηκε από yes-u
Dr. Evil, μη γίνεσαι πολύ evil ρε συ!
Κι εσύ καρντάση, μη του δίνεις σημασία του παλιοψηλού!...
Όπως το βλέπω στη φωτό ίσως δε χρειάζεται να βγάλεις ντεπόζιτο. Αν το κάνεις φρόντισε να είναι ψιλοάδειο και μη φοβάσαι, ψυχωμένα!

Γιες-Γιού, έχω και μια φήμη να συντηρήσω
:rotflmao: :rotflmao:

Άσε που είχα και τον καλύτερο δάσκαλο 'δω μέσα.... ναι, ναι ο μπλάνκο...εεε...αμύρου!