Για αρχή να αναφέρω ότι είμαι νέος στον χώρο της μηχανής και ξεκίνησα να οδηγώ στα 35 (εδώ και ένα χρόνο).
Είμαι κάτοχος ενός kle 250, στο οποίο ο προηγούμενος ιδιοκτήτης είχε αλλάξει τα καρμπυρατέρ γιατί έκαναν υπερχείλιση και η βενζίνη έπεφτε στον κύλινδρο.
Τα ‘νέα’ καρμπυρατέρ ήταν και αυτά keihin αλλά δεν συνδέονταν με το κύκλωμα ψύξης. Το πρόβλημα που είχα με αυτά ήταν ότι δεν μπορούσα να τα ρυθμίσω με τίποτα και δεν κρατούσε ρελαντί είτε ζεστό είτε κρύο εκτός και αν το ρελαντί ήταν από 2000 στροφές και πάνω.
Επειδή είχα και τα original καρμπυρατέρ του kle τα άνοιξα και αντικατέστησα τα φλοτέρ και τις βελόνες των φλοτέρ από αυτά που φορούσε στα original και αντικατέστησα επίσης και τα λεκανάκια του καρμπυρατέρ και μέχρι στιγμής γύρω στα 170 χλμ δεν μου έχει παρουσιαστεί πρόβλημα με υπερχείλιση και υδραυλική συμπίεση.
Η διαφορά στα 2 λεκανάκια ήταν ότι σε αυτά που φορούσε υπήρχε μια βελόνα για την υπερχείλιση ενώ στα original δεν υπήρχαν και μάλλον για αυτό όταν γίνονταν υπερχείλιση η βενζίνη κατέληγε στον κύλινδρο.
Τα original λοιπόν τοποθετήθηκαν ρυθμίστηκαν και πλέων δεν έχω πρόβλημα με το ρελαντί, αλλά μου παρουσιάζει κάποια καθυστέρηση (κάτι σαν μπούκωμα) στα απότομα ανοίγματα του γκαζιού κυρίως και γενικά η απόδοση του είναι πεσμένη σε σύγκριση με πρίν.
Κάθε βοήθεια δεκτή
Ευχαριστώ
Παναγιώτης
Απάντηση με παράθεση
