To Varadero Νικο εν κινήσει από 2ες είναι σας να άνοιγα με παπάκι, για τέτοια διαφορά, μην δίνεςι σημασία τι λένε τα χαρτιά, V-Strom τα λέμε στο τέρμα, με το KTM πηγαίνουν τα ίδια και φεύγει μόνο όταν το ΚΤΜ έχει τελειώσει από τελική.Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Κάτσε ρε τίγκα.... ποια υπόλοιπα πηδάει δλδ; το βαραντέρο και το κάπο;
Με συγχωρείτε, αναφερόμουν στο μοτέρ......Αρχικά δημιουργήθηκε από SCBR1000RR
μηχανή δεν είναι μόνο ο κινητήρας , είναι και το στήσιμο της και το πλαίσιο της και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα.
Τυχαίο ότι η Yamaha κοπίαρισε το ποιο εμπορικό μηχανάκι on-off, ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ.
Για να φανταστείς ο Ιαπωνας μέχρι και ακριβώς ολόιδια σέλα έκανε με το GS, φαντασία 0.
Θέλει πολύ δουλειά ο Ιάπωνας για να πιάσει BMW & KTM στα μεγάλα on-off
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
σε απάντησα ΝίκοΑρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Με συγχωρείτε, αναφερόμουν στο μοτέρ......
Αν ειναι να δώσεις 20000 για να τσαγιώνεις Βαραντέρο.... γάματα....Αρχικά δημιουργήθηκε από SCBR1000RR
To Varadero Νικο εν κινήσει από 2ες είναι σας να άνοιγα με παπάκι, για τέτοια διαφορά, μην δίνεςι σημασία τι λένε τα χαρτιά, V-Strom τα λέμε στο τέρμα, με το KTM πηγαίνουν τα ίδια και φεύγει μόνο όταν το ΚΤΜ έχει τελειώσει από τελική.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Ότι να ΄ναι...
Αδιάφορη η έρευνα και οι αγώνες για τους Japs, Ducati, ΚΤΜ, Aprilia και BMW προσπαθούν να καλύψουν το κενό αλλά νοιώθουν απειλητική την ανάσα της SYM & Kymco στο σβέρκο....
:rotflmao: :rotflmao:
ΜΑΛΛΟΝ ΕΙΣΑΙ ΠΡΟΚΑΤΕΙΛΗΜΜΕΝΟΣ................
Δέν έξηγείται άλλιώς τό ότι πάντα περιμένεις στή γωνία............
νά διαστρεβλώσεις αύτά πού γράφω.
Ξαναγράφω λοιπόν μέ πολύ ύπομονή,άφού δέ μπήκες στόν κόπο νά δείς
τούς πίνακες πού παρέθεσα.
ΣΥΜ και ΚΥΜΚΟ είναι πολύ ύψηλά στίς πωλήσεις σκούτερ γιατί μόνο τέτοια παράγουν
τουλάχιστον μέχρι σήμερα,όπως κάποτε ή Χόντα τά παπάκια πού έστειλαν
τόν Σοιχίρο στήν κορυφή
καί κλέβουν μεγάλο κομμάτι τής άγοράς βρίσκόμενες στίς πρώτες θέσεις άπό
πλευράς πωλήσεων.
Κανείς δέν έννοούσε ότι ή Κύμκο παράγει SS ή on-off......!!!!
Οί άγώνες είναι τό πρώτο κομμάτι τού μάρκετιγκ καί τής έρευνας.
Όταν λοιπόν ή Χόντα έφάρμοζε τόν μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων στή φόρμουλα-1
οί Εύρωπαίοι ρώταγαν τί είναι αύτό.....
Όταν ή Σουμπαρού σάρωνε τά ραλλύ οί άλλοι ψαχνόταν......
Όταν ό Ντούχαν όδηγούσε τά άξωγήινα Χόντα......κ.λ.π....κ.λ.π....
Τό πρώτο βήμα, έγκαταλείπουν οί Ίάπωνες τή φόρμουλα -1
ΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΜΑΡΚΕΤΙΓΚ....!!
Τώρα οί Εύρωπαίοι άνακαλύπτουν τήν Άμερική......
Όταν σέ 10 χρόνια όλοι θάναι στή πρίζα τήν ήλεκτρική πλέον.
ΚΑΛΗΝΥΧΤΑ................
Καί πάλι πρώτοι έβγαλαν τά ύβριδικά στή μαζική παραγωγή ΧΟΝΤΑ ΤΟΥΟΤΑ....!!
Τώρα άν έσύ είσαι ΚΟΛΛΗΜΕΝΟΣ μέ τήν Άπρίλια ,άκόμα καί μέ τά σκούτερ...:rotflmao:
δικαίωμα σου καί πιθανό πρόβλημα σου.....:rotflmao:
Τά κορεάτικα σκούτερ πάντως ΔΕ ΧΑΛΑΝΕ............
Μπήκα στό σάιτ τής Άπρίλια καί διάβασα γιά τό σκουτεράκι σου.....ΧΑΜΟΣ...!!
Όταν κουβεντιάζουμε γράψε τήν άποψη σου..........
Τό νά κάνεις σαρδάμ μέ τά γραφόμενα τού άλλου ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΞΥΠΝΟ.
Ένα ΟΤΙ ΝΑΝΑΙ...........δέ φτάνει,άλλά καί ότι νάναι ΝΑ ΕΙΝΑΙ
όφείλεις λίγο σεβασμό στό συνομιλητή.
Καί γώ κατά τή δική μου άποψη είδα ΠΟΛΛΑ ΟΤΙ ΝΑΝΑΙ.........πάσης μορφής έδώ
μέσα.....!!
Προσπάθησα νά μήν προσβάλλω....
ΟΙ ΙΑΠΩΝΕΣ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΠΛΕΟΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ...........
ΟΥΤΕ ΚΑΙ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ ΒΕΒΑΙΩΣ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ ΚΟΡΥΦΗΣ.......
ΣΕ ΟΤΙ ΑΦΟΡΑ ΤΟΝ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ......!!!
Άλλιώς δέ θά άλλαζαν τό Χαγιαμπούζα κάθε 10 χρόνια........
Θά τό άλλαζαν όπως κάποτε κάθε έξάμηνο.
Ούτε καί τά πλαστικά στά SS θά άλλαζαν μόνο.
Δυστυχώς γιά τούς Εύρωπαίους έχουν στά συρτάρια τους τόσες πολλές λύσεις
ώστε θάκαναν όλους μαζί τούς Εύρωπαίους άν προσπαθούσαν
νά τούς ξεπεράσουν,
ΝΑ ΦΑΛΙΡΙΣΟΥΝ ΠΑΡΑΥΤΑ...........
Καί αύτό δέν τούς βολεύει.....
το GS το πήρα 15.000 με τα πάντα όλα τη στιγμή που το Varadero είχε 11.500.Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Αν ειναι να δώσεις 20000 για να τσαγιώνεις Βαραντέρο.... γάματα....
Το Varadero στο δρόμο και σε γκάζι και σε αίσθηση και σε φρένα και σε έλεγχο είναι πάρα πολύ υποδιέστερο από το BMW, εάν δεν είναι κάτοχος κάποιος δεν μπορεί να το καταλάβει, βλέπει τον όγκο του GS μόνο που δεν μπορεί να κατάλάβει ότι το βάρος είναι πάρα πολύ μικρότερο από οποιοδήποτε japan και το κέντρο βάρους είναι χαμηλά.
Το μόνο μείον στο GS είναι ότι δεν μπορείς να πηγαίνεςι με κλειστό γκάζι εθνική για πολύ ώρα γιατί θα ανεβάσει θερμοκρασία.
Α γι'αυτό πετάγονται τα κύλινδρα δεξιά κι αριστερά!Αρχικά δημιουργήθηκε από SCBR1000RR
Το μόνο μείον στο GS είναι ότι δεν μπορείς να πηγαίνεςι με κλειστό γκάζι εθνική για πολύ ώρα γιατί θα ανεβάσει θερμοκρασία.
Αέρα ψάχνουν..!:rotflmao:
Σε ποιάνω αδιάβαστο.Αυτοί που ανακαλυψαν τον μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων ήταν πολύ παλιότερα οι γείτονες μας και τον έβαλαν σε Fiat, άλλο εάν δεν μπήκε στην παραγωγή, οι Ιάπωνες ''κλέψανε'' για άλλη μια φορά.Αρχικά δημιουργήθηκε από Terens
ΜΑΛΛΟΝ ΕΙΣΑΙ ΠΡΟΚΑΤΕΙΛΗΜΜΕΝΟΣ................
Όταν λοιπόν ή Χόντα έφάρμοζε τόν μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων στή φόρμουλα-1
οί Εύρωπαίοι ρώταγαν τί είναι αύτό.....
Όταν ή Σουμπαρού σάρωνε τά ραλλύ οί άλλοι ψαχνόταν......
Η ΤΟΥΟΤΑ & Subaru έγιναν μάγκες μόλις κοπήκαν τα Group B, μέχρι τότε Lancia-Peugeuot-Audi και άγιος ο θεός
συνάδελφε, χρησιμοποιόυνται και ώς σχάρα.Αρχικά δημιουργήθηκε από makis206
Α γι'αυτό πετάγονται τα κύλινδρα δεξιά κι αριστερά!
Αέρα ψάχνουν..!:rotflmao:
BMW το απόλυτο μηχανάκι για πικ-νικ
Αρχικά δημιουργήθηκε από Terens
...
καλα οκ...
τερενς...δε το εχω πει ποτε σε κανεναν...
αλλα νομιζω πως πρεπει να σταματησεις επιτελους να γραφεις
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Εχει σταματήσει εδω και καιρό, απλά τώρα τα κοπιαρει απο τη γραφομηχανη :wacko:
71°1′8″N 25°47′50″E
48°07'01.6"N 1°27'50.9"W
Le Servonais
To παρακάτω κομμάτι σου είναι η αφορμή για να σου γράψω ότι σου έγραψα
και τα στοιχεία του συνδέσμου που παρέθεσες για να τεκμηριώσεις και καλά την άποψη οτι το εμπορικότερο είναι και καλύτερο. Η BMW-DUCATI-KTM δεν φτιάχνουν scooter. Φτιάχνουν μοτοσυκλέτες που έχουν πολλά λεφτά, ενώ τα χωμάτινα ΚΤΜ απευθύνονται σε ειδικό κοινό, και ναι τα βουνά είναι πορτοκαλί. Εκτός και έχεις να δεις αγώνα enduro καμμιά 20αετία.Αρχικά δημιουργήθηκε από Terens
[url]καί σύ καί όλοι αύτό πού σάς έγραψα.
Άπό τίς Εύρωπαικές έταιρείες μόνο ή bmw στέκεται άξιοπρεπώς.
ΚΤΜ καί Ντουκάτι πού είναι....??
Πώς κιτρίνισαν τά βουνά πού είπε καί κάποιος φίλος...??
Μέ 313 μηχανάκια όταν μόνο τό vstrom έχει πουλήσει 750...??
Άν άφαιρούσε κάποιος άπό τόν πίνακα τά βεσποειδή θά έβλεπε
πόσες μοτό πούλησε γιά παράδειγμα ή Άπρίλια.......ΤΡΑΓΙΚΟ ΝΟΥΜΕΡΟ....!!
ΜΟΤΟ MORINI...??
Τί είναι αύτό...??
Ντουκάτι...??
Η δε aprilia να είσαι σίγουρος ότι τα sportcity είναι ελάχιστα σε σχέση με τον όγκο των πωλήσεων μιας και η μαμά piaggio προωθεί τα δικά της εφόσον μόνο τέτοια φτιάχνει.
Σε αυτό το κομμάτι αγοράς λοιπόν που απουσιάζουν οι ευρωπαίοι, πετάς το τσιτάτο των κορεάτικων σκούτερ και πόσο ανεβαίνουν σε πωλήσεις. Οι κορεάτες στοχεύουν στο μερίδιο των γειτόνων τους, μιας και ο γίγαντας Honda που λες είχε το 2008 παραγωγή 13.000.000 μοτό. Μήπως νομίζεις οτι τα 13μύρια ήταν CBR1000RR ή Transalp.....??
Το θέμα πρωτοπορίας και @@ μάντολες των Ιαπώνων είναι ένα παραμύθι για μικρά παιδιά. Το 95% για να μην πω 99% των μηχανολογικών ιδεών είχαν δοκιμαστεί μέχρι τα '70s.
Ακόμα και η super μαλακία των οβάλ εμβόλων του γίγαντα, μια αντιγραφή της πατέντας της triumph ήταν που είχε κατατεθεί τη δεκαετία του ....1920
ΥΓ. Καμμία προσωπική εμπάθεια δεν έχω απέναντι σου, απλα εκνευρίζομαι με τους ανθρώπους που θεωρούν την άποψη τους σωστή μόνο και μόνο επειδή την λενε.
Αρχικά δημιουργήθηκε από SCBR1000RR
Σε ποιάνω αδιάβαστο.Αυτοί που ανακαλυψαν τον μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων ήταν πολύ παλιότερα οι γείτονες μας και τον έβαλαν σε Fiat, άλλο εάν δεν μπήκε στην παραγωγή, οι Ιάπωνες ''κλέψανε'' για άλλη μια φορά.
Η ΤΟΥΟΤΑ & Subaru έγιναν μάγκες μόλις κοπήκαν τα Group B, μέχρι τότε Lancia-Peugeuot-Audi και άγιος ο θεός
ΑΥΤΟ ΔΕΝ ΤΟ ΓΝΩΡΙΖΩ............
Μήπως όμως είναι όπως τότε γύρω στό 75 πού κίνησαν αύτοκίνητο μέ νερό....??
Πρώτη φορά γύρω στό 75-80 τό είδα στή φόρμουλα -1 άπό τήν Χόντα.
Νομίζω τό 82 πέρασε σέ μαζική παραγωγή μέ τούς V-TEC 1600 μέ τά 165 άλογα.
Έκείνα πού στροφάριζαν στίς 8000-8500 στροφές .
Έπίσης γιά τό ότι κάποιος παίρνει κάτι καί τό διορθώνει ή τό βελτιώνει
ή τό βγάζει στή μαζική παραγωγή ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΠΟΣΟ ΚΑΚΟ γιά μάς τούς καταναλωτές είναι.
Είναι σίγουρο ότι ή μεγαλύτερη καί πιό διάσημη άπό όλες ΧΟΝΤΑ ξεκίνησε
άπό τά σκουπίδια καί τά πεταμένα τού δευτέρου παγκοσμίου.
Λογικό δέν ήταν άφού δέν είχαν ύποδομή...??
ΠΑΝΤΟΤΕ ΕΞΑΛΛΟΥ Ο ΜΑΘΗΤΗΣ ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΔΑΣΚΑΛΟ.
Δέν άμφισβήτησα ότι ή κουλτούρα καί τά μυαλά ήταν στήν Εύρώπη.
Ή έργατικότητα τους όμως καί ό τρόπος πού δουλεύουν σάν τίς μέλισσες
τούς έφερε στήν κορυφή.
κερδισμένοι είμαστε όλοι έμείς διότι ή θά είχαμε τά Πάνταχ καί τίς Λαβέρντα τού 70-75
ή θά πληρώναμε ένα ON-OFF 16000-17000 εύρώ ένώ τώρα μέ
7000-8000 χιλιάρικα κάνεις ότι καί μέ ένα GS καί πολύ πιό φτηνά καί
άξιόπιστα....
ΑΝ ΗΜΟΥΝ ΠΛΟΥΣΙΟΣ ίσως είχα καί ένα GS στή συλλογή μου γιατί δέν τό κρύβω
ότι κάθε φορά πού το βλέπω μού άρέσει,άλλά μέχρι έκεί...
:rotflmao:Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Εχει σταματήσει εδω και καιρό, απλά τώρα τα κοπιαρει απο τη γραφομηχανη :wacko:
εεεεε! Παρεκτρέπεσαι!Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Ακόμα και η super μαλακία των οβάλ εμβόλων του γίγαντα, μια αντιγραφή της πατέντας της triumph ήταν που είχε κατατεθεί τη δεκαετία του ....1920
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση