πίεση ελαστικων 34-36 ή 36-42?

[MSGL]

Μεχρι τώρα στο cbf εβαζα 36-42, χθες που πηγα για το αυτοκινητο σε βουλκανιζατερ, τον ρωτησα και μου ειπε για το cbf καλυτερα 34-36 ή 36-38 αναλογα το φορτωμα..
Τι αερα τελικα βαζουμε? καλοκαιρι-χειμωνα πρεπει να εχει την ιδια πιεση?

(Δευτερα-Τριτη-τεταρτη 34-36, Πεμπτη-Παρασκευη 36-42 και ΣΚ ελευθερο?)
..σε προλαβα trooper

[THEOD]

Τα 36-42 είναι μια νέα "μόδα" ....Γενικά οι κατασκευαστές προσπαθούν να τυποποιήσουν μια στάνταρ πίεση, και για να έχουν το κεφάλι τους ήσυχο προτείνουν τα ανώτερα όρια...

Η δική μου εμπειρία λέει ότι το 36-42 είναι καλό μόνο για συνεχόμενα πολύ γρήγορα χιλιόμετρα στην Εθνική και (ή) με την μηχανή φορτωμένη...

Για όλες τις υπόλοιπες συνθήκες κάτι σε 32-34 μπροστά και 36-38 πίσω είναι καλύτερο τουλάχιστον στα Ελληνικά οδοστρώματα....

Και κάτι σημαντικό...Πέρα από τα 1-2 psi πάνω-κάτω, είναι ακόμα σημαντικότερο ο έλεγχος να γίνεται με τα λάστιχα κρύα και με αξιόπιστο πιεσόμετρο - πολλά στα βενζινάδικα δείχνουν ότι τους κατέβει...

[npat]

Αρχικά δημιουργήθηκε από MSGL
Μεχρι τώρα στο cbf εβαζα 36-42, χθες που πηγα για το αυτοκινητο σε βουλκανιζατερ, τον ρωτησα και μου ειπε για το cbf καλυτερα 34-36 ή 36-38 αναλογα το φορτωμα..
Τι αερα τελικα βαζουμε? καλοκαιρι-χειμωνα πρεπει να εχει την ιδια πιεση?

(Δευτερα-Τριτη-τεταρτη 34-36, Πεμπτη-Παρασκευη 36-42 και ΣΚ ελευθερο?)
..σε προλαβα trooper

36-42 φυσικά... ότι λέει ο κατασκευαστής! Κατεβάζοντας την πίεση του πίσω ελαστικού αυξάνεις σημαντικά την φθορά του.

Μέτρημα με τα λάστιχα κρύα (ιδανικά το μηχανάκι σταματημένο για δυο ώρες μετά από βόλτα) και με αξιόπιστο πιεσόμετρο. Όπως είπε και το παιδί από πάνω έχω πετύχει αποκλίσεις πάνω από 5-6 psi σε βενζινάδικα.

[Bil]

Και εμένα στο Breva 1100, οι πιέσεις που προτείνονται είναι οι 36 μπροστά και 40.6 ( ... ) πίσω.
Αυτές έχω, αλλά έχω παρατηρήσει οτι αρκετοί χρησιμοποιούν αυτό το 33 - 36 ή 34 - 38

Σε αυτούς έχουν φύγει και τα chicken strips ...

Σε εμένα πάλι όχι

Νομίζω οτι ο κατασκευαστής κάαααατι ξέρει παραπάνω από εμάς.

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από npat
36-42 φυσικά... ότι λέει ο κατασκευαστής! Κατεβάζοντας την πίεση του πίσω ελαστικού αυξάνεις σημαντικά την φθορά του.

....

Αλλά αυξάνεις και την επιφάνεια τριβής

Το ζήτημα στα λάστιχά μας δεν είναι πόσο καιρό θα τα έχουμε (άσχετα του κόστους) αλλά πόσο καλά κάνουν τη δουλειά τους..

Μπες σε πίστα με 36/42.... σε πόση ώρα λες θα πέσεις;

Εdit : Οι πιέσεις επίσης έχουν να κάνουν και με το φορτίο (βάρος).

[Bil]

http://www.sportrider.com/tech/tires...ure/index.html

[Bil]

π.χ. για τα diablo strada που έχω, δείτε τί πιέσεις βάζουν ανρί για 41 που έχω εγώ...

http://www.mototirereviews.com/motor...blo_strada.htm

[npat]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Αλλά αυξάνεις και την επιφάνεια τριβής

Το ζήτημα στα λάστιχά μας δεν είναι πόσο καιρό θα τα έχουμε (άσχετα του κόστους) αλλά πόσο καλά κάνουν τη δουλειά τους..

Μπες σε πίστα με 36/42.... σε πόση ώρα λες θα πέσεις;

Βασικά την ταχύτητα θέρμανσης του ελαστικού αυξάνεις και την δεκτικότητά του σε στρεβλώσεις...

Άλλο η πίστα και άλλο ο δρόμος. Εκτός και αν υπάρχουν πίστες με συνεχείς ευθείες πολλών χιλιομέτρων στις οποίες κινείσαι με υψηλές ταχύτητες, ασταμάτητα για ώρες (ενδεχομένως φορτωμένος και δικάβαλος).

[npat]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Bil
http://www.sportrider.com/tech/tires...ure/index.html

Πολύ καλό! Αντιγράφω:

Since maximum grip is a good thing, why not just run race pressures on the street? First, according to Michelin's Claude Leroux, increased cornering grip comes at the expense of stability and feel. Lower pressures decrease straight-line stability, and regardless of how talented the rider is, most street bikes spend a high percentage of their time straight up. A side benefit of using the proper pressure is that the front tire will feel more precise and turn in quicker-a good thing during point-and-shoot sessions. Second, you can easily overheat your tires simply riding in a straight line by running the pressure too low. Remember, the lower pressure is to ensure a large contact patch, which is created by the carcass flex. The same process happens when you're not cornering. Take your sport bike out on an extended interstate ride with too little air, and all that flexing of the tire's carcass can cook the life right out of it.

Tire manufacturers spend a lot of time determining what pressures will provide the best compromise of performance and tire wear on the street.

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από npat
Πολύ καλό! Αντιγράφω:

[...]the best compromise [...]

Η φραση-κλειδι

[TROOPER]

Αρχικά δημιουργήθηκε από MSGL
............
(Δευτερα-Τριτη-τεταρτη 34-36, Πεμπτη-Παρασκευη 36-42 και ΣΚ ελευθερο?)
..σε προλαβα trooper

χα!

στην εφερα!

το 36-42 ειναι η πιεση που δινει ο κατασκευαστης.ο μαλακας ομως δινει αυτες τις πιεσεις γιατι υπολογιζει οτι η μηχανη θα πηγαινει πανω σε προβλεπομενο οδοστρωμα και οχι στους ελληνικους μπουρδελοδρομους που ειναι γυαλι.προσωπικα οι πιεσεις που δινει ο κατασκευαστης μου δουλεψανε οταν βγηκα εκτος ελλαδος.εδω κατεβαζεις ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ (οπως πολυ σωστα ειπαν και οι απο πανω αναλογα και το βαρος παντα.)

[vaska]

Υπάρχει ένα tipάκι για να τσεκάρεις την πίεση των ελαστικών. Οι τιμές πρέπει να είναι κοντινές με αυτές που δίνει ο κατασκευαστής.

Με μιά κιμωλία κάνεις μια γραμμή κάθετα στο πέλμα του ελαστικού. Κάνεις μία βολτούλα περίπου 200 μέτρα σε ευθεία. Σταματάς και κοιτάς το σημάδι. Αν η γραμμή που έκανες με την κιμωλία έχει σβηστεί ομοιόμορφα, η πίεση είναι οκ, αν έχει σβηστεί μόνο ένα μικρό μέρος της στο κέντρο, η πίεση είναι υψηλή και πρέπει να κατεβάσεις, αντίθετα αν στο κέντρο υπάρχει η γραμμή και έχει σβηστεί στα πλαϊνά, έχεις χαμηλή πίεση και πρέπει να ανεβάσεις. Κάθε αλλαγή είναι της τάξης του ενός psi. Ισχύει για ασφάλτινα και όχι για χωμάτινα.

[MSGL]

Τελικά για 70 κιλά και σχεδόν πάντα μονοκάβαλος και χωρίς φορτίο..που καταλήγουμε?

[andgeo]

Στην πασαρέλα για φωτομοντέλο ^^ .

[MSGL]

Αρχικά δημιουργήθηκε από andgeo
Στην πασαρέλα για φωτομοντέλο ^^ .

:rotflmao: