ΧΕΣΕ ΜΑΣ ΡΕ ΜΕΝΕΛΑΕ :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:Αρχικά δημιουργήθηκε από menelaos46
ΠΟΥΛΑ ΤΟ ΤΟ ΜΠΟΥΡΔΕΛΟ....
ΧΕΣΕ ΜΑΣ ΡΕ ΜΕΝΕΛΑΕ :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:Αρχικά δημιουργήθηκε από menelaos46
ΠΟΥΛΑ ΤΟ ΤΟ ΜΠΟΥΡΔΕΛΟ....
Ρε παιδιά όχι και μεταξύ σας τσακωμοί!! :rotflmao: :rotflmao:Αρχικά δημιουργήθηκε από maintenance
Πλακα εχουμε τελικα εδω... Οποτε τις στροφες που λεει το μανουαλ για την ρυθμιση, αφορα υπερφυσικους κατόχους...
καλα κρασα.
Νομίζω μέχρι το 87 ή κάτι τέτοιο δεν είχαν την εν λόγω βίδα, ενώ τα 3ΕΤ έχουν. Ετσι για να πω κι εγω την παπάτζα μου
και εσυ δεν ξερεις τι λες. :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:Αρχικά δημιουργήθηκε από johnpan
Ρε παιδιά όχι και μεταξύ σας τσακωμοί!! :rotflmao: :rotflmao:
Νομίζω μέχρι το 87 ή κάτι τέτοιο δεν είχαν την εν λόγω βίδα, ενώ τα 3ΕΤ έχουν. Ετσι για να πω κι εγω την παπάτζα μου
κανε αυτο που σου ειπε ο εταιρος αντουαν, και ασε εμας τους υπερφυσικους να λεμε τις παπαριες μας.
ΧΕΣΕ ΜΑΣ ΡΕ ΜΕΝΕΛΑΕ
Το λεω μεταξυ σοβαρου και αστειου... οχι μονο ως αστειο.
Καμια φορα οταν μια γκομενα η ενα μηχανακι σου(ε) χαλαει πολυ ισως ειναι καλυτερα να σκεφτεις και αυτη τη λυση....
Υ.Γ. Τα λεω αυτα εχοντας πληρωσει κεφαλη....βολαν-πηνεια.... πιστονι.... μπιελα.... και ολα οσα χρειαζονται....
Μενέλαε καταλαβαίνω τι λες φίλε μου, το έχω ζήσει κι εγώ αλλά εδώ που έφτασα πρέπει να το φτιάξω αλλιώς ούτε να πουληθεί πρόκειται. Αλλωστε εγώ θέλω να δουλέψει κ να το κρατησω πες με αφελή, αλλά έχω δεθεί συναισθηματικά με το μηχανάκι αυτό.
Παιδιά αυτό είναι το καρμπ που φοράει.
http://keihincarbs.com/images/PWK28exploparts.jpg
Φαίνεται η βίδα του αέρα (air adjust screw 17) να είναι πίσω από το λεκανάκι.
Με προβληματίζει ότι πήγα διακοπές παντού ένα ολόκληρο καλοκαίρι τέρμα γκάζι με αυτό το καρμπυρατέρ. Πώς γίνεται τώρα ένας καλός και έμπειρος μάστορας να μου λέει ότι κόλησε από λάδι και ότι φταίει το καρμπ για αυτό....
Γιαννη τα ειπαν οι προηγουμενοι. Ανευ αντλιας οτι λαδι περναει απο το καρμπ. Κλενεις γκαζι περναει τοση βενζινη σαν να εισαι στο ρελαντι, αλλα εσυ δεν εισαι στο ρελαντι.... απλα κλεινεις το γκαζι με "α" χλμ και "β" στροφες. Εδω με αντλία και πρεπει να ριξεις καμια κουφια να μην στεγνωσει απο λάδι. Και ξαναλεω. Λενε, εγω δεν το κατεχω, οτι οταν καταργεις αντλια παιζεις με μεγαλυτερο απο το μαμα ζιγκλερ για τον παραπανω λογο που ανεφερα (να μην στεγνωνει). Εγω δεν ειμαι ο ειδικευμενος διχρονος, αλλα ακουω αλλους που το κατεχουν ΠΟΛΥ καλα.Αρχικά δημιουργήθηκε από johnpan
Μενέλαε καταλαβαίνω τι λες φίλε μου, το έχω ζήσει κι εγώ αλλά εδώ που έφτασα πρέπει να το φτιάξω αλλιώς ούτε να πουληθεί πρόκειται. Αλλωστε εγώ θέλω να δουλέψει κ να το κρατησω πες με αφελή, αλλά έχω δεθεί συναισθηματικά με το μηχανάκι αυτό.
Παιδιά αυτό είναι το καρμπ που φοράει.
http://keihincarbs.com/images/PWK28exploparts.jpg
Φαίνεται η βίδα του αέρα (air adjust screw 17) να είναι πίσω από το λεκανάκι.
Με προβληματίζει ότι πήγα διακοπές παντού ένα ολόκληρο καλοκαίρι τέρμα γκάζι με αυτό το καρμπυρατέρ. Πώς γίνεται τώρα ένας καλός και έμπειρος μάστορας να μου λέει ότι κόλησε από λάδι και ότι φταίει το καρμπ για αυτό....
Το καρμπ που εχεις, ειπε ο Αντωνης κατι παραπανω. Ακου τον, ξερει για να το λεει. Χτυπα μικουνι, (ψαξε θα βρεις) και θα ησυχασεις.
1ον Αλλαξε το καρμπ.Ιδιο με διαφορετικο τζεταρισμα φορανε και τα dt 125.Στο ebay τα δινουν τζαμπα.
2ον Κανε μια επισκευη στη τρομπα λαδιου συμφωνα με αυτο http://www.rzrd500.com/phpBB2/viewto...462f0b7118d73a
και δε θα χεις ποτε ξανα προβλημα με αυτην.
Την αντλια ποιος τη κατηργησε?Τα σωληνακια του λαδιου στο καρμπ ταπωθηκαν η μειναν στον αερα?
Ο μάστορας. Επέμενε μάλιστα. Για να γίνει πιο αξιόπιστο. Εβγαλε το γρανάζι που τη συνδέει με το στροφαλοφορο. Φυσικά τα σωληνάκια ταπώθηκαν με μπίλια ρουλεμαν.Αρχικά δημιουργήθηκε από gasto
Την αντλια ποιος τη κατηργησε?Τα σωληνακια του λαδιου στο καρμπ ταπωθηκαν η μειναν στον αερα?
Για το 1. είσαι βέβαιος? Πολύ χρήσιμη πληροφορία σε ευχαριστώ
Ψάχνω για μικούνι ήδη παιδιά... θα επανέλθω με νεότερα
Αρχικά δημιουργήθηκε από Lio5
Ακριβως!
κακως καταργηθηκε η αντλια λαδιου. Ακομη και με κλειστο γκαζι, η αντλια δινει μια μικρη ποσοτητα λαδιου και κουτσοβολευει
λιγο την κατασταση (βεβαια ακομη κι ετσι αν πας κανα δεκαλετπο με κλειστο γαζι και 8000 στροφες δεν τη γλυτωνεις).
Οταν εχεις πρεμιξ με κλειστο γκαζι δεν παει μεσα σχεδον καθολου βενζινη και βεβαια σχεδον καθολου λαδι...
(ενα κολπο που βοηθαει στις μεγαλες κατηφορες ειναι το πατημα του σβηστηριου και το ανοιγμα του γκαζιου τερμα για μερικα δευτερολεπτα)
ΥΓ. Τα διχρονα μπορουν να κολλησουν απο ενα μικρο λαθος οπουδηποτε (ενιοτε και χωρις λαθος...)
Ακόμη και με κλειστό γκάζι, η αντλία δείνει το κανονικό λάδι. Δεν έχει σημασία που είναι η γκαζιέρα. Πέρνει εντολή και από τις στροφές του μοτέρ. Αν τρέχεις και κλείσης το γκάζι, η τρόμπα λαδιού θα παραμείνει ανοιχτη.
Σκοπεύω να επαναφέρω την τρόμπα λαδιού. Ακόμα περιμένω ταχυδρομικώς έναν κύλινδρο που βρήκα μεταχείρα και βλέπουμε...
Κράτα μας ενήμερους Γιαννη...
(τα έχουμε φάει τα νύχια μας..)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
το ξέρω παλιόφιλε ότι δε μπορείς να κοιμηθείς...
καλησπέρα,καταρχήν φιλε μου αν δεν μάθεις να το φτιάχνεις μονος σου,....πάντα προβλήματα θα έχεις,....για ευνόητους λόγους κανεις δεν μπορεί να αφιερώσει τον χρόνο που χρειάζεται για να στο ρυθμίσει,,...και αν το κάνει...ποσο θα στοίχιζε κάτι τέτοιο?τελοσπάντων
το ότι είναι ακατάλληλο το carb,το κατάλαβα,...το γιατί?δεν το κατάλαβα,.....ξεκινα από την αρχή λοιπόν,και βρες όπωςδήποτε τον λόγο που κόλλησε,αλλιώς πολύ φοβάμαι ότι σύντομα θα έχεις τα ίδια.....
τώρα για να έχεις βοήθεια,....φωτό από το κολλημένο πιστόνι όπως δήποτε,φωτό από μπουζί,φοράς εξάτμιση?και τι?από φίλτρο αέρα?επίσης στο συγκεκριμένο ,καλο κανεις καταργώντας την τρόμπα(βεβαια έχει την βαβούρα να κυκλοφορείς με μπουκαλάκια λαδιού....)όπως και δεν υφίσταται κώλυμα επειδή αφίσες το γκάζι σε κατηφόρα......(σε φυσιολογικές συνθήκες πάντα)οι κατασκευαστές φρόντισαν για αυτό,...αλίμονο αν κολαγανε έτσι.....
το 99,9% από τα δίχρονα,κολλάνε επειδή τα σκάλισε κάποιος άσχετος,κανόνας.
πάντα φιλικά
Βασίλης.
2stroke
Οταν το πήρα από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη, το μηχανάκι πήγαινε άψογα με αυτό το καρμπυρατερ χωρίς κανένα πρόβλημα, με την τρόμπα σε λειτουργία. Ήταν και πολύ δυνατό και είχε κάνει πολλά χιλιόμετρα τέρμα γκάζι απροβλημάτιστα. Όταν απλά χρειάστηκε νέο πιστόνι λόγω παλαιότητας, το πήγα σε έναν γελοίο μαστούρα (οι περιπέτειές μου εδω ), ο οποίος άλλαξε τη στάθμη στο καρμπ. Δεν ξέρω αν είναι σύμπτωση αλλά από τότε και μετά με 2-3 πιστόνια που άλλαξα πάντα κόλλαγε. Και πάντα σε δυνατό φρενάρισμα ή σε κατηφόρα, έσβυνε.
Για αυτό το λόγο σκέφτομαι να επαναφέρω την τρόμπα και να βρω επιτέλους κάποιον να μου ρυθμίσει το καρμπ.
από τι κολλάει?έχεις βρει?έχεις πειράξει θυρίδες?τα ριντ είναι σε καλή κατάσταση?
2stroke
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση