Δημοσιεύθηκε αρχικά από
johnpan
Το μηχανάκι είναι DT200 1994.
Σχολιάζω με κόκκινο...
Κατεβάσαμε το κολλημένο μοτέρ, αλλάξαμε ρουλεμάν στροφάλου και μπιέλα. Η ποιότητα αυτής της δουλειάς δεν είναι υπό εξέταση**.
Σόρρυ κιόλας αλλά ΑΝ η ποιότητα της δουλειάς δεν είναι 100% άψογη έχεις ΗΔΗ ένα γκολ από τα αποδυτήρια...
Καταργήσαμε την τρόμπα λαδιού αφαιρώντας το γρανάζι της από το στρόφαλο.
Κακώς αλλά τα είπαμε αυτά...
Πήραμε το ρίσκο να μην αλλάξουμε κύλινδρο. Ρεκτιφιέ δεν έπαιρνε άλλο. Γυάλισμα, μέτρημα, νέο πιστόνι, και στρώνουμε με μίξη στο ντεπόζιτο πλέον. Οι ανοχές ήταν επιτρεπτές, λίγο στενό πάνω αλλά στα όρια.
Το λίγο πιο στενό στο μάτι ή το χέρι, είναι άλλη μια υποψηφιότητα για κόλλημα,και άλλο ένα γκολ από τα αποδυτήρια...
Η μίξη στο πρώτο ντεπόζιτο ήταν 3%, και στα υπόλοιπα 2%. Δηλαδή έβαζα 5 λίτρα και 100 cc λάδι.
Με τις φτωχές μου γνώσεις περί χημείας ένα μείγμα βενζίνης-λαδιού και όγκου 1000cc δεν πρέπει να περιέχει λάδι 30cc και βενζίνη 970cc ; ...λέω τώρα...
Αστοχία στο μέτρημα του λαδιού δεν ειναι υπό εξέταση.** Το λάδι ήταν Valvoline.
Το μηχανάκι έκανε χίλια απροβλημάτιστα* χιλιόμετρα και έπαιρνε πάντα με την πρώτη. Μετά ξεκίνησα να το ανοίγω, πήγαινε 140 άνετα, χωρίς τέρμα γκάζι. Σε μια στιγμή φρενάροντας από 100-120 για ένα φανάρι, το μηχανάκι κόλλησε. Το πήγα σιγά σιγά στο συνεργείο και η απάντηση ήταν κόλλησε από λάδι
*αν έσβηνε όπως λες δε τα λες και απροβλημάτιστα τα κμ ...κμ...μάλλον το έστρωσες με μικροκολλήματα...
**μήπως λέω μήπως αφήνεις πολλά χωρίς εξέταση;
Τα μόνα που παρατήρησα κατά το στρώσιμο ήταν:
1. Το μηχανάκι με κλειστή τη βενζίνη έσταζε πολύ αργά από το καρμπυρατέρ.
Κάτι εννοείς εδώ και δε σε πιανω...από το σωληνάκι παροχής;
2. Σε δυνατά φρεναρίσματα ή σε μεγάλες κατηφόρες με κλειστό γκάζι το μηχανάκι έσβυνε.
Κάπου εδώ άρχισαν τα όργανα...
Το καρμπυρατέρ που έχω είναι Keihin PWK 28. Ο μάστορας απαιτεί να το πετάξω και να βρω ένα μαμίσιο.
Προτείνω να πετάξεις το μάστορα σε σκύλο καραβίσιο...
Ερωτήσεις:
1. Πώς είναι δυνατόν να στεγνώσει από λάδι εφόσον δουλεύει με μείγμα?
εύκολα...1ον) έχεις καρμπ ον/οφφ ΚΑΙ αρρύθμιστο,ΚΑΙ πιστονι με κακή εφαρμογή πιθανότατα εκτός ανοχών...
2ον) το μοτέρ είναι σχεδιασμένο να δουλεύει με τρόμπα
2. Μπορώ να βρω τι βελόνες, ζιγκλέρ, pilot, κλπ κλπ πρέπει να βάλω στο καρμπυρατέρ για να δουλέψει σαν το μαμίσιο ή λέτε να βρω μαμίσιο?
Ναι κατεβάζεις το μάνουαλ και λέει τα πάντα-τσεκαρισμένο με DT 200 φίλου και CRM 250 δικό μου Ακόμα και στοκ ρυθμίσεις το μηχανάκι πρέπει να πάρει με τη μία και να κρατήσει ρελαντί!
3. Μπορεί απλά από λάθος στάθμη στο καρμπ. να κολλάει το μηχανάκι?