Καλησπερα σε ολους! Υστερα απο λιγα χρονια δοκιμων στην μοτοσυκλετα μου ενα super tenere 750 το οποιο μετετρεψα σε turbo και injection το οδηγησα κατω απο ολες τις συνθηκες και εγραψα στο κοντερ του αλλα σχεδον 40000 υπερτροφοδοτουμενα χλμ χωρις κανενα απολυτως μηχανικο προβλημα παρολο που ο κινητηρας δεν ανοιχτηκε και ειχε ηδη στην πλατη του πανω απο 70000 χλμ! Εφτασα λοιπον εδω και ειμαι απολυτα ικανοποιημενος απο την μετατροπη μου στο θεμα της αξιοπιστιας του κινητηρα αλλα και στην αξιοπιστια των ηλεκτρικων του ψεκασμου τα οποια δεν με αφησαν ποτε στον δρομο απο τιποτα! Αυτο που πιστευω λοιπον ειναι οτι το παν σε μια τετοια μετατροπη ειναι η διαχειριση του κινητηρα οπου ενα λαθος μπορει να ειναι και μοιραιο για τον κινητηρα! Αυτο βεβαια το βλεπω καθημερινα στην δουλεια μου οπου πολλοι προσπαθουν να ενισχυσουν τα εσω του κινητηρα χωρις να δινουν και καποια χρηματα σε εναν καλο εγκεφαλο για να ειναι το συνολο υγειες και στο τελος ολη η προσπαθεια να πηγαινει χαμενη! Μετα απο αυτα λοιπον και με καλη χρηση παντα στο 0,5 bar ο κινητηρας του tenere βολταρει ακομα απροβληματιστα στους δρομους! Ενα νεο project ξεκινησε ηδη και επειδη μου αρεσουν τα δυσκολα επελεξα ενα tdm 850 αυτη την φορα οχι τυχαια αλλα για να δω κατα ποσο μπορει να αντεξει μια τετοια μοτοσυκλετα κατω απο συνθηκες υπερπληρωσης! Το 850 οπως ολοι ξερουμε εχει δειξει τα σημαδια του αφου δεν ειναι και λιγα αυτα που εουν προβληματα με μπιελες και στροφαλο! Αυτην την φορα επιλεχθηκε ενα συστημα ψεκασμου και αναφλεξης της Kms αλλα τα προβληματα στην εφαρμογη του ηταν πιο δυσκολα απο πριν διοτι ειναι μια σπανια διαταξη αυτη των 270 μοιρων και ο χρονος αναφλεξης ειναι το δυσκολοτερο κομματι της εφαρμογης αυτης. Επισης δυσκολο κομματι ειναι η τοποθετηση του αισθητηρα στροφαλου που ειναι αδυνατον να τοποθετηθει στην πλευρα του βολαν του κινητηρα και αφου δεν υπαρχει χωρος για τον δισκο αναγνωσης. Η λυση βρεθηκε στο καπακι της αντλιας λαδιου οπου και πηρα κινηση απο τον στροφαλο 1-1 μεσω ενος αξονα και τοποθετησα πανω του εναν χειροποιητο δισκο 12-3 και εναν αισθητηρα στροφαλου της bosch και το προβλημα λυθηκε..Τροποποιησεις δεχτηκε και το τεποζιτο για να δεχτει την αντλια καυσιμου και τα επιστρεφομενα. Ενας wide band lamda controler τοποθετηθηκε επισης για απολυτη διορθωση καυσιμου σε ολες τις συνθηκες. Τελος η εισαγωγη μπεκιερα και πεταλουδα ετοιμαστηκαν μετα απο αρκετες ωρες δουλειας. Η μοτοσυκλετα βρισκεται πλεον στην φαση του προγραμματισμου και ολα μεχρι στιγμης πανε μια χαρα. Μολις τελειωσουν οι βασικες ρυθμισεις θα παω στο δυναμομετρο για την ολοκληρωση του προγραμματισμου..http://www.facebook.com/media/set/?s...416.1604504690
Απάντηση με παράθεση
για την προσπαθεια σου
πσηνεσαι να καμεις το Transpalp αντρικό... ? σελιγο θα πσαχνεις και για μονοσελο 
