Typhoon 125, NX 250, WR200, LC4 400E, M 600, Canyon 500, LC4 640 SM, 640 ADV, Speed 4, Z1000, 404 DS, ADV 950S , SDuke 990, SM 950 , 440 SM, 690 SM, TUONO 660!
Δεν είναι custom, μια χαρά εργοστασιακό είναι. Ηταν μια εποχή που η Honda έτρεχε στο Παγκόσμιο Trial με τετράχρονα και κερδιζε πρωταθλήματα με τον Eddy Lejeune.Αρχικά δημιουργήθηκε από black mamba
Την ειδα και επαθα!
Δεν το εχω ξαναδει αυτο το κουκλι το Hondaκι, λεω,
υπηρχε τετοιο μοντελο ή ειναι custoμια?
Για τους γνωστες παρακαλω.
Ασχετο(?) αλλα σκουριαζει σε κεντρικοτατη πλατεια της Αθηνας... Αλλα με πληρωμενα τελη 2011, περικαλω...
Eτσι έφτιαξε και πολιτικά.
Αυτό που είδες είναι Honda TLR200 καπου 86-89.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Tα αγωνιστικά του HRC ειχαν κωδικό RTL η RS.
Στην φωτό ο Eddy Lejeune το 1983 που πήρε και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, κι εδω λιγο Ιστορία των Trial και της Honda ειδικότερα.
http://www.onlytrial.com/1/the_histo...on_120272.html
Ωραίο μηχανάκι!
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Kριμα ρε γ@μωτο που σκουριαζει παρατημενο...
Ευχαριστω για τα info
Typhoon 125, NX 250, WR200, LC4 400E, M 600, Canyon 500, LC4 640 SM, 640 ADV, Speed 4, Z1000, 404 DS, ADV 950S , SDuke 990, SM 950 , 440 SM, 690 SM, TUONO 660!
Αυτο το μηχανακι το ειχα ερωτευτει τοτες (μονο απο φωτογραφιες, δεν το ειχα δει ποτε ζωντανο), ισως γιατι ηταν το μοναδικο τετραχρονο trial.....
(Tου Lejeune βεβαια δεν ειχε καμμια σχεση με αυτο, ηταν ολο HRC κατασκευη και 360 κυβικα, αν θυμαμαι καλα...)
Το μηχανάκι έχει τον ίδιο κινητήρα με τα xr 200 της εποχής
αλλά με απόδοση γύρω στα 12 άλογα λόγω καρμπυρατέρ.
Εχει εξάρι κιβώτιο (όχι και το καλύτερο γιαυτό και κάποια
xr και xl είχαν πεντάρι) και αντίβαρα στο στρόφαλο γιά τραιαλίστικη
αδράνεια.
Επίσης έχει την τραιαλίστικη θέση οδήγησης (τέλειο στην όρθια θέση,
τα χέρια σχεδόν ακουμπούν στα γόνατα όταν κάθεσαι)
(εδώ να πούμε ότι το alp της Beta δεν είναι έτσι, τα πόδια αγκαλιάζουν
το ρεζερβουάρ)
Η θέση οδήγησης και η μικρή τελική (85-90) το κάνουν άβολο γιά
καθημερινή χρήση παρά την μικρή του κατανάλωση και την ευελιξία.
Ειναι όμως πολύ καλό γιά χομπίστικο τράιαλ (με λίγο κοντύτερες σχέσεις)
και γιά κάτι άγνωστο στην Ελλάδα τον μοτοαλπινισμό.
Υπάρχουν site με ανταλλακτικά και βελτιώσεις κυρίως Αγγλία.
HONDA CB50, XL185S, CANAM 250, YAM XT550, MONTESA COTA123T, KTM 504GS, BMW R80GS, HUSABERG FE350, XT600 BEN, XR650L, HUSQVARNA 250WR, HONDA TLR200, SUZUKI GSX400F, CBR600F, DR250S, HUSQ TE610E, KLR650, XLV600, XL350R, LC4 640
Παρόμοια μοντέλα:
50 cc bials (με μοτέρ σαν του cb 50)
tl 125 δεκαετία 70 (σαν τα αντίστοιχα xl 125)
tlm 50 ισως και 80 δίχρονο αερόψυκτο σαν το mt 50
tlm 250 δίχρονο
rtl 250 αγωνιστικό τετράχρονο
Κάποια από αυτά ήρθαν και στην Ελλάδα σαν μεταχείρω
Ιαπωνίας (με τη σέσουλα)
HONDA CB50, XL185S, CANAM 250, YAM XT550, MONTESA COTA123T, KTM 504GS, BMW R80GS, HUSABERG FE350, XT600 BEN, XR650L, HUSQVARNA 250WR, HONDA TLR200, SUZUKI GSX400F, CBR600F, DR250S, HUSQ TE610E, KLR650, XLV600, XL350R, LC4 640
Το αριστερό κλιπ-ον βγήκε για να ισιώσει (στράβωσε από πτώση το 99 και έγινε σαν μπανάνα..όπως και η μανέτα)
Τα καρμπυρατέρ βγήκαν για καθάρισμα...
τεπόζιτο και φτερά ...για βάψιμο.....
Sorry που δεν έχω πολλές φωτογραφίες από τη διαδικασία...αλλά λόγω του ότι ήταν στον ελάχιστο ελεύθερο χρόνο...δεν είχα πάντα μυαλό για φωτογραφική.......
Our fantastic offers for free ccie sp dumps and sas certification study comptia security+ pdf prepare you well for the final ccna lab manual pdf - pass4sure exam and www.kumc.edu papers with great success of Johns Hopkins University
Ωπααα...
Δικο σου ηταν το κουκλι?
Typhoon 125, NX 250, WR200, LC4 400E, M 600, Canyon 500, LC4 640 SM, 640 ADV, Speed 4, Z1000, 404 DS, ADV 950S , SDuke 990, SM 950 , 440 SM, 690 SM, TUONO 660!
θυμαμαι που καποιος ηθελε να ανεβει στα ιμαλαια με ενα χοντα τραιαλ και του χε δωσει το εργοστασιο μια σειρα καρμπυρατερ να αλλαζει αναλογα με το υψομετρο.Δεν θυμαμαι τι απογινε τελικα.