Αλλαγη κρανους

[fazerelec]

Καλησπέρα σε όλους


Πιστευετε οτι αξιζει ποιοτικα η αλλαγη απο Shoei Raid 2 σε Shark S800.Ρωτάω γιατί έχω βρει να πουλήσω το shoei και είδα ένα σχέδιο που μου άρεσε πολύ σε Shark.





Ευχαριστώ

[EVI]

εκτος και αν δεν εχω καταλαβει καλα εξαρχης το σκεπτικο σου μπαζει νερα απο παντου.
Θες να δωσεις ενα μεταχειρισμενο κρανος για να παρεις ενα καινουργιο ?
το shark το εχεις δοκιμασει ωστε να ξερεις αν σου ''κουμπωνει'' σωστα σαν κρανος?η κοιτας μονο τα γραφικα του?
πληρει τις προδιαγραφες οδηγησης σου?η το shoei που εχεις ειναι καλυτερο σε αυτο το τομεα?εχει/εχεις φαει τουμπες με το shoei?αν το shark ειναι καινουργιο και σου κανει και ειναι οτι πρεπει για αυτο που το θες σαφεστατα θα ειναι καλυτερο... τι ρωτας?ποσο ανθρακωνημα και ποσο πλαστικο η καρμπον εχει το καθενα??????.

[epp1640]

Στο πως και γιατί γραφικά κτλπ συμφωνώ με την EVI.. Σαν ποιότητα το Shoei είναι καλύτερο.. στο λέω επειδή το S800 έχω στην κοπέλα μου.. Όχι ότι είναι κακό κράνος.. αλλά σύγκριση δεν υπάρχει..

Πρόσεξε καλά τα shark γιατί έχουν λίγο περίεργο καλούπι..

[fazerelec]

Δεν καταλαβαινω το υφος του χρηστη "EVI".Εκανα μια ερωτηση αν καποιος είχε κανει τη μεταβαση απο τη μια εταιρεια στην αλλη και μπορουσε να με διαφωτισει.Οι εκφρασεις του στυλ "ποσο carbon και ποσο πλαστικο"..δεν νομιζω οτι ταιριαζουν με το υφος του forum.Καποιοι απο εμας (συμπεριλαμβανομενου και εμου) δεν εχουν τις εμπειριες αλλων εδω μεσα.Γι'αυτο αντι να κανουμε του κεφαλιου μας ρωταμε προσδοκωντας βοηθεια και οχι πνευματωδεις & ειρωνικες απαντησεις


Ευχαριστω

[mariosich]

Ο βασικότερος τομέας στην μοτοσικλετιστική ζωή του καθενός μας, είναι ο προστατευτικός εξοπλισμός Η σωστή επιλογή του και κυρίως η χρήση του ανεξαρτήτως συνθηκών, είναι η συνιστώσα που εγγυάται το θετικό αποτέλεσμα στην εξίσωση της καθημερινής μετακίνησης.

Όπως γνωρίζουν οι περισσότεροι από αυτούς που έχουν βγει κατά καιρούς σε αναζήτηση του σωστού εξοπλισμού, η επιλογή αυτού δεν είναι παιχνιδάκι. Άλλωστε, με τα εκατοντάδες προϊόντα που υπάρχουν στην αγορά, η αναζήτηση αυτή φέρνει περισσότερο στην προσπάθεια λύσης ενός παζλ. Οι εταιρείες του χώρου έχουν να προτείνουν η καθεμία τις δικές της λύσεις για κάθε τομέα της ασφάλειας και ο αναβάτης βρίσκεται αντιμέτωπος με δεκάδες προτάσεις. Στις επόμενες σελίδες θα προσπαθήσουμε να σας κατατοπίσουμε ανάμεσα στο λαβύρινθο αυτών των προτάσεων, θέτοντας κάποια στάνταρ που πρέπει να ακολουθήσετε στην επιλογή τους.

Ας αρχίσουμε λοιπόν να εξετάζουμε σε μια νέα σειρά θεμάτων ένα προς ένα τα μέρη που αποτελούν τον προστατευτικό μας εξοπλισμό.

Κράνος, το Α και το Ω
Το κράνος προστατεύει το πλέον ευαίσθητο και σημαντικό μέλος του αναβάτη: το κεφάλι του. Αυτό σημαίνει ότι οποιοσδήποτε ενδιαφέρεται για τη σωματική του ακεραιότητα δεν νοείται να οδηγεί μοτοσικλέτα χωρίς κράνος. Ωστόσο, ένα οποιοδήποτε κράνος δεν είναι αρκετό. Πρέπει να είναι ασφαλές και απόλυτα εφαρμοσμένο στο κεφάλι του αναβάτη, προκειμένου να πετύχει στο απόλυτο αυτό για το οποίο έχει σχεδιαστεί.

Η επιλογή
Πρώτα απ’ όλα, ο υποψήφιος αγοραστής πρέπει να βεβαιωθεί ότι το κράνος που θα αγοράσει είναι εγκεκριμένο και πληροί τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Κάποια από τα κράνη που κυκλοφορούν δεν πληρούν ούτε τα βασικά, γεγονός που σημαίνει ότι η προστασία που προσφέρουν είναι μηδαμινή. Το δεύτερο είναι το υλικό κατασκευής του κελύφους. Κελύφη από θερμοπλαστικό υλικό είναι ανθεκτικά και ασφαλή, αλλά υπάρχουν και κράνη κατασκευασμένα από carbon και kevlar ή άλλα ανθεκτικότερα στην πρόσκρουση υλικά. Βέβαια, οι τιμές ποικίλλουν, ανάλογα το υλικό.

Η εφαρμογή
Το τρίτο, και ίσως σημαντικότερο, είναι η εφαρμογή. Δεν είναι όλα τα κράνη κατάλληλα για όλα τα κεφάλια και ο αναβάτης πρέπει να βρει το σωστό νούμερο που θα εφαρμόζει τέλεια, χωρίς συμβιβασμούς, στο κεφάλι του. Ο αποτελεσματικότερος τρόπος για να επιλεγεί το τέλειο κράνος είναι η δοκιμή του πάνω στο κεφάλι. Έχοντας φορέσει και ασφαλίσει το κράνος, μπορείτε να προσπαθήσετε να το μετακινήσετε δεξιά-αριστερά και πάνω-κάτω, κρατώντας αντίσταση με το κεφάλι σας. Αν παραμένει ακίνητο, είναι το καταλληλότερο για εσάς.

Η άνεση
Τέλος, χαρακτηριστικά του κράνους, όπως το βάρος, η αεροδυναμική, ο αερισμός και ο θόρυβος, έχουν να κάνουν με την άνεση και με το κατά πόσο ο αναβάτης θα αισθάνεται άνετα φορώντας το συγκεκριμένο κράνος και δεν θα αποσπάται η προσοχή του από την οδήγηση. Το σημαντικότερο εκ των τριών είναι ο καλός αερισμός του κράνους, ο οποίος δροσίζει τον αναβάτη κατά το καλοκαίρι και εμποδίζει τη ζελατίνα να θολώσει το χειμώνα.

Οι προδιαγραφές
Οι προδιαγραφές που πληροί το κράνος που θα αγοράσει ένας αναβάτης αποτελούν ίσως το σημαντικότερο στοιχείο του. Ένα κράνος οφείλει να πληροί κάποια στάνταρ ασφαλείας, προκειμένου να παρέχει απόλυτη προστασία στον αναβάτη. Οι δύο τύποι προδιαγραφών είναι οι ECE 22 (Ευρώπη και κράτη εκτός αυτής) και DOT (ΗΠΑ). To αν κάποιο κράνος πληροί τις εν λόγω προδιαγραφές ή όχι, φανερώνεται στον ιμάντα του σαγονιού, εκεί που υπάρχει το σχετικό ταμπελάκι. Το ταμπελάκι αυτό φέρει το σήμα των προδιαγραφών και τον αριθμό της χώρας που το ενέκρινε (π.χ. Ε6), τον κωδικό της πιστοποίησης και τον κωδικό παραγωγής του κράνους. Προσοχή, λοιπόν, στην επιλογή!

Πηγή: mototriti.gr

[mariosich]

Η αλήθεια για τα κράνη και τον προστατευτικό τους ρόλο
...στα ατυχήματα

Μύθος 1 Τα κράνη προκαλούν τραυματισμούς στον αυχένα και το κρανίο.
Πραγματικότητα 1: Έρευνες δείχνουν ότι τα κράνη μειώνουν τους τραυματισμούς στο κρανίο και τη συχνότητα σοβαρών τραυματισμών του αυχένα. Τα κράνη ευθύνονται μόνο για τους 4 στους 100 τραυματισμούς κρανίου και αυχένα που είναι συνήθως μικρής βαρύτητας. Η ανάλυση αυτών των τραυματισμών δείχνει ότι η χρήση του κράνους είχε ως αποτέλεσμα την προστασία από ένα θανατηφόρο ατύχημα με μόνο αντάλλαγμα μια απλή θλάση ή μωλωπισμό.

Μύθος 2 Τα κράνη μειώνουν την ορατότητα.
Πραγματικότητα 2: Τα κράνη που τηρούν τις προδιαγραφές παρέχουν 2100 ορατότητα, ποσοστό που ισοδυναμεί με τη φυσιολογική περιφερική όραση. Στην πραγματικότητα, λιγότερο από 3% της περιφερική όρασης περιορίζεται από ένα κράνος. Ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση οι περισσότεροι μοτοσυκλετιστές απλά στρέφουν το κεφάλι τους λίγο παραπάνω αν χρειαστεί, για να ελέγξουν την κίνηση.

Μύθος 3 Τα κράνη μειώνουν την ακουστική οξύτητα.
Πραγματικότητα 3: Ένας μοτοσυκλετιστής που φοράει κράνος ακούει το ίδιο καλά ή ακόμα καλύτερα από κάποιον που δεν φοράει. Ο θόρυβος του ανέμου ή της μηχανής είναι ισχυρός και άλλα σημαντικά ηχητικά μηνύματα πρέπει να είναι πιο δυνατά για να ακουστούν από κάποιον που δεν φοράει κράνος. Αυτό σημαίνει ότι, οποιοδήποτε ήχος μπορεί να ακουστεί πάνω από τον αέρα και τη μηχανή χωρίς το κράνος, μπορεί να ακουστεί και αν φοράει κράνος.

Μύθος 4 Τα κράνη προστατεύουν μόνο μέχρι την ταχύτητα των 20 χλμ/ώρα, αφού σε αυτή την ταχύτητα γίνονται οι δοκιμασίες σύγκρουσης.
Πραγματικότητα 4: Τα κράνη δοκιμάζονται σε αυτή την ταχύτητα, αλλά σχεδιάζονται για να αντέχουν σε μεγαλύτερες ταχύτητες. Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με τα αυτοκίνητα. Οι δοκιμασίες σύγκρουσης γίνονται με ταχύτητα 50 χλμ/ώρα, οι ζώνες ασφαλείας όμως μας προστατεύουν και σε ατυχήματα με μεγαλύτερη ταχύτητα.

Μύθος 5 Τα ατυχήματα με μοτοσυκλέτες αντιπροσωπεύουν το μικρότερο ποσοστό των ατυχημάτων, αφού οι μοτοσυκλέτες αποτελούν το μικρότερο ποσοστό των οχημάτων.
Πραγματικότητα 5: Οι μοτοσυκλέτες αποτελούν στη χώρα μας το 37% όλων των κυκλοφορούντων οχημάτων (επιβατικά, λεωφορεία, φορτηγά κλπ), ενώ τα θανατηφόρα ατυχήματα με μοτοσυκλέτες ξεπερνούν το 20% ποσοστό κατά πολύ μεγαλύτερο σε σύγκριση με άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Επίσης, ο κίνδυνος θανατηφόρου ατυχήματος υπολογίζεται ότι είναι 20 φορές μεγαλύτερος στους μοτοσυκλετιστές από ότι στους επιβάτες αυτοκινήτων.

Μύθος 6 Ο νόμος για τη χρήση του κράνους είναι παρέμβαση στην ελευθερία του ατόμου.
Πραγματικότητα 6: Στην πραγματικότητα η μη χρήση κράνους δίνει την ελευθερία στο μοτοσυκλετιστή να ρισκάρει και να παίζει με το θάνατο και την αναπηρία. Μπορούν όμως οι οικογένειες των τραυματισμένων και η κοινωνία να αντέξουν το τεράστιο οικονομικό, ψυχολογικό και ιατροκοινωνικό κόστος; Πως μπορούμε να ανακουφιστούμε από την αιμορραγία που προκαλεί η απώλεια τόσων ζωών; Από τη στιγμή του ατυχήματος η κοινωνία του παρέχει ιατρική περίθαλψη, του δίνει άδεια από την εργασία για το χρόνο αποκατάστασης της βλάβης και αν ο τραυματισμός του προκαλέσει μόνιμη αναπηρία, έχει ισόβια την ευθύνη. Είναι αδιανόητο λοιπόν να κατανοούμε κάποιον που σκέφτεται ότι ένας τέτοιος νόμος αφορά μόνο αυτόν.

Γνωρίζετε ότι:
* Η κρανιοεγκεφαλική κάκωση είναι η κύρια αιτία θανάτου σε ατυχήματα με μοτοσυκλέτες. 80% των μοτοσυκλετιστών που σκοτώνονται σε τροχαίο ατύχημα υπολογίζεται ότι έχουν υποστεί κρανιοεγκεφαλική κάκωση.
* Μοτοσυκλετιστές που δε φορούν κράνος έχουν διπλάσιες πιθανότητες να υποστούν κρανιοεγκεφαλική κάκωση σε μια σύγκρουση σε σχέση με όσους το χρησιμοποιούν.
* Περισσότερα από 4 στα 5 ατυχήματα με μοτοσυκλέτα καταλήγουν σε τραυματισμό ή θάνατο του μοτοσυκλετιστή.
* Ο πιο πρόσφατος νόμος για τη χρήση του κράνους είναι ο 2696 και ισχύει από το 1999.
* Όταν οι νόμοι για τα κράνη δεν εφαρμόζονται, οι θάνατοι από ατυχήματα με μοτοσυκλέτα αυξάνονται κατά 20-30%.
* Για κάθε 1,5 χλμ. οδήγησης, ένας μοτοσυκλετιστής κινδυνεύει 16 φορές περισσότερο να πεθάνει σε μια σύγκρουση από ότι ο οδηγός ενός άλλου οχήματος.
* Όποιος χρησιμοποιεί το κράνος, μειώνει τον κίνδυνο στο 1/3.

Οι μοτοσυκλέτες το 1997 ήταν οι διπλάσιες από ότι το 1987, ενώ τα αυτοκίνητα είχαν αυξηθεί μόνο στο μισό.
Όταν αγοράζετε κράνος αναζητείστε πάντοτε το αυτοκόλλητο DOT ή SNELL.

ΦΟΡΑΤΕ ΠΑΝΤΑ ΚΡΑΝΟΣ
Το κράνος μπορεί την κατάλληλη στιγμή να γίνει ο φύλακας άγγελός σου. Γι΄ αυτό μην το αποχωρίζεσαι ποτέ.
Γιατί δεν χρησιμοποιείς την κοινή λογική;
Αν κάποιος επρόκειτο να σε χτυπήσει στο κεφάλι με ένα μπαστούνι, θα προτιμούσες να φορούσες κράνος ή όχι;

Πηγή: Kέντρο Έρευνας και Πρόληψης Ατυχημάτων - Κ.Ε.Π.Α.

[mariosich]

Φίλε fazerelec ελπίζω να τα διαβάσεις τα κείμενα αυτά και να βρεις μία λύση που θα σου ταιριάζει!
Απλά σαν φιλική συμβουλή, μη κοιτάς τα σχέδια στο κράνος, άλλα να κοιτάς, γιατί δεν το φοράμε για να είμαστε όμορφοι αλλά ασφαλής!

Σίγουρα θα βρεις και όμορφο αλλά και ασφαλές κράνος αν κατανοήσεις τα δύο παραπάνω κείμενα...

Πάντα φιλικά
Μάριος

[mariosich]

Με αφορμή την νέα απόσυρση σειράς επικίνδυνων και ακατάλληλων επικίνδυνων κρανών για τους δικυκλιστές από το Υπουργείο Ανάπτυξης (Γενική Γραμματεία Καταναλωτή), η ΕΛΠΑ στη διαρκή προσπάθειά της για μείωση των ατυχημάτων και των επιπτώσεων τους με δίκυκλα, απευθυνόμενη στους αναβάτες και επιβάτες των δικύκλων, υπενθυμίζει:

● Πέρα από την υποχρέωση μας από τον ΚΟΚ, η χρήση του κράνους από τον αναβάτη και τον επιβάτη μοτοσικλέτας είναι επιτακτική.
●Τα κράνη που είναι ασφαλή και προστατεύουν τον αναβάτη-επιβάτη δικύκλου στην περίπτωση ατυχήματος, είναι μόνο αυτά που έχουν έγκριση τύπου από εγκεκριμένο διεθνή φορέα.

● Κάθε κράνος πρέπει να έχει ετικέτα/ σήμα με την ένδειξη κατασκευής του και την επίσημη έγκρισή του (από χώρα της ΕΕ -με διακριτικό Ε# και τον αριθμό της χώρας- τις ΗΠΑ, την Ιαπωνία) με βάση τις προδιαγραφές :

- ECE 22.05 (της ΕΕ), ή/ και
- DOT (FMVSS) και SNELL (Μ2000 – Μ2005) των ΗΠΑ,
- B.S. (ΒRITISH STANDARD 6658 Α της Αγγλίας)
-JIS & ΑRΑΙ (της Ιαπωνίας) .

Μόνο στην περίπτωση αυτή το κράνος έχει κατασκευαστεί με τις θεσπισμένες αυστηρές προδιαγραφές ασφαλείας ώστε να προστατεύει τον αναβάτη- επιβάτη σε περίπτωση πτώσης ή/ και ατυχήματος.

Μόλις 3 στους 10 αναβάτες φορούν σωστά το κράνος!
Όπως τονίζει η ΕΛΠΑ, με βάση τα στοιχεία πρόσφατων ερευνών στη χώρα μας:
• 3 στους 10 αναβάτες μοτοσικλετών δεν φορούν κράνος !
• 4 στους 10 αναβάτες φορούν κράνος αλλά αυτό είναι ακατάλληλο και επικίνδυνο !
• 2 στους 10 αναβάτες φορούν κράνος το οποίο όμως δεν καλά ή καθόλου δεμένο, συνεπώς είναι πολύ επικίνδυνο, και τέλος:
• 8 στους 10 επιβάτες δεν φορούν κράνος !

Υπενθυμίζεται επίσης ότι:
• Στα 100 ατυχήματα με μοτοσικλέτα στην χώρα μας, με αναβάτες και επιβάτες που δεν φορούν κράνος:
Τα 60 καταλήγουν σα θάνατο του αναβάτη ή/ και επιβάτη!
-Τα 35 σε σοβαρό τραυματισμό του αναβάτη ή σε θάνατο του αναβάτη και του επιβάτη!
-Τα υπόλοιπα 5 σε μικροτραυματισμούς.

Κράνος: Απαραίτητο χειμώνα-καλοκαίρι !

Με δεδομένη την λανθασμένη αντίληψη στη χώρα μας, του στιλ… ότι
«Λόγω των υψηλών θερμοκρασιών που επικρατούν στην χώρα μας, μπορούμε να οδηγούμε χωρίς κράνος», δεν κάνουμε τίποτε άλλο παρά να διακινδυνεύουμε!
Διότι η αντίληψη αυτή δεν ισχύει σε καμία περίπτωση, καθώς στην αγορά διατίθενται τριών τύπων κράνη, κατάλληλα για κάθε εποχή:
• Κράνη τύπου πλήρους κάλυψης – Full Face
• Κράνη ανοικτού τύπου – Jet Type
• Κράνη διαιρούμενα – Split Type

Αξίζει να σημειωθεί ότι η πρόσφατη ανάλυση των στατιστικών στοιχείων των τροχαίων ατυχημάτων στη χώρα μας από ανεξάρτητα ιδρύματα, αναφέρει:

-Στα περισσότερα από το 40% των ατυχημάτων με μοτοσικλέτα, οι παθόντες αναβάτες και οι επιβάτες δεν θα είχαν αποτέλεσμα το θάνατο ή την μόνιμη ολική ανικανότητα, εάν φορούσαν κράνος και την κατάλληλη ενδυμασία !

-Οι σοβαρές επιπτώσεις των τροχαίων ατυχημάτων με δίκυκλα οποιουδήποτε κυβισμού, θα μπορούσαν να είναι σημαντικά μειωμένες με τη χρήση κράνους από τον αναβάτη και τον επιβάτη.

-Η χρήση του κράνους πρέπει να αποτελέσει βίωμα σε όλους όσους χρησιμοποιούν μοτοσικλέτες οποιουδήποτε κυβισμού, καταλήγει η ΕΛΠΑ, όχι μόνον για την αποφυγή επιβολής προστίμων στους μη χρήστες, αλλά διότι αποδεικνύεται καθημερινά σε όλο τον κόσμο η χρησιμότητά του στην προστασία της ανθρώπινης ζωής.

Πηγή: Δελτίο Τύπου ΕΛΠΑ (για τη χρήση κράνους)

[mariosich]

ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΣΩΣΤΗ ΑΓΟΡΑ ΚΡΑΝΟΥΣ
Το βασικότερο κριτήριο για την αγορά κάποιου κράνους είναι να πληρεί τις προδιαγραφές ασφαλείας (ECE 22.05) και ειδικά στα φθηνά κράνη τα οποία πιθανόν δεν καλύπτουν όλες τις προδιαγραφές αλλά απλά είναι εγκεκριμένα από την χώρα παραγωγής τους (Ε1 Γερμανία, Ε2 Γαλλία,Ε3 Ιταλία). Οι προδιαγραφές αυτές αποδεικνύονται από την ετικέτα που πρέπει να έχει κάθε κράνος (συνήθως στο λουράκι) με τον κωδικό της χώρας που το έλεγξε και πιστοποίησε τις προδιαγραφές του. Tο κέλυφος του κράνους συνήθως είναι φτιαγμένο από μίξη πολυκαρμπονάτου, από fiberglass, ή από μίξη διαφόρων άλλων υλικών όπως carbon (ανθρακονήματα), GRP carbon, kevlar, aramid, carbon-fiber και lexan. Τα κράνη από fiberglass συνήθως έχουν πολύ μεγάλη αντοχή σε δυνατή πρόσκρουση και το υλικό παραμένει αναλλοίωτο για πολλά χρόνια, όπως επίσης και τα carbon. Το πολυκαρμπονάτο είναι συνήθως γεροφτιαγμένο αλλά όχι για πολλά χρόνια και το βάρος του είναι κάπου στην μέση και προς τα πάνω των συνηθισμένων γραμμαρίων που έχουν τα κράνη. Τα fiber,carbon είναι σαφέστατα ποιο ελαφριά και ίσως από τα ποιο ελαφριά κράνη. Το υλικό τους πρέπει να έχει ημερομηνία λήξης. Ένα ληγμένο κράνος δεν παρέχει καμιά προστασία, αντίθετα μπορεί να σπάσει και να μας τραυματίσει χειρότερα.

Το δεύτερο βασικότατο κριτήριο είναι η σωστή εφαρμογή στο κεφάλι μας. Kατά την επιλογή ενός κράνους, πέρα από τον συντελεστή ασφαλείας που πρέπει να παρέχει το κράνος, ένας εξίσου σημαντικός παράγοντας είναι η άνεση που προσφέρει αυτό. Δεν πρέπει να μας πιέζει στην περιφέρεια του κεφαλιού μας, αυτήν που περνάει από το ύψος του μετώπου, αλλά απλά να εφαρμόζει χωρίς κενά. Όταν λοιπόν δοκιμάζουμε ένα κράνος σε κάποιο κατάστημα, πρέπει να το αφήσουμε στο κεφάλι σας για τουλάχιστον 5 λεπτά, πριν το βγάλουμε και εστιάσουμε την προσοχής μας στο αν μας ενοχλεί έστω και λίγο σε κάποιο σημείο του κεφαλιού μας. Αφού περάσει αυτός ο χρόνος, πρέπει να βγάλουμε το κράνος και κοιταχτούμε σε ένα καθρέφτη για τυχόν κόκκινα σημάδια στο πρόσωπό μας. Αν υπάρχουν καλό είναι να το προσέξουμε. Η πίεση στα μάγουλα πρέπει να υπάρχει και είναι το μόνο σημείο που μετά από μικρή χρήση θα ¨φορμάρει¨ σωστά. Επίσης το εσωτερικό πρέπει να είναι από ύφασμα καλής ποιότητας και υποαλλεργικό. Είναι γνωστό ότι δεν ταιριάζουν όλες οι μάρκες κράνους στο κεφάλι μας, γι' αυτό δεν πρέπει να αγοράσουμε την καλύτερη μάρκα αν δεν ¨κάθεται¨ σωστά στο κεφάλι μας.)

ΕΝΑΣ ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΣ ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΛΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΚΡΑΝΟΥΣ
1) Μετρήστε την περιφέρεια του κεφαλιού σας με μια μεζούρα.
2) Αντιστοιχήστε το αποτέλεσμα της μέτρησης με το συγκεκριμένο μέγεθος κράνους και φορέστε το (small-medium-large).
3) Το κράνος πρέπει να είναι σφιχτό στο κεφάλι σας αλλά ταυτόχρονα και άνετο.
4) Προσπαθήστε να βάλετε ένα δάχτυλο ανάμεσα στο μέτωπο σας και στο κράνος. To σωστό είναι να μη χωράει.
5) Δοκιμάστε να περιστρέψετε το κεφάλι μέσα στο κράνος, κρατώντας το καλά με τα χεριά σας ή κουνήστε το κεφάλι σας δεξιά - αριστερά. Το κράνος δεν πρέπει να κουνιέται ανεξέλεγκτα.
6) Δοκιμάστε να βγάλετε το κράνος από το κεφάλι σας έχοντάς το δεμένο, τραβώντας το από το πίσω μέρος.
7) Δοκιμάστε να φορέσετε γυαλιά (αν δεν χρησιμοποιείτε γυαλιά οράσεως χρησιμοποιήστε ηλίου). Πρέπει να υπάρχει ο αντίστοιχος χώρος ώστε τα μπράτσα των γυαλιών να μην σας ενοχλούν.

Ένα τρίτο κριτήριο είναι εφαρμογή της ζελατίνας κατά το κλείσιμο. Η αεροστεγής εφαρμογή της δεν θα επιτρέπει θορύβους από τον στροβιλισμό του αέρα και την είσοδο νερού κατά την οδήγηση σε βροχή. Καλό θα είναι η φλάντζα ή τσιμούχα στην οποία πατάει η ζελατίνα κατά το κλείσιμο να μην είναι από πλαστικό αλλά λαστιχένια καθ' όλη την περιφέρεια της. H ζελατίνα επίσης πρέπει να είναι αντιχαρακτική (όσο γίνεται αυτό) και ειδικά αντιθαμβωτική. Η εύκολη αφαίρεσή της χωρίς εργαλεία είναι προσόν.

Ένα τέταρτο κριτήριο είναι το σύστημα εξαερισμού (κοινώς αεραγωγοί) που πρέπει να είναι σωστοί. Αυτό που θα πρέπει να κοιτάξουμε, είναι όταν τους κλείνουμε να κλείνουν καλά γιατί σε διαφορετική περίπτωση και ειδικά σε μια δυνατή βροχή θα έχουμε πρόβλημα. Πρέπει να αποφεύγουμε τα κράνη με μεγάλους μετωπικούς αεραγωγούς γιατί μόνο φασαρία προσθέτουν και νερά αν δεν εφαρμόζουν σωστά. Οι αεραγωγοί της ζελατίνας (αυτοί μπροστά από την μύτη μας) παίζουν ίσως τον σημαντικότερο ρόλο γιατί είναι αυτοί που δεν θα αφήνουν την ζελατίνα να θολώσει τις βροχερές μέρες, αλλά είναι και αυτοί που δημιουργούν τον μεγαλύτερο θόρυβο. Ας φροντίσουμε λοιπόν να είναι άπλοι και να κλείνουν καλά. Ο αεραγωγός κορυφής είναι αυτός που θα μας κρατάει το κεφάλι μας δροσερό τους ζεστούς μήνες, αλλά κι αυτός πρέπει να κλείνει καλά.

Ένα πέμπτο κριτήριο είναι να αγοράσουμε ένα κράνος με αφαιρούμενο εσωτερικό. Πλένετε πιο εύκολα το κράνος και μπορούμε να αλλάξουμε τα μαξιλαράκια).

Ένα έκτο κριτήριο είναι να προσέξουμε πολύ το τελείωμα του εσωτερικού στο κάτω μέρος του κράνους το οποίο πρέπει να είναι επενδυμένο με πλαστικό κι όχι να είναι συνεχεία του υφάσματος του εσωτερικού, γιατί τις βροχερές μέρες το νερό που θα ¨γλύφει¨ και θα κυλάει προς τα κάτω, θα μουσκέψει αυτό το σημείο και δε θα στεγνώνει εύκολα.

Ένα έβδομο κριτήριο είναι το κράνος να έχει επιρίνιο και υποσιαγώνιο και καλό κλείσιμο στο λουράκι.

Ένα τελευταίο κριτήριο είναι η ποιότητα βαφής, ώστε να μην ξεφλουδίσει γρήγορα.

Πηγη: ΑLX network


ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΩΣΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΚΡΑΝΟΥΣ
Φοράμε το κράνος πάντα δεμένο. Ένα λυτό κράνος εκτός από αναποτελεσματικό μπορεί να γίνει και επικίνδυνο είτε αποσπώντας την προσοχή μας από την οδήγηση, λόγω μιας πιθανής του κίνησης από τον αέρα ή κάποια λακκούβα, είτε ασκώντας στο κεφάλι μας απρόβλεπτες δυνάμεις, εξαιτίας κάποιας μετακίνησης του κατά την σύγκρουση.

Όλα τα κράνη είναι μιας χρήσης. Μετά από οποιοδήποτε χτύπημα (είτε λόγω εμπλοκής σε ατύχημα, είτε επειδή έπεσαν από κάποιο ύψος) καθίστανται άχρηστα. Πρέπει να αντικαθίστανται χωρίς καθυστέρηση καθότι δεν παρέχουν πια καμία προστασία. Ακόμη και τα ακριβότερα κράνη αντέχουν μόνο ένα χτύπημα.

Σε περίπτωση που βρεθούμε σε κάποιο ατύχημα που εμπλέκεται μοτοσικλετιστής δεν του βγάζουμε ποτέ το κράνος, ακόμη κι αν μας το ζητήσει ο ίδιος. Περιμένουμε το ασθενοφόρο του οποίου το προσωπικό είναι ειδικά εκπαιδευμένο για τέτοιες περιπτώσεις. Τα κράνη από τους τραυματίες δεν βγαίνουν με τη συνήθη μέθοδο, τραβώντας τα, αλλά κόβονται. Κάθε τι άλλο μπορεί να αποβεί μοιραίο και είναι σίγουρο ότι κανείς δεν θα ήθελε να σκοτώσει αυτόν που προσπάθησε να βοηθήσει.

Πηγή: http://www.motoclubkavala.gr/html/issue ... xrhsh.html

[mariosich]

Xωρίς κράνος μην πάτε πουθενά...

Ούτε για τσιγάρα...
Είναι στατιστικά αποδεδειγμένο ότι τα περισσότερα ατυχήματα συμβαίνουν μέσα στην πόλη, σε μικρές διαδρομές.
Και το άτιμο δεν σε ρωτάει πότε θα συμβεί.
Δουλειά του κράνους δεν είναι μόνο να αντέχει στην κρούση.
Η κύρια αποστολή του είναι να απορροφά την κρούση, επιβραδύνοντας ομαλά (όσο γίνεται καλύτερα) τον εγκέφαλό μας που δεν συμπαθεί καθόλου τα αρνητικά g.

Προδιαγραφές
Σαφώς και υπάρχουν προδιαγραφές για το κέλυφος του κράνους,που πρέπει να αντέχει και να μην ανοίγει στα δύο, το σημαντικότερο όμως είναι το υλικό απόσβεσης.
Η πολυστερίνη μονής ή πολλαπλής πυκνότητας, που συμπιέζεται για να απορροφήσει την κρούση.
Το εξωτερικό κέλυφος προστατεύει κι αυτό με την ικανότητά του να αντιστέκεται στην διάτρηση και να απλώνει ένα συγκεντρωμένο φορτίο σε μεγαλύτερη επιφάνεια, τόσο στην επιφάνεια του κελύφους, όσο στο υλικό απόσβεσης και στο κεφάλι μας.
Εσωτερικά, το κράνος είναι επενδυμένο με αντιαλλεργικό και απορροφητικό υλικό,πολλές φορές ειδικά διαμορφωμένο για τη διευκόλυνση του αερισμού.
Η εσωτερική επένδυση, εκτός από την άνεση, φροντίζει και για τη σωστή εφαρμογή του κράνους στο κεφάλι.

Κούμπωμα
Εξαιρετικά σημαντικό είναι το κούμπωμα του κράνους,επιφορτισμένο να το διατηρεί στο κεφάλι μας κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος.
Αν το κράνος φύγει ή στρίψει, δεν μπορεί να κάνει τη δουλειά του.

Τα κράνη έχουν ημερομηνία λήξης
Η σαφής και αμετάκλητη «ημερομηνία λήξης» ενός κράνους έρχεται με την πρώτη πτώση όπου το κράνος θα χτυπήσει κάτω και θα συμπιεστεί το απορροφητικό υλικό.
Αντικαταστήστε το αμέσως κι ακόμη καλύτερα... καταστρέψτε το.
Μπορεί κάποιος να το πάρει και να το φοράει νομίζοντας πως είναι προστατευμένος.
Η SNELL, ο ένας από τους δύο οργανισμούς δοκιμών και θέσπισης προδιαγραφών για κράνη στις ΗΠΑ, συνιστά αλλαγή του κράνους το αργότερο κάθε πέντε χρόνια.
Έτσι κι αλλιώς, μετά από πέντε χρόνια η τεχνολογία έχει εξελιχθεί και τα κράνη είναι ασφαλέστερα, οπότε αξίζει τον κόπο.
Ακούγεται σκληρή και ακριβή διαδικασία.
Είναι αλλά το αξίζει το κεφάλι μας.
Υπάρχει κάποιος που μπορεί να κοστολογήσει το κεφάλι του;;;

ΤΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΤΗΣ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΚΡΑΝΟΥΣ
Μια αγορά εξiσου σοβαρή με της μοτοσυκλέτας.

Η αισθητική!
Αν δεν σου αρέσει, δεν το φοράς. Kι αν δεν το φοράς, δεν μπορεί να σε πρστατεύσει. Διαλέξτε με βάση το γούστο σας, τη μοτοσυκλέτα σας, τον αγαπημένο σας πρωταθλητή, οτιδήποτε. Θυμηθείτε πως τα έντονα χρώματα φαίνονται και καλύτερα, τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα, προσθέτοντας στην ασφάλειά μας.

Η εφαρμογή.
Πολύ σημαντικός παράγοντας, τόσο για την προστασία όσο και για την άνεση. Ένα κράνος που ενοχλεί αποσπά την προσοχή από την οδήγηση και κουράζει αφάνταστα. Μην λυπηθείτε χρόνο στην επιλογή του σωστού μεγέθους, ούτε τον δικό σας ούτε του καταστήματος. Φορέστε το κράνος, δέστε σωστά το λουράκι, λίγο σφικτά χωρίς να γίνεται αποπνικτικό, και δοκιμάστε να το κουνήσετε με τα χέρια σας, τόσο δεξιά-αριστερά όσο και πάνω-κάτω. Αν το κράνος κινείται. .ανεξάρτητα από το κεφάλι σας και το νιώθετε ευρύχωρο, δοκιμάστε το μικρότερο μέγεθος, πάντα σωστά δεμένο.
Θυμηθείτε πως οι φόρμες των κρανών αλλάζουν από μάρκα σε μάρκα και τα μεγέθη δεν είναι ακριβώς ίδια. Μερικά καλά κράνη διαθέτουν και ανταλλακτικά για τις εσωτερικές επενδύσεις, για καλύτερη προσαρμογή στο πρόσωπό σας. Από την άλλη, μην αγοράσετε ένα κράνος που σας έρχεται πολύ σφικτό. Τα κράνη δεν είναι παπούτσια για να "ανοίγουν" με τον καιρό. Αν φοράτε γυαλιά, δοκιμάστε τα με το κράνoς, για να βεβαιωθείτε πως κάθoνται στη σωστή θέση.

Ο μηχανισμός κλεισίματος.
Υπάρχουν διάφοροι μηχανισμοί, με πιο διαδεδομένο τον απλούστερο, αυτόν με τα δύο δαχτυλίδια σχήματος "D" που έχει την ιδιότητα να σφίγγει όταν τραβηχτεί, αλλά να χαλαρώνει και να ανοίγει πολύ εύκολα. Ο μηχανισμός πρέπει να είναι εύχρηστος, τόσο για το καθημερινό βάλεβγάλε όσο και για την μακριά από μας περίπτωση ατυχήματος.

Η οθόνη (ζελατίνα).
Η οθόνη του κράνους πρέπει να είναι οπτικά σωστή και καθαρή, χωρίς παραμορφώσεις, κατασκευασμένη από την αρχή με την καμπυλότητα που έχει πάνω στο κράνος. Ζητήστε να δείτε τον μηχανισμό ανοίγματος και αλλαγής της, που πρέπει να είναι αθόρυβος και να επιτρέπει εύκολη αλλαγή. Οι καλές οθόνες έχουν μια "γυάλινη" ποιότητα και ευκρίνεια και ξεχωρίζουν εύκολα από τις "θαμπές" πλαστικές που χαράζουν εύκολα. Προσέξτε και την εφαρμογή της στο κράνος. Οσο καλύτερα σφραγίζει, τόσο λιγότερος θόρυβος περνάει στο εσωτερικό. Θυμηθείτε πως οι φυμέ ή σκούρες είναι μόνο για ημερήσια χρήση και όχι για νυχτερινή.

Ο αερισμός.
Ειδικά στην Ελλάδα, κράνος χωρίς αερισμό μετατρέπεται σε φούρνο ή χαμάμ αμέσως.
Ελέγξτε τη λειτουργία των διόδων αερισμού με γαντοφορεμένα χέρια και προσέξτε το ύψος και τη μορφή των αεραγωγών. Οσο πιο πολύ προεξέχσυν, τόσο πιο πολύ θόρυβο θα κάνουν. Χρειαζόμαστε ροή αέρα στο κάτω μέρος της οθόνης για το ξεθόλωμά της και την αναπνοή μας, και στο πάνω μέρος του κεφαλιού για να δροσίζεται το τριχωτόν της κεφαλής και να διατηρείται ο εγκέφαλος σε θερμοκρασία λειτουργίας. Οι αερισμοί αναπόφευκτα αυξάνουν το θόρυβο, περισσότερο ή λιγότερο. Το πόσο ήσυχο είναι ένα κράνος εξαρτάται από το σχήμα του, την ομαλότητα της εξωτερικής του επιφάνειας και τα ανοίγματά του, όπως και από τη θέση οδήγησης και το φαίρινγκ (ή την έλλειψή του) της μοτοσυκλέτας μας.

Η τιμή...
Τιμή δεν έχει! Μην υποτιμήσετε τη νοημοσύνη και τη ζωή σας αγοράζοντας ένα φτηνιάρικο κράνος, που έχει φτιαχτεί μόνο και μόνο για να ξεγελάει την Τροχαία. Αγοράστε το καλύτερο κράνος που μπορείτε, από μάρκα γνωστή, που αντιπροσωπεύεται και διαφημίζεται στην Ελλάδα, για να βρίσκετε ανταλλακτικά. Οταν βέβαια η μεγαλύτερη τιμή οφείλεται μόνο στα χρώματα και τα σχέδια, μπορείτε να γλιτώσετε χρήματα αγοράζοντας τη μονόχρωμη έκδοση. Και μην ξεχνάτε θαύματα δε γίνονται. Είναι αδύνατον ένα κράνος των 25. 000 δρχ να παρέχει την ίδια προστασία με ένα των 125.000, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι μεγαλύτερη τιμή σημαίνει απαραίτητα και αναλογικά καλύτερη προστασία.

Οι προδιαγραφές.
Δεν υπάρχουν ελληνικές προδιαγραφές για τα κράνη μοτοσυκλέτας! Θεωρητικά, αν φοράς μια κατσαρόλα με ένα σπάγκο για λουράκι και σε σταματήσει η Τροχαία, δεν είσαι παράνομος! Φροντίζουμε όμως οι ίδιοι για την ασφάλειά μας αγοράζοντας μόνο κράνη που πληρούν τις προδιαγραφές της Ε.Ε (η τελευταία είναι η ECE 2204). Κάθε σοβαρή χώρα (ακόμα και η Ινδία) έχει θεσπίσει προδιαγραφές για να είναι σίγουρη για τα κράνη που φοράνε οι πολίτες της. Ακόμα και για τις οθόνες υπάρχουν προδιαγραφές.
Στις ΗΠΑ, η SNELL Fουndation (με τελευταία προδιαγραφή την Μ95) και το DOT (Department of Τransροrt υπουργείο Μεταφορών) δοκιμάζουν και εγκρίνουν τα κράνη που πρόκειται να κυκλοφορήσουν στο εμπόριο.
Στη Μ. Βρετανία το BSI (British Standards Institυte), στην Αυστραλία και τη Ν. Ζηλανδία η ANSI (AustraliaNew Ζealand Standards Institute), η CSA (Canadian Standards Assοciatiοn) στον Καναδά, το γνωστό TUV στην Γερμανία και πολλοί ακόμη οργανισμοί, άλλοι ιδιωτικοί και άλλοι δημόσιοι. Οι μέθοδοι ελέγχων και δοκιμών διαφέρουν από προδιαγραφή σε προδιαγραφή, όλες όμως έχουν σαν στόχο να προστατεύσουν όσο το δυνατόν περισσότερο το κεφάλι των αναβατών.
Όσα κράνη πληρούν κάποιες προδιαγραφές, το γράφουν, σε ειδική ετικέτα που παρέχει ο οργανισμός που έδωσε την έγκριση.
Αν ένα κράνος δεν έχει καμία σύγχρονη προδιαγραφή και ειδικά την ECE 2204, ΜΗΝ ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ.

Πηγή: www.zografos.com

[mariosich]

1ον) Το βασικοτερο κριτιριο για την αγορα καποιου κρανους ειναι να πληρη της προδιαγραφες ασφαλειας.Παντα να ρωτατε αν το κρανος εχει προδιαγραφες ασφαλειας (ECE 22.05) και ειδικα στα φθηνα κρανη τα οποια πιθανον δεν καλυπτουν ολες τις προδιαγραφες αλλα απλα ειναι εγκεκριμενα απο την χωρα παραγωγης τους (Ε1 Γερμανια Ε2 Γαλλια Ε3 Ιταλια κοκ)

Προσεξτε/ρωτηστε το κελυφος απο τι υλικο ειναι φτιαγμενο.
Tο κελυφος του κρανους συνηθως ειναι φτιαγμενο απο μιξη πολυκαρμπονατου,απο fiberglass,ή απο μιξη διαφορων αλλων υλικων οπως carbon(ανθρακονηματα)και kevlar.

Τα κρανη απο fiberglass συνηθως εχουν πολυ μεγαλη αντοχη σε δυνατη προσκρουση και το υλικο παραμενει αναλειωτο για πολλα χρονια,οπως επισης και τα carbon

Το πολυκαρμπονατο ειναι συνηθως γεροφτιαγμενο αλλα οχι για πολλα χρονια και το βαρος του ειναι καπου στην μεση και προς τα πανω των συνηθισμενων γραμμαριων που εχουν τα κρανη.

Τα fiber,carbon ειναι σαφεστατα ποιο ελαφρια και ισως απο τα ποιο ελαφρια κρανη.

2oν)Το δευτερο βασικοτατο κριτιριο ειναι η σωστη εφαρμογη στο κεφαλι μας.

Kατα την επιλογη ενος κρανους πρεπει να ξερετε οτι περα απο τον συντελεστη ασφαλειας που πρεπει να παρεχει το κρανος,ενας εξισου σημαντικος παραγοντας ειναι η ανεση που προσφερει αυτο

Δεν πρεπει να μας πιεζει(απλα να εφαρμοζει χωρις κενα) στην περιφερεια του κεφαλιου μας,αυτην που περναει απο το υψος του μετωπου.

Οταν λοιπον δοκιμαζετε ενα κρανος σε καποιο καταστημα,φροντιστε να το αφησετε στο κεφαλι σας για τουλαχιστον 5 λεπτα,πριν το βγαλετε και εστιαστε την προσοχη σας στο αν σας ενοχλει εστω και λιγο σε καποιο σημειο του κεφαλιου σας

Αφου περασει αυτος ο χρονος,βγαλτε το κρανος και κοιταχτειτε σε ενα καθρεφτη για τυχον κοκκινα σημαδια στο προσωπο σας.Αν υπαρχουν καλο ειναι να το προσεξετε.

Η πιεση στα μαγουλα ΠΡΕΠΕΙ να υπαρχει και ειναι το μονο σημειο που μετα απο μικρη χρηση θα ¨φορμαρει¨ σωστα.

Επισης το εσωτερικο πρεπει να ειναι απο υφασμα καλης ποιοτητας και υποαλλεργικο.

(Θυμηθειτε...δεν ταιριαζουν ολες οι μαρκες κρανων στο κεφαλι μας,γι αυτο μην αγορασετε την καλυτερη μαρκα αν δεν ¨καθεται¨ σωστα στο κεφαλι σας.)



ΕΝΑΣ ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΣ ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΛΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
1)Μετρηστε την περιφερεια του κεφαλιου σας με μια μεζουρα.

2)Αντιστοιχηστε το αποτελεσμα της μετρησης με το συγκεκριμενο μεγεθος κρανους και φορεστε το (small-medium-large)

3)Το κρανος πρεπει να ειναι σφιχτο στο κεφαλι σας αλλα ταυτοχρονως και ανετο

4)Προσπαθηστε να βαλετε ενα δαχτυλο αναμεσα στο μετωπο σας και στο κρανος.To σωστο ειναι να μην μπορειτε να το κανετε.

5)Δοκιμαστε να περιστρεψετε το κεφαλι μεσα στο κρανος,κρατωντας το καλα με τα χερια σας ή κουνηστε το κεφαλι σας δεξια αριστερα.Το κρανος δεν πρεπει να κουνιεται ανεξελεγκτα

6)Δοκιμαστε να βγαλετε το κρανος απο το κεφαλι σας εχωντας το δεμενο,τραβωντας το απο το πισω μερος

7)Δοκιμαστε να φορεσετε γυαλια(αν δεν χρησιμοποιειτε ορασεως,σιγουρα θα χρησιμοποιησετε ηλιου).Πρεπει να υπαρχει ο αντιστοιχος χωρος ωστε τα μπρατσα των γυαλιων να μην σας ενοχλουν.

8)Τελος οπως ξαναειπα,κοιταχτειτε σε εναν καθρεφτη μετα την παροδο του 5 λεπτου για τυχον κοκκινιλες στο προσωπο

Απο δω και κατω ξεκινουν καποιες λεπτομερειες οι οποιες συχνα μας διαφευγουν οταν φτανουμε στο σημειο να πουμε αυτο το αγοραζω...μ αρεσει.

3ον) Προσεξτε καλα την εφαρμογη της ζελατινας κατα το κλεισιμο.Η αεροστεγης εφαρμογη της δεν θα επιτρεπει θορυβους απο τον στροβιλισμο του αερα και την εισοδο νερου κατα την οδηγηση σε βροχη. Καλο θα ειναι η φλαντζα ή τσιμουχα (οπως θελετε πεστε το) στην οποια παταει η ζελατινα κατα το κλεισιμο να μην ειναι απο πλαστικο αλλα λαστιχενια καθ ολη την περιφερεια της.

H ζελατινα επισης πρεπει να ειναι αντιχαρακτικη(οσο γινεται αυτο)και ειδικα αντιθαμβωτικη.

Η ευκολη αφαιρεση της χωρις εργαλεια ειναι προσον.

4ον) Το συστημα εξαερισμου(κοινως αεραγωγοι) που πρεπει να ειναι σωστοι(τωρα πως μπορεις να ξερεις αν σε καποιο κρανος που δεν γνωριζεις,αν λειτουργουν ικανοποιητικα,θα σας γελασω.)

Αυτο που θα πρεπει ομως να κοιταξετε,ειναι οταν τους κλεινετε,να κλεινουν καλα γιατι σε διαφορετικη περιπτωση και ειδικα σε μια δυνατη βροχη θα το μετανειωσετε οικτρα που δεν το προσεξατε. Αποφυγετε τα κρανη με μεγαλους μετωπικους αεραγωγους(Μονο φασαρια προσθετουν)(και νερα αν δεν εφαρμοζουν σωστα)

Οι αεραγωγοι της ζελατινας(αυτοι μπροστα απο την μυτη μας)παιζουν ισως τον σημαντικοτερο ρολο,κι αυτο γιατι ειναι αυτοι που δεν θα αφηνουν την ζελατινα να θολωσει τις βροχερες μερες,αλλα ειναι και αυτοι που δημιουργουν τον μεγαλυτερο θορυβο.

Φροντιστε λοιπον να ειναι απλοι χωρις πολλα φρου φρου κι αρωματα(και να κλεινουν καλα οπως ειπαμε)

Ο αεραγωγος κορυφης ειναι αυτος που θα μας κραταει το κεφαλι μας δροσερο τους ζεστους μηνες(και μονο εκτος πολης)οπως επισης δεν θορυβει ιδιαιτερα αλλα κι αυτος οταν πρεπει να κλεισει...να κλεινει καλα.

5ον) Αν ειναι δυνατον,αγοραστε ενα κρανος με αφαιρουμενο εσωτερικο.

(Θα το εκτιμησετε οταν θα χρειαστει να πλυνετε το κρανος σας κι οταν θα χρειαστειτε ανταλακτικα μαξιλαρακια)

6ον) Προσεξτε πολυ το τελειωμα του εσωτερικου στο κατω μερος του κρανους το οποιο πρεπει να ειναι επενδυμενο με πλαστικο κι οχι να ειναι συνεχεια του υφασματος του εσωτερικου,γιατι τις βροχερες μερες,το νερο που θα ¨γλυφει¨ και θα κυλαει προς τα κατω,θα μουσκεψει πανευκολα αυτο το σημειο και μετα αντε στεγνωσετο ειδικα αν εισαι και σε κανενα 36ωρο την εβαψες )

7ον)Καλο θα ειναι το κρανος να εχει στανταρ η προαιρετικα επιρηνιο και υποσιαγωνο. Θα τα εκτιμησετε δεοντος με τα κρυα. Επισης το υποσιαγωνο βοηθα και στην μειωση του θορυβου.

8ον) Το κλεισιμο στο λουρακι ειναι σημαντικο.
Τα αγωνιστικου τυπου (Double D rings)ειναι ποιο μπελαληδικα κατα το δεσιμο/λυσιμο απο τα τυπου καστανιας,αλλα ποιο ασφαλη!Eπισης προσεξτε το εσωτερικο των λουριων να ειναι απο μαλακο υλικο κι οχι απο πλαστικο το οποιο θα προκαλεσει ερεθισμους στο σημειο επαφης του με το ευαισθητο δερμα του λαιμου μας. Η επιλογη δικη σας

9ον)Προσεξτε καλα την ποιοτητα βαφης γιατι μετα θα βριζετε που εχετε ενα καινουριο μαδημενο κρανος

Πηγή: aprilianos ALX Network

[Aggelos_SV]

Αρχικά δημιουργήθηκε από fazerelec
Καλησπέρα σε όλους


Πιστευετε οτι αξιζει ποιοτικα η αλλαγη απο Shoei Raid 2 σε Shark S800.Ρωτάω γιατί έχω βρει να πουλήσω το shoei και είδα ένα σχέδιο που μου άρεσε πολύ σε Shark.





Ευχαριστώ

To S800 είναι ένα αξιοπρεπές κρανάκι για συνοδηγό ...προσωπικά κράνος από θερμοπλαστικό δεν θα χρησιμοποιούσα για χρήση πάνω από 60-70 χ.α.ω. ( δηλαδή ποτέ )

Αν θες ποιοτικό κράνος στη γκάμα της Shark κοίτα από RSI και πάνω (RSR2,RSI pro και το καινούριο Race R).
Το RSI είναι και αρκετά οικονομικό

[Acacius]

Αρχικά δημιουργήθηκε από epp1640
Πρόσεξε καλά τα shark γιατί έχουν λίγο περίεργο καλούπι.

+1 από εμένα, που το φοράω και καθημερινά αλλά δε με έχει βολέψει.

Τo Shoei που έχεις πρέπει να είναι ποιοτικά ανώτερο κράνος από το S800 το οποίο εκτός του ότι έχει κέλυφος από θερμοπλαστικό, έχει κάπως μέτρια ποιότητα συναρμολόγησης και εσωτερικού για τα λεφτά του (λιανική κάπου στο 180-200άρι αν δεν κάνω λάθος).

Τα γραφικά που έχει το δικό μου είναι πολύ ωραία αλλά αβερνίκωτα από πάνω. Δεν έχουν υποστεί ζημιά, αλλά να το έχεις υπ'όψιν.

[EVI]

Αρχικά δημιουργήθηκε από fazerelec
Δεν καταλαβαινω το υφος του χρηστη "EVI".Εκανα μια ερωτηση αν καποιος είχε κανει τη μεταβαση απο τη μια εταιρεια στην αλλη και μπορουσε να με διαφωτισει.Οι εκφρασεις του στυλ "ποσο carbon και ποσο πλαστικο"..δεν νομιζω οτι ταιριαζουν με το υφος του forum.Καποιοι απο εμας (συμπεριλαμβανομενου και εμου) δεν εχουν τις εμπειριες αλλων εδω μεσα.Γι'αυτο αντι να κανουμε του κεφαλιου μας ρωταμε προσδοκωντας βοηθεια και οχι πνευματωδεις & ειρωνικες απαντησεις


Ευχαριστω

φιλε συμφορουμιτη με παρεξηγησες και για αυτο εξηγουμε....και ουτε το παρακατω ειναι ειρωνικο μαλλον ΄΄ετσι γραφω'' ....

ουτε πνευματωδης ειναι η απαντηση μου ουτε ειρωνικη . Ηταν ξεκαθαρη στην ερωτηση σου.Προφανως περιμενες να σου πουμε( μια χωρις καμμια ουσια απαντηση πιστεψε με) οπως ''παρε αυτο η εκεινο''χωρις να μπεις στην διαδικασια να σκευτεις καποια πραγματα που στο μελλον θα σε βοηθησουν σε αγορες σου.

Αλλη ορεξη δεν ειχα να ειρωνευομε εσενα για τα κρανη ελεος!.

Τα κειμενα του συμφορουμιτη απο πανω ειναι επαρκεις κατσε και διαβασε τα ΕΑΝ θες . Εγραψες 2 σειρες για μια ερωτηση που θελει πολυ κουβεντα εφοσον απο μονος σου λες οτι δεν ξερεις καποια πραγματα. Εαν δεν μας ξεκαθαρισεις τι θες πως θα λαβεις σωστη απαντηση?, λυπαμε που το πηρες ετσι .

Ειμαι απο το 2006 εδω μεσα και ειδικα για εξοπλισμο εχω γραψει απειρα πραγματα και εχω μιλησει με απειρους εδω μεσα οπωτε κριτικες για ''το υφος του φορουμ'' δε θελω ευχαριστω πολυ.

Ευχομαι να βρεις το καταλληλο κρανος για σενα . Καλες αγορες

[irinia]

ΓΙΑ ΤΟΝ ΦΙΛΟ ΜΑΣ............







Δέν μπορούμε νά συγκρίνουμε τίς 2 φίρμες πού γράφεις.
Ή SHOEI μαζί μέ τήν ΑRAI είναι οί κορυφαίες.
Βέβαια όλοι έχουν φτηνά καί άκριβά μοντέλλα.
Όμως σάν ποιότητα καί άνάλογα μέ τό τί ψάχνεις
τά μόνα καλύτερα άπό τά shoei είναι τά ΑRAI καί αύτά
σέ συγκεκριμμένα μοντέλα καί γιά συγκεκριμμένη χρήση.
Άνάλογα μέ τό τί μηχανάκι όδηγάς καί γιά ποιά χρήση τό θές.
Παράδειγμα ..??
Τό κορυφαίο κράνος τής άγοράς arai corsair
άν τό βάλεις μέ ένα on-off γιά νά πάς βόλτα σού είναι άχρηστο
γιά αύτά πού παρέχει διότι θάχεις θόρυβο,
άν είναι κρύος ό καιρός θά παγώσεις κ.λ.π....!!
Τό κράνος σου άν καί είναι σχετικά παλιό είναι πολύ καλό
Άν όντως θές κάτι άλλο έπειδή τό βαρέθηκες , χάλασε,πάλιωσε πολύ κ.λ.π..
καί έχεις τό χρήμα,
πήγαινε στό νέο xr-1100 ή τό άκόμα πιό νέο qwest.
Viper καί Astro άπό τήν Arai καί τό καλύτερο της
Quantum άλλά καυτό στήν τιμή...!!
Μετά άπό αύτούς τούς 2............
έρχονται οί ύπόλοιποι....!!!