Γύρω στα 5 Volt στις 2/3 μετρήσεις,στην άλλη ήταν κάτω απο 1
Γύρω στα 5 Volt στις 2/3 μετρήσεις,στην άλλη ήταν κάτω απο 1
προβλημα.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Takata Dome
Γύρω στα 5 Volt στις 2/3 μετρήσεις,στην άλλη ήταν κάτω απο 1
βρες πηνια η αλλη XR να μετρησεις για να βεβαιωθεις.
Και τώτε πως γίνεται ο διαχωρισμώς των φάσεων....?
Δηλαδή αν βγάλεις την μπαταρία από μια μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα σε λειτουργία αυτή θα συνεχίσει να λειτουργεί?
Κι εδώ λάθος..
Η μοτοσυκλέτα παίρνει συνεχώς ρεύμα απ τη μπαταρία, το κύκλωμα της μοτό την φορτίζει όταν ο κινητήρας είναι σε λειτουργία..
Αφού φορτίζει κανονικά και πέφτει μόλις ανάβεις τα φώτα δεν νομίζω ότι έχει θέμα η μοτό.
Εγώ θα δοκίμαζα άλλη μπαταρία για αρχή (από γνωστό/ φίλο) και θα επαναλάμβανα την μέτρηση στους πόλους της μπαταρίας με τον κινητήρα σε λειτουργία. Αλλιώς, κάποιο καλώδιο που έχει να κάνει με τα φώτα έχει φθορά και ακουμπάει κάπου γυμνό ίσως..
Τελευταία τροποποίηση από Viking; 22/08/2014 στις 00:48.
Μάλλον έχεις εσύ λάθος αγαπητέ.
Είτε σε μηχανή, είτε σε αμάξι άμα ο κινητήρας λειτουργεί και βγάλεις την μπαταρία θα συνεχίσει να δουλεύει.
Όποιος έχει απορίες το δοκιμάζει μόνος του.
H μπαταρία θα τροφοδοτεί την μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα σε λειτουργία αλλά η γεννήτρια πρέπει να μπορεί να παρέχει παραπάνω ρεύμα / τάση απο την μπαταρία για να την φορτίσει.
Συνεπώς χωρίς γεννήτρια η μπαταρία σου θα τροφοδοτεί την μοτοσυκλέτα με 12 βολτ και αυτά με το ζόρι. Ενώ με την γεννήτρια η τάση στην μοτοσυκλέτα θα είναι 14+ βόλτ.
Η Klx που έχω και η baja του φίλου πως πάνε χωρίς μπαταρία απο το εργοστάσιο?
Τα αυτοκίνητα που μένουν απο μπαταρία και τα βάζουμε σκαστά με 2α ή 3η στο κιβώτιο πως παίρνουν μπρός?
Οι μοτοσυκλέτες που μένουν απο μπαταρία πως παίρνουν με τον ίδιο τρόπο μπρος?
Η μπαταρία είναι για να πάρει μπροστά ο κινητήρας όταν είναι σβηστός. Και για να έχει ρεύμα η μηχανή όταν θέλουμε φλάς/αλάρμ, φώτα πάρκινγκ, συναγερμούς κλπ.
Άπαξ και πάρει μπροστά ο κινητήρας, η μπαταρία φορτίζει και απλά "συνεισφέρει" στην τροφοδοσία της μοτοσυκλέτας χωρίς να είναι απαραίτητη γιατί όταν ο κινητήρας λειτουργεί τότε ευθύνεται η γεννήτρια/πηνία/δυναμό κλπ.
Δες και την καλωδίωση απο το service manual μιας XL1000V Varadero και δώσε βάση πως συνδέεται η μπαταρία με τον γενικό διακόπτη και την έξοδο του ανορθωτή που πηγαίνει.
Πάντως μπορώ και εγώ να επιβεβαιώσω πως μηχανή που να δουλεύει χωρίς μπαταρία,γίνεται. Αρκεί να την βάλεις μπροστά,και να μην ενεργοποιήσεις κάτι που τροφοδοτείται από την μπαταρία,όπως για παράδειγμα τα φώτα.Μάλλον έχεις εσύ λάθος αγαπητέ.
Είτε σε μηχανή, είτε σε αμάξι άμα ο κινητήρας λειτουργεί και βγάλεις την μπαταρία θα συνεχίσει να δουλεύει.
Όποιος έχει απορίες το δοκιμάζει μόνος του.
H μπαταρία θα τροφοδοτεί την μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα σε λειτουργία αλλά η γεννήτρια πρέπει να μπορεί να παρέχει παραπάνω ρεύμα / τάση απο την μπαταρία για να την φορτίσει.
Συνεπώς χωρίς γεννήτρια η μπαταρία σου θα τροφοδοτεί την μοτοσυκλέτα με 12 βολτ και αυτά με το ζόρι. Ενώ με την γεννήτρια η τάση στην μοτοσυκλέτα θα είναι 14+ βόλτ.
Η Klx που έχω και η baja του φίλου πως πάνε χωρίς μπαταρία απο το εργοστάσιο?
Τα αυτοκίνητα που μένουν απο μπαταρία και τα βάζουμε σκαστά με 2α ή 3η στο κιβώτιο πως παίρνουν μπρός?
Οι μοτοσυκλέτες που μένουν απο μπαταρία πως παίρνουν με τον ίδιο τρόπο μπρος?
Η μπαταρία είναι για να πάρει μπροστά ο κινητήρας όταν είναι σβηστός. Και για να έχει ρεύμα η μηχανή όταν θέλουμε φλάς/αλάρμ, φώτα πάρκινγκ, συναγερμούς κλπ.
Άπαξ και πάρει μπροστά ο κινητήρας, η μπαταρία φορτίζει και απλά "συνεισφέρει" στην τροφοδοσία της μοτοσυκλέτας χωρίς να είναι απαραίτητη γιατί όταν ο κινητήρας λειτουργεί τότε ευθύνεται η γεννήτρια/πηνία/δυναμό κλπ.
Δες και την καλωδίωση απο το service manual μιας XL1000V Varadero και δώσε βάση πως συνδέεται η μπαταρία με τον γενικό διακόπτη και την έξοδο του ανορθωτή που πηγαίνει.
Σχετικά με το πρόβλημα τώρα,υποπτεύομαι περισσότερο τα πηνία. Μιας και το να δανειστώ ανορθωτή να δοκιμάσω δεν το βλέπω πιθανό,θα ανοίξω το καπάκι να τα εξετάσω οπτικά,θα ανεβάσω και μια φωτογραφία,και βλέπουμε.
Ρε παιδιά πώς γίνεται να μετρήσουμε τάση στη γεννήτρια ενώ δεν υπάρχει ξεχωριστό πηνίο στην ανάφλεξη για να κρατά τον κινητήρα σε λειτουργία?
Κατι δεν εκανες σωστα μαλλον. Δεν γινεται να εχεις "Κάτω απο 14 volt χωρίς καμία λάμπα αναμμένη,άν ανάψω λάμπα πέφτει στα 6.5", ενω η γεννητρια σε δινει (με το ζορι) 5Vac....Γύρω στα 5 Volt στις 2/3 μετρήσεις,στην άλλη ήταν κάτω απο 1
Και εμένα μου φάνηκε παράξενο. Έβαλα το πολύμετρο στο εναλασσόμενο να μετράει τάση,ξεγύμνωσα τα 3 κίτρινα καλώδια σε ένα σημείο,και έβαζα τον ένα ακροδέκτη στο 1 καλώδιο,τον άλλο στο άλλο. Λάθος;
Το σπρώξιμο αντικαθιστά την μίζα η οποία έχει μεγάλες απαιτήσεις.
Λάθος μου όντως πάντως, μιας και υπάρχουν μηχανές που όντως δουλεύουν χωρίς μπαταρία άπαξ και πάρουν μπροστά. Νόμιζα ότι και τα μπουζί παίρνουν πάντα από μπαταρία. Το τουόνο πάντως δεν δουλεύει χωρίς μπαταρία (ούτε με μπαταρία κάποιες φορές)
Τα έβγαλα λοιπόν
Δεν ξέρω αν μπορεί να εξαχθεί οποιοδήποτε συμπέρασμα,αλλά πιστεύω καλό ήταν να ρίξω μια ματιά.
πως δεν υπαρχει?Ρε παιδιά πώς γίνεται να μετρήσουμε τάση στη γεννήτρια ενώ δεν υπάρχει ξεχωριστό πηνίο στην ανάφλεξη για να κρατά τον κινητήρα σε λειτουργία?
Ένα βίντεο με μετρήσεις.Στο 4:00 και μετά,μετράω τάση μεταξύ των φάσεων.
https://www.youtube.com/watch?v=QkHMD5RM0cw
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση