Ηλεκτρικο διαγραμμα

[GiannisBlessed]

ρε παιδες ας μου εξηγησει καποιος το διαγραμα αυτο...ειναι της παπιας.
βαση του διαγραμματος αυτου η λαμπα (load) δουλευει με ρευμα AC απο τα πηνεια??:hypnotize
απο οτι εχω καταλαβει εχει δυο ξεχωρα πηνεια το ενα που λεει οτι παει στο cdi σημαινει οτι ειναι για το ρευμα της μηχανης.αυτο δεν περναει απο την ανορθωση?τεσπα...βαση αυτου του σχεδιαγραματος ερωτηση
1)το φως της παπιας θα επρεπε να μενει σταθερο στο ρελαντι η να μειωνεται και να δυναμωνει οταν γκαζονεις?
2)το κιτρινο καλλωδιο απο τον ανορθωτη που παει στην λαμπα γιατι παει ξανα πισω στα πηνια?
3)απο τα πηνεια βγαινει ενα πρασινο καλωδιο που δεν ειναι πουθενα συνδεμενο πρεπει να το γειωσω?πχ πανω στο μοτερ...

και ενα συντομο ιστορικο.
το παπι ειχε ενα μοτερ κινεζικο οταν το πηρα.
δεν ειχε ρευμα και αποκτουσε μονον οταν το εβαζα μπροστα.
αλλαξα μοτερ και εβαλα χοντα.
μετα αγορασα μπαταρια.
το μετρησα και ειδα οτι δεν φορτιζε.
αλλαξα ανορθωση και φορτισα την μπαταρια και ολα καλα.
μετα απο μερικους μηνες χωρις κανενα προβλημα η μιζα αρχισε να γυρναει πιο δυσκολα μεχρι που σταματησε τελειως(λογο ελειψης ρευματος εννοειται)το δουλεψα με μανιβελα παλι για μερικες βδομαδες γιατι δεν ειχα χρονο να ασχοληθω.χθες βρηκα χρονο και μετρησα την μπαταρια. 4.5v και η σταθμη των υγρων κατω απο το lower.εβαλα μπροστα και συνδεσα στα καλωδια που πανε στην μπαταρια(χωρις μπαταρια πανω) και εβγαζε 7.9v οταν γκαζωνα.

[Πολυμήχανος]

Τα φώτα πορείας δουλεύουν στα παπιά με απευθείας AC από την γεννήτρια εδώ και πολλλλλλλλλλάααααα χρόνια. Από τότε που βγήκε το πρώτο παπί... Συγχαρητήρια, τώρα το έμαθες κι εσύ! Και ναι, φυσικό είναι, να εξαρτάται η ένταση του φωτός, από τις στροφές του μοτέρ.

Τα υπόλοιπα περιφερειακά ηλεκτρικά στα παπιά (κόρνα, ενδείξεις, φώτα STOP, φλάς, μίζα) δουλεύουν DC μέσω μπαταρίας-ανόρθωσης-γεννήτριας.

Το πηνίο που στέλνει στην CDI είναι το μάτι της ηλεκτρονικής (CDI είναι η ηλεκτρονική) και δουλειά του δεν είναι ούτε να φορτίζει μπαταρίες ούτε να ανάβει φώτα. Δουλειά του είναι όταν ο στροφαλοφόρος βρήσκεται στην κατάλληλη θέση, να δίνει εντολή (=ηλεκτρικό παλμό) στην ηλεκτρονική να δώσει σπινθήρα στο μπουζί. Καμία δουλειά δεν έχει αυτό το κύκλωμα, με το κύκλωμα που παράγει ηλεκτρισμό για τις ανάγκες του ηλεκτρικού συστήματος και ως εκ τουτου η ερώτησή σου γιατί δεν περνάει από την ανόρθωση είναι άνευ νοήματος. Απλά το πηνίο αυτό μοιράζεται τον χώρο με την γεννήτρια για οικονομία χώρου στα παπιά.

Το σκέτο πράσινο, γενικά στα Honda και στα αντίγραφα των Honda είναι πάντα γείωση. Αν το καλώδιο που βρήσκεις δεν συνδέεται με την γείωση, να το συνδέσεις.

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest

2)το κιτρινο καλλωδιο απο τον ανορθωτη που παει στην λαμπα γιατι παει ξανα πισω στα πηνια?

Δεν πάει τίποτε "πίσω"...

Το κίτρινο καλώδιο δίνει AC στην λάμπα (για να έχεις φως) και στον Ανορθωτή (που το κανει DC για δικούς του σκοτεινούς και ακατανόητους λόγους..).

Υ.Γ.
Τάση φόρτισης 7.9 Volts είναι ελαφρώς ψηλή για 6βολτη μπαταρία...
(όχι σημαντικά ψηλή αλλά γύρω στο 7.3 - 7.4 θα ήταν καλύτερα..)

[GiannisBlessed]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Δεν πάει τίποτε "πίσω"...

Το κίτρινο καλώδιο δίνει AC στην λάμπα (για να έχεις φως) και στον Ανορθωτή (που το κανει DC για δικούς του σκοτεινούς και ακατανόητους λόγους..).

Υ.Γ.
Τάση φόρτισης 7.9 Volts είναι ελαφρώς ψηλή για 6βολτη μπαταρία...
(όχι σημαντικά ψηλή αλλά γύρω στο 7.3 - 7.4 θα ήταν καλύτερα..)

old 12v ειναι η μπαταρια.(και το κυκλωμα γενικα)
λοιπον.φορτησα την μπαταρια ελεγε 12.2.
την εβαλα πανω και το παπι πηρε κανονικα με μιζα.μετρησα το ρευμα και ειναι στο ρελαντι 12.3 και αν γκαζωσω πολυυυ παει αντε μεχρι 13.1
δοκιμασα και με καινουριο ανορθωτη και πηρα ακριβως τις ιδιες τιμες.
στα πηνεια τωρα...
αν βαλω το πολυμετρο στο εναλλασομενο και το συνδεσω στο κιτρινο καλλωδιο επερνα 7-8V στο ρελαντι και 19 στα πολλα γκαζια.το ασπρο καλωδιο παραπανω.11-12 στο ρελαντι και 25 στα γκαζια.
τα αποσυνδεσα απο την ανροθωση και μου εδεινε το κιτρινο 35v στα γκαζια και 70v!! το ασπρο.
αν δεν εχει καποιο θεμα η μπαταρια τοτε ειναι κατι στην πλεξουδα(αμφιβαλλω) η στα πηνεια.
ερωτηση λοιπον.πως τα ελεγχω και ποιες ειναι οι φυσιολογικες τιμες τασης και αντιστασης τους.

[Πολυμήχανος]

Βάζεις το πολύμερο σε μέτρηση AC και μετράς τι τάση βγάζει το πηνίο που αφορά το τμήμα που πάει για τον ανορθωτή και μόνο, δλδ μετράς τάση από το κίτρινο καλώδιο στο άσπρο.

Εσύ προφανώς μέτρησες τάσεις ως προς την γείωση που δεν μας ενδιαφέρει εδώ.

Φυσιολογικές τιμές είναι από 12+ μέχρι 60 volt AC με την γεννήτρια στον αέρα, δλδ ΧΩΡΙΣ να έχει συνδεθεί η ανόρθωση.

Αντίσταση από κίτρινο στο άσπρο, πάντα στον αέρα, πρέπει να είναι 0.7 - 1.0 Ω.

Από τις τιμές που έβαλες υποψιάζομαι φθαρμένη γεννήτρια, με τα χρόνια χαλάει το διηλεκτρικό ανάμεσα στις σπείρες και καποιες βόλτες βραχυκυκλώνουν μεταξύ τους, οπότε αρχίζεις και ''χάνεις'' σπείρες στην γεννήτρια, και τελικά παραγόμενη τάση.

Λογικά πας για γεννήτρια, αλλά αυτό θέλει θετικό και οριστικό ψάξιμο.

[GiannisBlessed]

στο μανουαλ που εχω ( για να μην νομιζουν μερικοι οτι δεν εχω και ψαχνω την ευκολη λυση:o )
στα ινδονησιακα λεει

Alternator

1)Kapasitas 67W / 5000 rpm

2)Tahanan kumparan pengisian (20oC) 0,1-0,8 W

3)Tahanan Kumparan penerangan (20oC) 0,1-0,6 W


Voltase/tegangan yang diatur regulator/rectifier

4)Arus pengisian 14,0-16,0 V Pada 5000 rpm

5)Arus penerangan 10,5-14,0 V Pada 5000 rpm

το πρωτο σημαινει χωριτικοτητα.
το δευτερο αναφερεται στο "πηνειο φορτισης".
το τριτο στο "πηνειο φωτισμου"
το 4 και 5 αναφερεται την ταση που δινει ο ανρθωτης στην μπαταρια και τον φωτισμο αντιστοιχα.

οταν ειχα βγαλει τον ανορθωτη αν γκαζονα λιγο η λαμπα αναβε τοσο που δεν ηθελε πολυ να γινει τοστ.
οποτε μαλλον η λαμπα περναει απο την ανορθωση και παιρνει 10,5-14V συνεχες.
το πως γινεται αυτο οταν την ιδια στιγμη το κιτρινο καλλωδιο ειναι αυτο που φερνει ρευμα απο τα πηνια και ταυτοχρονα το παει και στην λαμπα δεν ξερω....

[GiannisBlessed]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Πολυμήχανος
Βάζεις το πολύμερο σε μέτρηση AC και μετράς τι τάση βγάζει το πηνίο που αφορά το τμήμα που πάει για τον ανορθωτή και μόνο, δλδ μετράς τάση από το κίτρινο καλώδιο στο άσπρο.

Εσύ προφανώς μέτρησες τάσεις ως προς την γείωση που δεν μας ενδιαφέρει εδώ.

Φυσιολογικές τιμές είναι από 12+ μέχρι 60 volt AC με την γεννήτρια στον αέρα, δλδ ΧΩΡΙΣ να έχει συνδεθεί η ανόρθωση.

Αντίσταση από κίτρινο στο άσπρο, πάντα στον αέρα, πρέπει να είναι 0.7 - 1.0 Ω.

Από τις τιμές που έβαλες υποψιάζομαι φθαρμένη γεννήτρια, με τα χρόνια χαλάει το διηλεκτρικό ανάμεσα στις σπείρες και καποιες βόλτες βραχυκυκλώνουν μεταξύ τους, οπότε αρχίζεις και ''χάνεις'' σπείρες στην γεννήτρια, και τελικά παραγόμενη τάση.

Λογικά πας για γεννήτρια, αλλά αυτό θέλει θετικό και οριστικό ψάξιμο.

οντως!!ετσι μετρησα.μετρησα την διαφορα τασης μεταξη γιωσης και του καθε καλωδιου ξεχωριστα.!!παω μια στιγμη να κανω αυτο που μου ειπες πριν πεσει το φως!!
τα w που λεει στο μαμανουαλ που κολλανε??

[Πολυμήχανος]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
στο μανουαλ που εχω ( για να μην νομιζουν μερικοι οτι δεν εχω και ψαχνω την ευκολη λυση:o )
στα ινδονησιακα λεει

Alternator

1)Kapasitas 67W / 5000 rpm

2)Tahanan kumparan pengisian (20oC) 0,1-0,8 W

3)Tahanan Kumparan penerangan (20oC) 0,1-0,6 W


Voltase/tegangan yang diatur regulator/rectifier

4)Arus pengisian 14,0-16,0 V Pada 5000 rpm

5)Arus penerangan 10,5-14,0 V Pada 5000 rpm

1) Μέγιστη ισχύς (τάση*ρεύμα) που μπορεί να παράγει η γεννήτρια στις 5000 στροφές ανά λεπτό.
2-3) Προφανώς ο ινδονήσιος έψαχνε για Ω δεν έβρησκε και του έβαλε W και όποιον πάρει ο χάρος.
4-5) Αφού δίνει τόση τάση ο κατασκευαστής για τόση ψάξε, αν και βλέπω μικρές τιμές...

Για μάνιουαλ που έγραψε Ινδονήσιος πάντως, εγώ δεν θα έβαζα και το χέρι μου στην φωτιά, συνήθως οι μεταφράσεις των ασιατών στα αγγλικά είναι τύπου ''with this side to sleep'' (με αυτό το πλευρό να κοιμάσαι)

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
οταν ειχα βγαλει τον ανορθωτη αν γκαζονα λιγο η λαμπα αναβε τοσο που δεν ηθελε πολυ να γινει τοστ.
οποτε μαλλον η λαμπα περναει απο την ανορθωση και παιρνει 10,5-14V συνεχες.
το πως γινεται αυτο οταν την ιδια στιγμη το κιτρινο καλλωδιο ειναι αυτο που φερνει ρευμα απο τα πηνια και ταυτοχρονα το παει και στην λαμπα δεν ξερω....

Σοβαρέψουυυυυυυυυυυ....

Έχοντας τον ανορθωτή εκτός κυκλώματος, παίρνεις την μέγιστη τάση της γεννήτριας (μέσω κίτρινου καλωδίου) στην λάμπα, η οποία χαίρεται υπερβολικά και το δείχνει ..
(θεωρητικά, η φωτεινότητα της λαμπας δεν θα επρεπε να μεταβάλλεται με και χωρίς αλλη κατανάλωση στο κύκλωμα, αλλά αυτό προϋποθέτει σωστό σχεδιασμό του κυκλώματος και επίσης σωστή λειτουργία της γεννήτριας..)

[GiannisBlessed]

λοιπον παληκαρια το ελυσα το μετρησα το εδεσα(μην μου φυγει) και να'μαι παλι.
το κιτρινο με το ασπρο εδειναν 3.5 στο ρελαντι και 17-19 στα ψηλα (αν του γκαζωνα την μανα).
με ανρθωση συνδεμενη ελεγε 3.5 στο ρελαντι και 4.5 οσο και να γκαζωνα.εμενε σταθερο...
αντισταση μεταξι τους (ασπρο - κιτρινο) 0.8Ω

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
αντισταση μεταξι τους (ασπρο - κιτρινο) 0.8Ω

Έβαλες το πολύμετρο στο Relative..??

[Πολυμήχανος]

Μάλιστα.

Αν είσαι 100% σίγουρος ότι ΚΑΙ η δεύτερη ανόρθωση που δοκίμασες είναι καλή (π.χ. σε άλλο μηχανάκι δουλεύει και φορτίζει καλώς), τότε είσαι για γεννήτρια (πηνΙα)

Οι τιμές στα βολτ που μέτρησες είναι χαμηλές. Όχι πολύ, αλλά όχι και αρκετές για να φορτίζει σωστά η μπαταρία.

Αυτά...

[GiannisBlessed]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Έβαλες το πολύμετρο στο Relative..??

παρντον??
εκει που δειχνει το Ω στην μικροτερη σκαλα.(200)

[GiannisBlessed]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Πολυμήχανος
Μάλιστα.

Αν είσαι 100% σίγουρος ότι ΚΑΙ η δεύτερη ανόρθωση που δοκίμασες είναι καλή (π.χ. σε άλλο μηχανάκι δουλεύει και φορτίζει καλώς), τότε είσαι για γεννήτρια (πηνεία)

Οι τιμές στα βολτ που μέτρησες είναι χαμηλές. Όχι πολύ, αλλά όχι και αρκετές για να φορτίζει σωστά η μπαταρία.

Αυτά...

καινουριος ειναι ο αλλο ο ανορθωτης...
οποτε φανταζομαι.....
ερωτηση...
ποιες ειναι οι αιτιες που χαλανε τα πηνεια.εκτος απο πολυκαιρια.
θερμοκρασια φανταζιμαι ενα.
αλλο?
εχω μια υποψια οτι το μηχανακι μου τα χαλασε και οτι δεν ηταν η ωρα τους.

[vaska]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Πολυμήχανος
Μάλιστα.

Αν είσαι 100% σίγουρος ότι ΚΑΙ η δεύτερη ανόρθωση που δοκίμασες είναι καλή (π.χ. σε άλλο μηχανάκι δουλεύει και φορτίζει καλώς), τότε είσαι για γεννήτρια (πηνεία)

Οι τιμές στα βολτ που μέτρησες είναι χαμηλές. Όχι πολύ, αλλά όχι και αρκετές για να φορτίζει σωστά η μπαταρία.

Αυτά...

Αυτό παραπέμπει σε ποταμό, πηνίο είναι το δόκιμο

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: