Αντιγραφω απο τον Ιππεα: (Επειδη ειναι μεγαλη συζητηση ανοιξα αλλο thread)
Θα μπορούσατε να κάνετε μία σύντομη σύγκριση μεταξύ των CBF250 και του Honda Varadero XLV 125
Αντιγραφω απο τον Ιππεα: (Επειδη ειναι μεγαλη συζητηση ανοιξα αλλο thread)
Θα μπορούσατε να κάνετε μία σύντομη σύγκριση μεταξύ των CBF250 και του Honda Varadero XLV 125
Καταρχην ας αρχισουμε με αυτο, και αυριο περισσοτερα μιας και ειναι αργα πολυ! χεχεχε.. Τωρα που λειπει ο McGyver θα το θαψω...
Ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα παρακάτω σημεία στη συγκεκριμένη σύγκριση.
- Σε τι είδους διαδρομές θα χρησιμοποιούσατε το ένα και το άλλο.
- Ποιό είναι πιο αξιόπιστο
- Σε τι υπερέχει (γενικότερα) το ένα και σε τι το άλλο
- Κόστος συντήρησης
- ευελιξία στη πόλη.
- Μανούβρες ανάμεσα από αυτοκίνητα.
- Κατανάλωση.
Ακούω γνώμες ...
παιδια ελεος , το βαραδερνο ειναι ελεεινο
ε όχι και ελεινό , 10 άλογα .... 150 kg είναι , , , ουτε η f1 δεν εχει τετοια αναλογια .
αυτη θα επρεπε να ειναι η μηχανη στη ταινια "FLINTSTONES"
Η μεγαλη πατατα του CBF 250 ειναι το πισω ταμπουρο .. ακομα απορω πως το αφησε η Honda ετσι να κυκλοφορησει ... ενω το ομοιογενες 125αρι CBR εχει Δ/Δ ...
Το βαραντερο ειναι πολυ ομορφο εμφανισιακα ... πολυ θα ηθελα να το οδηγησω να δω συμπεριφορα...
Παντως δεν ξερω αν ειναι ακομα "κλειστο" του Μακγκαηβερ λογω λιγων χλμ, αλλα φαινεται ψιλο-ψοφιο ...
Καλα ειναι δυνατον να εχουν μονο 5 αλογα διαφορα ρε μαγκες, στα διπλασια κυβικα?
ΝικόΛΑς ~ Play and enjoy, you might die tomorrow
~ CBF 600s ABS and past... ~ slang ~
~constantly talking, isn't necessarily communicating~
Ναι γινεται... προσεξε σε τι στροφες τα βγαζει το ενα και σε τι στροφες το αλλο... το κακομοιρο το Varadero σκζεται....Αρχικά δημιουργήθηκε από javaneze
Καλα ειναι δυνατον να εχουν μονο 5 αλογα διαφορα ρε μαγκες, στα διπλασια κυβικα?
και η ροπη του cbf διπλασια απο πολυ χαμηλα...
νομιζω οτι θα αξιζε συγκριση και με το cbr που ειναι ακομα 1000 ευρο φθηνοτερο προσφερωντας ενα διαφορετικο στησιμο
τωρα για τα πραγματα που λειπουν απο το cbf μην τα αναλυουμε γιατι οτιδηποτε να αλλαζε θα αυξανε το κοστος
αντιθετα το Varadero ενα πραγμα ηθελε μονο: μοτερ 250, οχι με την λογικη ων περισοτερων αλογων, αλλα για να γινει πιο ροπατο (νομιζω οτι ακομα και με το αλλογα/ροπη του cbf να εβγαινε θα ηταν αστερι - τροπος του λεγην γιατι η διαφορα θα ηταν ακομη μεγαλητερη αφου το μοτερ ειναι σαφως ανωτερο + υδροψηκτο) και εκει ομως θα αρχιζε η γκρινια γιατι θα ανεβαινε πολυ η τιμη
α, προσθεστε στο συγκριτικο και το xt125 στην motard εκδοση και εχετε ενα πληρες συγκρητικο για το πρωτα μηχανακι που μπορει να αγορασει ενας νεος οδηγος αν σκεφτετε να ξεκινησει με καινουργιο και οχι να μπλεξει με μεταχειρισμενα
Λοιπον παιδια αυτο ειναι ολο το ζουμι της υποθεσης και τπτ αλλο!αντιθετα το Varadero ενα πραγμα ηθελε μονο: μοτερ 250, οχι με την λογικη ων περισοτερων αλογων, αλλα για να γινει πιο ροπατο (νομιζω οτι ακομα και με το αλλογα/ροπη του cbf να εβγαινε θα ηταν αστερι - τροπος του λεγην γιατι η διαφορα θα ηταν ακομη μεγαλητερη αφου το μοτερ ειναι σαφως ανωτερο + υδροψηκτο) και εκει ομως θα αρχιζε η γκρινια γιατι θα ανεβαινε πολυ η τιμη
Οπως ειχα πει και στον McGyver, κατοχο veradero 125XL, το μηχανακι ειναι πολυ βαρυ, 150 κιλα για να βγαινει, 125cc, με 15 αλογα και 1.1 ροπη. Τα παπακια παιδια, μαμα εχουν ροπη περιπου στα 0.8 - 1. και ειναι 100 κιλα max!
To CBF, δεν βγαζει πολλα αλογα για 250cc, αλλα για εναν νεο οδηγο εχει μια καλουτσικη ροπη, 2.2 που δεν θα τον απογοητευση.
Επισης το αρνητικο για το veradare ειναι οτι δινεις 5000 ευρο, και απο επιδοσης, οσο αναφορα αλογα/κιλο, ειναι οτι χειροτερο εχω δει ποτε μου:o
Αφου αναλυσαμε αυτον τον τομεα, ολα τα υπολοιπα ειναι διαφορετικα στα διο μηχανακι, και τα δυο με πολυ καλη ποιοτητα κατασκευης, και ειναι στην κριση του καθε καταναλωτη τι του ταιριαζει περισσοτερο. (Θα αναλυσω περισσοτερο αργοτερα γιατι τωρα φευγω σε πελατη)
Τελος το CBF εχει κηνητηρα παλαιοτερη τεχνολογιας, απο οτι το το Veradero.
Σαν δικίλυνδρο, το varadero δεν είναι πιο αξιόπιστο αν το πιέσεις σε ταξίδι ; Επίσης θα πρέπει λογικά να έχει και λιγότερους κραδασμούς.
Υ.Γ. Καταραμένες εταιρίες, βγάλτε ένα 400άρι naked επιτέλους
παντως απορω γιατι η χοντα δεν εβαλε και στο cbr125 τον υπεροχο V2 υδροψυκτο του Vara.... Καλος κινητηρας σε λαθος μηχανακι ομως.
Αλλα μην ξεχναμε 2 παραγοντες ακομα.
1) με τα λεφτα του βαρκαντερο 125 παιρνεις ενα σουντζουκακι 500αρι GS,
2) με τα ιδια λεφτα παιρνεις και ενα hyosung comet V2 250κε με 30 ιππους... Κορεατικο μεν, πιο δυνατο και V2 δε.
O Captain! my Captain! our fearful trip is done;
The ship has weathered every rack, the prize we sought is won;
The port is near, the bells I hear, the people all exulting,
While follow eyes the steady keel, the vessel grim and daring.
Συμφωνώ με τις επιδόσεις σε σχέση με την τιμή,είναι απαράδεκτο.Αυτό που κατάλαβα εγώ στα 2 χρόνια που είμουν κάτοχος είναι ότι η τιμή του οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην ποιότητα κατασκευής η οποία απλά δεν συγκρίνεται όχι με τρανσαλπ,ούτε με βαραντέρο 1000.Γεγονός επίσης ότι όλοι μα όλοι που δεν ασχολούνται με μοτο και δεν κρίνουν από τις επιδόσεις μάζευαν τα σάλια τους κάθε φορά που το έβλεπαν...συγγενείς,φίλοι,άγνωστοι όλοι ρε φούστη!Και όσους πήγα βόλτα αντι να πουν ''καλά δεν παει πιο γρήγορα;Μας περνάνε τα παπιά!'' όλοι λέγανε''ρε συ τι άνετο που είναι,μια χαρά παει,γαμώ θα πάρω κι εγώ κτλκτλ''Αρχικά δημιουργήθηκε από oulas
Επισης το αρνητικο για το veradare ειναι οτι δινεις 5000 ευρο, και απο επιδοσης, οσο αναφορα αλογα/κιλο, ειναι οτι χειροτερο εχω δει ποτε μου:o
Αφου αναλυσαμε αυτον τον τομεα, ολα τα υπολοιπα ειναι διαφορετικα στα διο μηχανακι, και τα δυο με πολυ καλη ποιοτητα κατασκευης, και ειναι στην κριση του καθε καταναλωτη τι του ταιριαζει περισσοτερο.
Ε σ'αυτούς μάλλον στοχεύει η Χόντα και για τόσο κράξιμο που της ρίχνουμε έχει πουλήσει αρκετά βαραντερίδια.
Πάντως για πρώτο μηχανάκι ήταν τ-έ-λ-ε-ι-ο,οι επιδόσεις με απασχόλησαν μετά τον πρώτο χρόνο κατα τ'άλλα απλά κορυφαίο σε όλους τους τομείς.
Τι να πιεσεις σε ταξιδι; Ο McGyver κατοχος, ειπε οτι παει σπασμενο με 95 χλμ σε ευθεια. Ειναι ταχητητα αυτη να πας ταξιδι, και να μην μπορεις να προσπερασεις ουτε λεοφωρειο;Σαν δικίλυνδρο, το varadero δεν είναι πιο αξιόπιστο αν το πιέσεις σε ταξίδι ; Επίσης θα πρέπει λογικά να έχει και λιγότερους κραδασμούς
Το CBF εχει τελικη σε ευθεια, 135 περιπου. Πας πχ ηρεμα με 100 και 6000 στροφες, ενω εχει στις 10.000 κοφτες. Εγω εχω κανει 3 ταξιδια Ζακυνθο Αθηνα 300χλμ Διαδρομη, χωρις ανεφοδιασμο, με 110 -120 χλω ανετα, με μια σταση 20 αλεπτη. Εχει μεγαλη και ανετη σελα, ωραιας αναρτησης, πολυ σταθερο στο δρομο, πολυ καλο για μενα για πρωτο μηχανακι που κανει τα παντα.
Το Veradero δεν το εχω οδηγησει, αλλα πρεπει να εχει πιο ανετη σελα λογικα, και σιγουρα λιγοτερους κραδασμους. Στο Cbf αν εχεις βαλει λαθος σχεση, και κατω απο 3000 στροφες σκορτσαρει ασχημα. Επισης εχει χειροκινητο τσοκ, αργει να ζεσταθει λιγακι... πιο παλαιος κινητηρας δηλάδη!
Επισης μειον το ταμπουρο στο cbf, αν και κανει καλα την δουλεια του!
Και ομως ετσι ειναι! Πολυ ακριβο για αυτα που προσφερει το veraderaki.1) με τα λεφτα του βαρκαντερο 125 παιρνεις ενα σουντζουκακι 500αρι GS
Για μενα αν το μηχανακι αυτο εβγαινε ακριβως ολοδιο, απο 250 κυβικα και πανω, θα ηταν best seller στις μικρες κατηγοριες,
- Κόστος συντήρησηςΕκανα χθες 1 σερβις μεγαλο στα 5000, και αλλαξα μονο λαδια και φιλτρο λαδιο. Τα τακακια και το ταμπουρο τελειως αφαγωτα. Δεν εχει παθει καμια φθορα. Κοστος 28 ευρο. Τπτ ΔηλαδηΚατανάλωση.
Εχοντας λαβει υποψιν τις απαντησεις ολωτ των παιδιων με cbf, κανει καπου 330 χλμ με 16 lt ρεζερβουαρ.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
