«The Off Road revolution». Αυτό ήταν το διαφημιστικό σλόγκαν που συνόδευε το δικύλινδρο κινητήρα της ιταλικής εταιρείας πριν περίπου ένα χρόνο. Από τότε αρκετά πράγματα έχουν αλλάξει, καθώς η μοτοσικλέτα ξέφυγε από το στάδιο του πρωτότυπου και πέρασε στην αγωνιζόμενη μορφή, με τον κωδικό SXV.
Το σύνολο είναι τουλάχιστον επαναστατικό, καθώς είναι (ή μάλλον ήταν) η πρώτη φορά που δικύλινδρος κινητήρας παρουσιάστηκε και αγωνίστηκε στο χώμα αλλά και σε αγώνες Supermotard. Η αγωνιστική ομάδα της Aprilia πήγε μάλιστα ένα βήμα παραπέρα, κατακτώντας πέρυσι το παγκόσμιο πρωτάθλημα Supermotard στην κατηγορία S2, από την πρώτη κιόλας χρονιά που παρουσιάστηκε η μοτοσικλέτα! Αυτό κι αν αποτελεί απόδειξη για τις ικανότητες του μοντέλου! Τα ακόμα καλύτερα νέα είναι πως η «πολιτική» έκδοση με τον κωδικό SVX αναμένεται να κάνει την εμφάνισή της τους προσεχείς μήνες. Σήμα κατατεθέν βέβαια -τι άλλο- ο δικύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας των 450 κ.εκ. σε διάταξη V, με περιεχόμενη γωνία 77 μοιρών και απόδοση περίπου 60 ίππους στις 13.000 σ.α.λ., ο οποίος στην αγωνιστική τουλάχιστον έκδοση ζυγίζει μόλις 31 κιλά. Το μοτέρ αυτό σε συνεργασία με το χαμηλό βάρος του συνόλου, βάζουν στο ταχύμετρο την ένδειξη 170 για τα χιλιόμετρα της τελικής, αλλά το ζήτημα είναι το «πόσο γρήγορα;». Μοναδικής σχεδίασης είναι το πλαίσιο, το οποίο έχει κατασκευαστεί από ατσάλινα και αλουμινένια τμήματα για να επιτευχθεί η απαραίτητη ακαμψία και ελαστικότητα. Μοναδικό στην όψη είναι επίσης και το ψαλίδι, που είναι κατασκευασμένο από χυτά αλλά και πρεσαριστά τμήματα αλουμινίου. Να σημειώσουμε εδώ ότι οι πληροφορίες αυτές αφορούν την αγωνιστική έκδοση (η οποία είναι και η μοναδική που υπάρχει αυτή τη στιγμή), χωρίς όμως να είναι απίθανο πολλές από αυτές να μεταφερθούν και στην πολιτική, την οποία ευελπιστούμε να δούμε τον Σεπτέμβρη.
Αναδημοσίευση απο το mototriti.gr
Εγώ ένα έχω να πώ………. Aprilia ζούμε στο χώμα να σε δούμε (και να είμαστε καβάλα)
Απάντηση με παράθεση
