με ομαλοτερο V-TEC
http://www.motorcyclenews.com/nav?pa...NEWS_NEW-BIKES
με ομαλοτερο V-TEC
http://www.motorcyclenews.com/nav?pa...NEWS_NEW-BIKES
Όταν η πόλη κοιμάται.......
...
Όταν η πόλη κοιμάται.......
για δείτε και αυτό
http://www.hondaitalia.com/moto/default.html
Μια παρατηρηση μονο.Τοσα χρονια η Honda χρησιμοποιει αυτο το μηχανακι για να παρουσιασει νεες τεχνολογιες(σπαστα ψυγεια,ψεκασμοι,ABS,VTEC...)ενα ερμο αναποδο πηρουνι γιατι δεν βαζουνε?
Ε πάλιωσε αυτό το έβαλαν όλοι...Αρχικά δημιουργήθηκε από DrIoannis
Μια παρατηρηση μονο.Τοσα χρονια η Honda χρησιμοποιει αυτο το μηχανακι για να παρουσιασει νεες τεχνολογιες(σπαστα ψυγεια,ψεκασμοι,ABS,VTEC...)ενα ερμο αναποδο πηρουνι γιατι δεν βαζουνε?
Η Honda θα το βγάλει κατευθείαν χωρίς καθόλου πηρούνι...
Θάνος..
σεμνααααααααααααα
Όταν η πόλη κοιμάται.......
Πράγματι η σειρά των VFR πάντα παρουσίαζε την top πλευρά της εταιρίας σε τεχνολογία. Πλην όμως , κανένα από αυτά που λέει ο φίλος παραπάνω (σπαστα ψυγεια,ψεκασμοι,ABS,VTEC...) δεν παρουσιάστηκε στην σειρά των VFR...ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΕΧΟΥΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΕΙ ΣΕ ΑΛΛΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΤΗΣ HONDA...
Οι καινοτομίες των VFR πάντα ήταν, ο κινητήρας σε διάταξη V4, η κίνηση εκκεντροφόρων με γρανάζια και τέλος το μονόμπρατσο ψαλίδι.
Αυτά γιατί δεν μπορώ να διαβάζω άσχετα...
Τέλος το USD ψαλίδι μπορεί να είναι πιο άκαμπτο (πράγμα καλό για την αγωνιστική ή έστω την υπερσπόρ χρήση) όμως στην καθημερινότητα, το μόνο που προσφέρει είναι φιγούρα, αφού ως γνωστόν και πιο ευαίσθητο σε φθορά τσιμουχών είναι (αφού το USD κάμπτεται στο σημείο της τσιμούχας, ενώ το συμβατικό στην περιοχή της κάτω πλάκας) , και πιο μεγάλη μη-αναρτώμενη μάζα έχει.... Σκεφτείτε για το τελευταίο , ποιο τμήμα κινείται στο συμβατικό (η αλουμινένια μπότα) και ποιό κινείται στο USD (όλο το καλάμι) . Ποιό λέτε να είναι βαρύτερο;
Παντως και αυτο που λεω ειναι παγκοσμια ειπωμενο...πως η honda απογοητευσε τους απανταχου ιδιοκτητες ,κοινο της με το vfr2006 ...ολος ο κοσμος περιμενε ενα νεο μοντελο με τεχνολογικα καλουδια και αντ αυτου ειδαμε ενα ιδιο vfr με αμφιλεγομενα χρωματα και ασπρα κρυσταλα και καποιες καθαρα αισθητικες αλλαγες με εξαιρεση μια ουσιαστικη αλλαγη στη χαρτογραφηση της ecu που βαζει λιγο πιο κατω το vtec στο παλιο εμπαινε στις 6800 τωρα μπαινει στις 6400!
Γενικοτερα η honda δεν τα πηγε καθολου καλα με τα 2006 μοντελα προς το παρων...αυτο το συναισθημα ειναι παγκοσμιο οπως διαβασα σε φορα του εξωτερικου!
Ελπιζω καποιος στο marketing στη honda να βαλει μυαλο συντομα γιατι δεν παμε καλα!!!
Κάτι ετοιμάζουν αυτοί....
Πάντως ΚΙΤΡΙΝΗ ΚΑΡΤΑ στην HONDA που σταματάει την παραγωγή του εκπληκτικού VTR1000 SP2......
Από την άλλη HRC είναι αυτό, κάτι θα ετοιμάζει, δεν μπορεί...
ΔΟΚΙΜΗ 1
δοκιμη 2
Giati re paidia na alazoun ta modela kathe 3-4 xronia otan malista milame gia sport turing poy etsi kai alios eine stin korifi tis katigorias texnologika???
αααααχχχχχχχχχχχχχ.....:a07:
καλα τωρα.....σπαστα ψυγεια , v-tec , μονομπρατσα , σου πα -μου πες ...... με την καταναλωση δεν μπορουν να κανουν κατι(ς)??
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση