Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές
Κοίτα , το παπί σταματάει όπως και όλες οι άλλες μηχανές . Δεν αλλάζουν οι νόμοι τις φυσικής.Αρχικά δημιουργήθηκε από spyrakos35
πως τα σταματάει κάποιος που "ξέρει να τα παει" είναι το θέμα....
Τώρα γνωρίζοντας τις μειωμένες δυνατότητες των φρένων ,των ελαστικών , των πιρουνιών και του πλαισίου προσαρμόζεσαι σε αυτά τα δεδομένα .
Φυσικά παρότι υπάρχουν τα παραπάνω δεδομένα, το πόσο καλά θα φρενάρεις έχει να κάνει και με την αίσθηση φρεναρίσματος που έχει ο καθένας μας .
Έδώ μπαίνει η παράμετρος εμπειρία , ταλέντο, παγκόσμιος ή όπως αλλιώς θέλεις .
Τον κάθε λαό τον κυβερνάει αυτός που του αξίζει.
συμφωνώ σε όλα όσα γραφεις αλλά όταν πηγαίνεις μέσα στην αθήνα τάπα (που πάνε) με το παπί και σου πεταχτεί κάτι σε πέντε-δεκα μέτρα έχεις σαφώς πολύ λιγότερες πιθανότητες να προλάβεις το κακό από ότι με τα ίδια χλμ πάνω σε μία μοτοσυκλέτα....Αρχικά δημιουργήθηκε από marios8
Κοίτα , το παπί σταματάει όπως και όλες οι άλλες μηχανές . Δεν αλλάζουν οι νόμοι τις φυσικής.
Τώρα γνωρίζοντας τις μειωμένες δυνατότητες των φρένων ,των ελαστικών , των πιρουνιών και του πλαισίου προσαρμόζεσαι σε αυτά τα δεδομένα .
Φυσικά παρότι υπάρχουν τα παραπάνω δεδομένα, το πόσο καλά θα φρενάρεις έχει να κάνει και με την αίσθηση φρεναρίσματος που έχει ο καθένας μας .
Έδώ μπαίνει η παράμετρος εμπειρία , ταλέντο, παγκόσμιος ή όπως αλλιώς θέλεις .
τωρα αν κάποιοι θέλουν αυτή την λογική να την βάλουν σε πλαίσιο "ο χεράς με το παπί ρίχνει στο κουλάδι με την μηχανή", εμένα μου αρέσει που είμαι κουλάδι.... και δεν έχω κανένα πρόβλημα με αυτό....
Αρχικά δημιουργήθηκε από spyrakos35
συμφωνώ σε όλα όσα γραφεις αλλά όταν πηγαίνεις μέσα στην αθήνα τάπα (που πάνε) με το παπί και σου πεταχτεί κάτι σε πέντε-δεκα μέτρα έχεις σαφώς πολύ λιγότερες πιθανότητες να προλάβεις το κακό από ότι με τα ίδια χλμ πάνω σε μία μοτοσυκλέτα....
τωρα αν κάποιοι θέλουν αυτή την λογική να την βάλουν σε πλαίσιο "ο χεράς με το παπί ρίχνει στο κουλάδι με την μηχανή", εμένα μου αρέσει που είμαι κουλάδι.... και δεν έχω κανένα πρόβλημα με αυτό....
αν δεν ξερεις να φρεναρεις ουτε με την μηχανη, θα εισαι περιγελος στα φρενα ακομα και στους παποβιους που ξερουν.
μην παραμυθιαζεστε οτι επειδη εχετε καλυτερα φρενα, καλυτερες αναρτησεις, καλυτερο πλαισιο, καλυτερα λαστιχα μπορειτε να φρεναρετε και καλα...δεν φρεναρει η μηχανη μονη της....
μαλιστα ειναι κανονας να πεφτουν οι αρχαριοι απο μηχανες μεγαλου κυβισμου ΛΟΓΩ ΦΡΕΝΩΝ.
αν δεν ξερεις να τα χρησιμοποιησεις απλα μην στηριζεσαι σε αυτα...(εκτος αν εχεις ABS αλλα και παλι δεν ειναι πανακεια)
σημερα με την βροχη υπηρχαν χαρακτηριστικα παραδειγματα μηχανοβιων που φρεναραν 1χλμ πριν το φαναρι και αλλων που απλα καταλαβαιναν ποτε παει να μπλοκαρει και ποτε οχι και απλα προσπερνουσαν για πλακα τους πρωτους...
βεβαια αν εσυ (και δεν το λεω δεικτικα) πηρες την μηχανη για να πηγαινεις με την ιδια ταχυτητα που παει ενα παπι, για να κοκορευεσαι οτι εχεις καλυτερα φρενα και να μπορεις να σταματησεις καλυτερα στο "κατι που θα σου πεταχτει στα 5 μετρα", πασο.
το παπακι δεν ειναι για εξτρεμιστικες λυσεις οποτε το "ακραιο" φρεναρισμα θα σου ερθει με τον καιρο...
τωρα αν θελετε σεμιναρια για φρεναρισμα με παπι ψαχτε βρειτε κανενα ντελιβερα με καμποσα χρονια εμπειρια στην πλατη του να φατε τσαγακι και να πειτε και ευχαριστω....
You start with a bag full of luck and an empty bag of experience. The trick is to fill the bag of experience before you empty the bag of luck.
η διαφορά μας είναι οτι εγώ μιλάω για τις δυνατότητες φρεναρίσματος που μας δίνει το όποιο δίκυκλο καβαλάμε και εσύ για τις δυνατότητες του οδηγού να φρενάρει σωστά...
σαφώς και οι δύο παράγοντες παίζουν τον ρόλο τους στο τελικό αποτέλεσμα, αλλά θεωρώ οτι η γνώση των δυνατοτήτων που μας παρέχει ένα δίκυκλο στο φρενάρισμα και ο σεβασμός σε αυτές (τις δυνατότητες) είναι ίσως ο πιο σημαντικός παράγοντας....
υγ... αν και όπως γράφεις, δεν το λες δεικτικά, το γιατί πήρα εγώ την όποια μηχανή πήρα, και γιατί, δεν έχει σημασία....
οτι όμως τις καλές εποχές των οικονομικών πήρε και η κουτσή μαρία μηχανή και όχι παπί για πρεστίζ και μούρη με μηδαμινή εμπειρία/γνωση επί του θέματος, είναι γεγονός
Πάντως πέρα από την πλάκα το δικό μου το κρίπτον ρ 115 μιά χαρά φρένα έχει και μάλιστα πολύ καλύτερα σε αίσθηση από πολλές μοτοσυκλέτες, και μιά χαρά φρενάρει.
Επίσης το ότι έχεις καλά φρένα δε σημαίνει ότι θα φρενάρεις και καλύτερα.Επίσης το ότι θα σου πεταχθεί κάποιος δε σημαίνει ότι πρέπει απαραίτητα να φρενάρεις δυνατά (αλλά να τον αποφύγεις). Τα φρένα είναι για να διορθώνεις γενικότερα όχι για να κοκαλώνεις.
Επίσης και με το παπί φρενάρουμε κυρίως με το μπροστά φρένο όπως και με όλες τις μοτοσυκλέτες.
Κατά τη γνώμη μου o Marios8 και devil's έχουν απόλυτο δίκιο.
Για να δώσω και μια άλλη διάσταση στην κουβέντα και έχοντας στην πλάτη πάνω από 300.000 χλμ με παπί (12 χρόνια εξωτερικές εργασίες), το πιο σημαντικό που κάνουν όλοι όσοι έχουν εμπειρία και πηγαίνουν "τάπα", είναι η απόλυτη προσήλωση και εύρεση πάντα -μα πάντα- εξόδου διαφυγής.
Στις περισσότερες αναποδιές δεν θα σε σώσει το φρένο αλλά η κατάλληλη αλλαγή πορείας. Τώρα αν σου πεταχτεί κάτι στα 5 μέτρα, δεν έχεις και πολλά περιθώρια, είτε οδηγείς παπί είτε busa.
σε όλους.
συμφωνουμε εν μερει...Αρχικά δημιουργήθηκε από spyrakos35
η διαφορά μας είναι οτι εγώ μιλάω για τις δυνατότητες φρεναρίσματος που μας δίνει το όποιο δίκυκλο καβαλάμε και εσύ για τις δυνατότητες του οδηγού να φρενάρει σωστά...
σαφώς και οι δύο παράγοντες παίζουν τον ρόλο τους στο τελικό αποτέλεσμα, αλλά θεωρώ οτι η γνώση των δυνατοτήτων που μας παρέχει ένα δίκυκλο στο φρενάρισμα και ο σεβασμός σε αυτές (τις δυνατότητες) είναι ίσως ο πιο σημαντικός παράγοντας....
υγ... αν και όπως γράφεις, δεν το λες δεικτικά, το γιατί πήρα εγώ την όποια μηχανή πήρα, και γιατί, δεν έχει σημασία....
οτι όμως τις καλές εποχές των οικονομικών πήρε και η κουτσή μαρία μηχανή και όχι παπί για πρεστίζ και μούρη με μηδαμινή εμπειρία/γνωση επί του θέματος, είναι γεγονός
η γνωση και ο σεβασμος στις δυνατοτητες φρεναρισματος που μας δινει το δικυκλο (οπως λες) ΘΑ ειναι σημαντικος παραγοντας αν ξερουμε να τις χρησιμοποιησουμε σωστα...
επι παραδειγματι: τι να το κανω να ξερω οτι το μηχανακι μου εχει εξαπιστονες δαγκανες brembo monoblock και να σεβομαι το γεγονος αυτο, αν δεν ξερω να τις χρησιμοποιησω (ικανοντητες)...
για τα υπολοιπα 100%
μια χαρά τα βρήκαμεΑρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
συμφωνουμε εν μερει...
η γνωση και ο σεβασμος στις δυνατοτητες φρεναρισματος που μας δινει το δικυκλο (οπως λες) ΘΑ ειναι σημαντικος παραγοντας αν ξερουμε να τις χρησιμοποιησουμε σωστα...
επι παραδειγματι: τι να το κανω να ξερω οτι το μηχανακι μου εχει εξαπιστονες δαγκανες brembo monoblock και να σεβομαι το γεγονος αυτο, αν δεν ξερω να τις χρησιμοποιησω (ικανοντητες)...
για τα υπολοιπα 100%
τσίμπα μία
να υποθεσω οτι αμα δεν τα βρισκατε θα του λεγες ''τσιμπα ενα @''?Αρχικά δημιουργήθηκε από spyrakos35
μια χαρά τα βρήκαμε
τσίμπα μία
σορυ δε μπορεσα να κρατηθω!
ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...
μάλλον εκεί θα καταλήγαμε....Αρχικά δημιουργήθηκε από TROOPER
να υποθεσω οτι αμα δεν τα βρισκατε θα του λεγες ''τσιμπα ενα @''?
σορυ δε μπορεσα να κρατηθω!
χαχαχαχαχαχαχα
σωραίος....
Συμφωνώ με devil's...
Δούλευα delivery με Crypton R 105, αυτό με τα ανισομεγέθη έμβολα στη δαγκάνα.
Το πιό καλό φρένο/αίσθηση που έχω συναντήσει σε παπί...
όλους στα φρένα τους πέρναγα...
Give me fuel, Give me fire
Ενταξει παιδια μην τσακωθειτε κι ολας, μια ερωτηση εκανα, α, κι αλλη μια:
Πως ξερω οτι η μαχανη μου (ή το παπακι) ειναι σωστα ευθυγραμισμενη, π.χ. οτι το μπροστινο ειναι σε αριστη κατασταση (απο καποιο πεσιμο ή απο το ανεβα - κατεβα σε πεζοδρομια) γιατι νομιζω οτι δεν γινεται ευθυγραμιση σε μηχανες, ή κανω λάθος;
Πρόσεχε την πίσω ρόδα στα σημαδάκια που έχει πάνω στο ψαλίδι .Αρχικά δημιουργήθηκε από Mike2525
Ενταξει παιδια μην τσακωθειτε κι ολας, μια ερωτηση εκανα, α, κι αλλη μια:
Πως ξερω οτι η μαχανη μου (ή το παπακι) ειναι σωστα ευθυγραμισμενη, π.χ. οτι το μπροστινο ειναι σε αριστη κατασταση (απο καποιο πεσιμο ή απο το ανεβα - κατεβα σε πεζοδρομια) γιατι νομιζω οτι δεν γινεται ευθυγραμιση σε μηχανες, ή κανω λάθος;
Πρέπει και απο τις 2 μεριές της μηχανής να είναι στο ίδιο σημείο . Φτιάχνουν απο τους ρεγουλατόρους στο πίσω μέρος του ψαλιδιού. Έτσι τεντώνεις και την αλυσίδα.
Τωρα μπροστά αν έχουν στραβώσει (ως προς τον άξονα του τιμονιού , όχι να έχουν "πάρει") τα καλάμια το καταλαβαίνεις απο την αίσθηση στην οδήγηση. Αν για να πάς ευθεία έχεις στριμμένο το τιμόνι δεν χρειάζεται να έχεις τελειώσει το Tεχνολογικό Iνστιτούτο Μασαχουσέτης για να καταλάβεις οτι κάτι συμβαίνει λάθος .
Χαλάρωσε τις βίδες απο την τιμονόπλακα και αυτές που πιάνουν πάνω στη ρόδα, φέρε το τιμόνι στα ίσια του, ξανασφίξε τις βίδες και είσαι εντάξει .
Αυτά είναι τα απλά και συνηθέστερα. Φυσικά υπάρχουν και άλλες περιπτώσεις .
Τον κάθε λαό τον κυβερνάει αυτός που του αξίζει.