Ο Χούντρας μια χαρά τα λέει στο βίντεο. Απλά συμπληρώνω ότι μπορούμε εμείς οι ίδιοι να εκπαιδεύσουμε τους συνεπιβάτες μας.Δημοσιεύθηκε αρχικά από motomike
Κι ένα τελευταίο:
Όταν σεβόμαστε τους όποιους φόβους του συνεπιβάτη, κερδίζουμε πιο εύκολα την εμπιστοσύνη του και μπορούμε να επιταχύνουμε την διαδικασία της εκπαίδευσης.
Think faster than you ride
Όπως τό 'γραψες. Σχεδόν. Αν σηκώσεις λίγο το γόνατο κατά την επιτάχυνση, το πέλμα "σπάει" προς τα κάτω και μπορείς να βάλεις κόντρα.
Think faster than you ride
Παίζει ρόλο το μηχανάκι, η θέση του συνεπιβάτη και των μαρσπιέ γενικά. Άλλο γυμνό, άλλο ον-οφ, ςς.
Καλά προσωπική άποψη είναι αυτό φυσικά. Δεν πιστεύω να ανέβει ο άλλος στο άφρικα, τρανσάλπ κτλ και να πάρει την παραπάνω θέση συν-οδήγησης που έβαλες στην φωτό.
joy ride, (ˈdʒɔɪˌraɪd), noun: a ride with no particular goal, just for the pleasure of it.
Δεν υποτιμώ τα μη super sport μηχανάκια, ομολογώ μάλιστα ότι μερικά μου ψιλό-αρέσουν, αλλά στα africa translap κλπ, μας νοιάζει πώς κάθεται ο συνεπιβάτης; Αυτά έχουν πολυθρόνα αντί για σέλα.
Think faster than you ride
'Οσον αφορά το θέμα "σέλα" εγώ τα υποτιμώ τα super sport.Γιατί πιστεύω πως δεν έχουν σχεδιαστεί με σκοπό να παίρνουν δυο άτομα παρά μόνο σε ειδικές περιπτώσεις. Σε αντίθεση με τα on-off που θα πρέπει να αποτελούν το υπόδειγμα σέλας συνεπιβάτη γιατί το απαιτεί και η χρήση για την οποία προορίζονται.
Με άλλα λόγια, δεν έχουν αυτά πολυθρόνα και τα άλλα σέλα, αλλά αυτά σέλα και τα άλλα φλούδα.
joy ride, (ˈdʒɔɪˌraɪd), noun: a ride with no particular goal, just for the pleasure of it.
Ότι είπε. Στις επιταχύνσεις, είναι πολύ εύκολο ο συνεπιβάτης, αν χρειαστεί, να μετακινήσει ελαφρώς τα χέρια του και να πιαστεί από τη μέση του οδηγού, ταχύτατα, χωρίς κίνδυνο. Μετά, ξανά στο τεπόζιτο.
Life begins at 45°.
Kαι να πάω όλη τη διαδρομή σούζα;;;;;
Δε σφάξανε...
Dura lex, sed lex.
Στα ss ο συνεπιβάτης δεν έχει και πολλές επιλογές θέσης. Η σέλα είναι είναι ψηλά και τα χέρια ακουμπάνε και τα δύο στο ντεπόζιτο, σχεδόν στο ίδο ύψος με την σέλα. Δηλαδή, βρίσκεται σε σε σκυφτή θέση η οποία αγκαλιάζει τον οδηγό.
Επίσης, ο συνοδιγός εκεί, δεν έχει και πολλά περιθώρια να κινηθεί πιο μπροστά ή πιο πίσω, ούτε και δεξιά-αριστερά.
Από την άλλη, οι πολλές επιλογές θέσης που δίνουν στον συνοδηγό τα άνετα on-off, σε συνδιασμό με το μεγαλύτερο μεταξόνιο της μηχανής, κάνουν πολύ πιο ευάλωτη την συμπεριφορά της μηχανής στις κινήσεις του συνοδηγού, άρα και πρέπει να προσέχει περισσότερο πάνω σε αυτές!
ωραιο βιντεο...
δεν υπαρχει αυτη η επιλογη για οτιδηποτε κινειται σε 2 τροχους.ειναι λαθος να λεγεται κατι τετοιο.
ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...
Τις κινήσεις του και τον τρόπο που κάθεται εννοώ!δεν υπαρχει αυτη η επιλογη για οτιδηποτε κινειται σε 2 τροχους.ειναι λαθος να λεγεται κατι τετοιο.
Μου έχει τύχει να κουνηθεί πάνω σε στροφή για να αλλάξει κωλομέρι.σε on-off μπορούσε να το κάνει - σε ss....
και σε ss μπορει να το κανει.πιστεψε με.Τις κινήσεις του και τον τρόπο που κάθεται εννοώ!
Μου έχει τύχει να κουνηθεί πάνω σε στροφή για να αλλάξει κωλομέρι.
ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...
Καλά δεν είπαμε ότι βιδώνει και πάνω!!!
Προτείνω και ένα πείραμα σε όσους έχουν την δυνατότητα για να δείτε έμπρακτα την διαφορά:
Σε ευθεία με σταθερή ταχύτητα, πείτε στον συνοδηγό 1)να προσπαθήσει να κατευθύνει την μηχανή προς μια κατεύθυνση και 2) να κουνήσει την μέση του δεξιά-αριστερά.
Θα δείτε τεράστια διαφορά από on-off σε ss.
Πειραζει που το εκλεψα και το εχω κοινοποιησει σε ολα τα σακια που εχουν ανεβει στο μηχανακι να ξεστραβωθουν ?
Το δικαιωμα σας να ομιλειτε, δεν περιλαμβανει και υποχρεωση μας να σας παρουμε στα σοβαρα.
αυτος ειναι και ο σκοπος του ποστ! να δειξουμε το βιντεο στις συνεπιβατιδες μας!!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
