Σωστή θέση συνοδηγού μοτοσυκλέτας

[MavrosPan]

αυτος ειναι και ο σκοπος του ποστ! να δειξουμε το βιντεο στις συνεπιβατιδες μας!!

Εμπειρικα παντως και οσο δυναμαι, τα χειροτερα σακια που ανεβαζω ειναι συνεπιβατες και οχι συνεπιβατισσες ! Αλλα να μου πεις στα κοριτσοπουλα τους βγαινει να γραπωνονται πανω σου οποτε αναγκαστικα καθονται καλυτερα. Μαλλον αυτο φταιει.Ασε που (-συνηθως- ) οι αρρενωπες ειναι πιο μεγαλωσομοι οποτε οταν δεν καθονται καλα "φαινεται" πιο πολυ στον οδηγο.

[sotpag]

Κατά τη γνώμη μου, όσο περισσότερο μας εμπιστεύεται ο συνεπιβάτης μας, τόσο λιγότερο επηρεάζεται η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας μας.

καπως ετσι δλδ


ρε παιδιά ενα πράγμα με αρρωσταίνει, όταν πατάνε στο μαρσπιε για να ανέβουν

[npat]

ρε παιδιά ενα πράγμα με αρρωσταίνει, όταν πατάνε στο μαρσπιε για να ανέβουν

Αυτός όμως είναι ο σωστός τρόπος. Και για το ανέβα και για το κατέβα. Απλά πριν ανέβουν πρέπει να προειδοποιήσουν. Εναλλακτικά ο συνεπιβάτης, μπορεί να χρησιμοποιήσει για το ανέβασμα / κατέβασμα το μαρσπιέ του αναβάτη---σε μοτοσυκλέτες με πολύ ψηλά μαρσπιέ συνεπιβάτη, είναι πιο βολικό και αποσταθεροποιεί λιγότερο την μοτοσυκλέτα.



(Τώρα, βέβαια, αν έχεις γκόμενα δίμετρη με ενάμιση μέτρο πόδι... άντε γαμήσου που θα σε λυπηθούμε γιατί πατάει στα μαρσπιέ)

[grharris]

Αυτός όμως είναι ο σωστός τρόπος. Και για το ανέβα και για το κατέβα.

Γιατί θεωρείς ότι αυτός είναι ο σωστός τρόπος για το ανέβα/κατέβα του συνοδηγού στην μηχανή?

[npat]

Γιατί θεωρείς ότι αυτός είναι ο σωστός τρόπος για το ανέβα/κατέβα του συνοδηγού στην μηχανή?

Γιατί διαφορετικά πρέπει να κάνει διατάσεις, και ακόμη κι έτσι, πολλές φορές δεν φτάνει άνετα (η ακόμη και καθόλου, ανάλογα με το ύψος της μοτοσυκλέτας), με αποτέλεσμα να κινδυνεύει να πέσει και να τα πάρει όλα σβάρνα. Επιπλέον, αν έχεις και τριπλέτα / σχάρα με μπαγκάζια, τότε είναι πρακτικά αδύνατο να ανέβει με άλλο τρόπο. Πατώντας στο μαρσπιέ (είτε του αναβάτη, είτε του συνεπιβάτη), άσχετα με το ύψος του συνεπιβάτη και το ύψος της μοτοσυκλέτας και άσχετα με το αν η μοτοσυκλέτα είναι φορτωμένη, μπορεί πάντα να ανέβει χωρίς δράματα. Το μόνο που απαιτείται είναι να ειδοποιήσει τον αναβάτη ότι πρόκειται να ανέβει, ώστε να σταθεροποιήσει την μοτοσυκλέτα. Το βάρος μάλιστα του συνεπιβάτη, κατά το ανέβασμα / κατέβασμα, ασκείται σχεδόν εξ-ολοκλήρου στον κατακόρυφο άξονα με αποτέλεσμα η δύναμη σταθεροποίησης που απαιτείται απ' τον αναβάτη να είναι σχετικά μικρή (ακόμη και για βαρύ συνεπιβάτη). Αντί λοιπόν να έχεις τον συνεπιβάτη να πηδάει, να τεντώνεται, να πατάει πάνω στη σέλα (επειδή δεν υπολόγισε καλά και δε φτάνει), να προσπαθεί να περάσει το πόδι πάνω απ' την ουρά ή μεταξύ αναβάτη και πίσω βαλίτσας και άλλα τέτοια ευτράπελα, τον εκπαιδεύεις ΠΑΝΤΑ να ανεβαίνει πατώντας στο μαρσπιέ.

[Cpt. Haddock]

Γιατί θεωρείς ότι αυτός είναι ο σωστός τρόπος για το ανέβα/κατέβα του συνοδηγού στην μηχανή?

Γιατι εαν γινει σωστά, ειναι γρήγορος. Βολεύει τρελά ειδικα σε μηχανάκια που ειναι ψηλα (ειδικα η πισω θεση γκουχουγκουχουτάιγκεργκουχουγκουχου), πάτημα κι ανέβασμα.

Προϋποθέσεις: α) "Ελαφρύ πάτημα β) να μη σε πιάσει απο τον ώμο για να ανέβει αλλα να το κάνει με τα ποδια της/του.

Αντίθετα, σε ψηλά μηχανάκια, εαν ο/η συνεπιβατης δεν ειναι διμετρος, περναει το πόδι, σερνεται λιγο, καθεται λιγο στραβα, ξανασερνεται, παταει μια, καθεται. Κόλαση

Edit: Με πρόλαβε ο ερωτώμενος

[McGyver]

Αντίθετα, σε ψηλά μηχανάκια, εαν ο/η συνεπιβατης δεν ειναι διμετρος, περναει το πόδι, σερνεται λιγο, καθεται λιγο στραβα, ξανασερνεται, παταει μια, καθεται.

[Cpt. Haddock]

Αντίθετα, οι ψηλοι συνεπιβάτες πατάνε αυτοι για σένα

[McGyver]

Αντίθετα, οι ψηλοι συνεπιβάτες πατάνε αυτοι για σένα

Ακόμα το θυμάσαι, ε;

:rotflmao::rotflmao::rotflmao::rotflmao::rotflmao:

[grharris]

Δηλαδή το 90% των συνοδηγών και το 100% των οδηγών ανεβαίνει λάθος?

Εγώ πάντως από το "λάθος" (πέρασμα ποδιού από πάνω) ανέβασμα του συνοδηγού δεν έχω δει/αντιμετωπίσει ποτέ πρόβλημα, αντίθετα έχω δεί πτώσεις και ζημιές από τον "σωστό"(ίππευση) τρόπο.

http://www.newsbeast.gr/car/arthro/3...me-sunepivati/

Ο κανόνας είναι πέρασμα του ποδιού από πανω, η "ίππευση" είναι εναλλακτική για συγκεκριμένες περιπτώσεις.

[Corvo]

Δηλαδή το 90% των συνοδηγών και το 100% των οδηγών ανεβαίνει λάθος?

Εγώ πάντως από το "λάθος" (πέρασμα ποδιού από πάνω) ανέβασμα του συνοδηγού δεν έχω δει/αντιμετωπίσει ποτέ πρόβλημα, αντίθετα έχω δεί πτώσεις και ζημιές από τον "σωστό"(ίππευση) τρόπο.

http://www.newsbeast.gr/car/arthro/3...me-sunepivati/

Ο κανόνας είναι πέρασμα του ποδιού από πανω, η "ίππευση" είναι εναλλακτική για συγκεκριμένες περιπτώσεις.

εχεις προσπαθησει να ανεβεις συνοδηγος σε On/off με top case, φορωντας cordura και μποτες ?
αν δεν κανεις ακροβατικα ακριβειας δεν παιζει να ανεβεις οπως λες εσυ
οποτε συνηθιζεις να πατας παντα στο μαρσπιε και μετα να περνας το ποδι σου και σαν συνοδηγος και σαν οδηγος

[Cpt. Haddock]

Δηλαδή το 90% των συνοδηγών και το 100% των οδηγών ανεβαίνει λάθος?

Εγώ πάντως από το "λάθος" (πέρασμα ποδιού από πάνω) ανέβασμα του συνοδηγού δεν έχω δει/αντιμετωπίσει ποτέ πρόβλημα, αντίθετα έχω δεί πτώσεις και ζημιές από τον "σωστό"(ίππευση) τρόπο.

http://www.newsbeast.gr/car/arthro/3...me-sunepivati/

Ο κανόνας είναι πέρασμα του ποδιού από πανω, η "ίππευση" είναι εναλλακτική για συγκεκριμένες περιπτώσεις.

Αμα ειναι να διαβαζουμε το newsbeast για να μάθουμε τα της μοτοσυκλεττας, σωθηκαμε

Επίσης εδω μιλάμε για συνεπιβάτη και όχι για οδηγό.

[grharris]

Συμφωνώ για τις συγκεκριμένες περιπτώσεις, αλλά δεν είναι ο κανόνας αυτός ο τρόπος.

[Cpt. Haddock]

Τι μηχανάκι έχεις?

[grharris]

Το newsbeast είναι παράθεση, όπως και το βίντεο στην αρχή του πόστ.

20 χρόνια στην μηχανή, δεν είναι παράθεση.

Για συνεπιβάτη μιλάμε όντως, να μην μπερδεβόμαστε. Αλλά μιλώντας πρακτικά και εμπειρικά να αναφέρουμε και κανά παράδειγμα.