σας ευχαριστω θα σας κρατω ενημερους
σας ευχαριστω θα σας κρατω ενημερους
απλα πανεμορφο
ειναι cult
ειναι αποψη
συγχαρητηρια για την επιλογη
και καλη συνεχεια
ωραια βαση εχεις...
βαλε μπολικη φαντασια...
ριξε και αφθονο χρημα...
και δημιουργησε κατι μοναδικο και ιδιαιτερο!!
Ο κινητήρας του CX ειναι ενα μικρό εργοστάσιο με πολλές προχωρημένες τεχνολογικές λύσεις. Ειναι αρκετά περίπλοκος και αν εχεις σοβαρες ζημιές θα σου κοστίσει ακριβα.
Κανονικά αυτοί οι κινητήρες με σωστή συντήρηση βγάζουν άπειρα χιλιόμετρα (πανω απο 200.000 ευκολα) χωρίς σοβαρες βλάβες.
Γνωστες βλάβες ειναι στην αντλια νερού και στην γεννητρια.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Πολυ ωραια επιλογη φιλε...προχωρα το και παρακολουθουμε με ενδιαφερον............
Γιατί όμως καίγανε λάδια; Τι διαφορά έχει το ρεκτιφιέ αν γίνει με το χιτώνιο πρεσσαρισμένο εντός του κυλίνδρου με αν γίνει εκτός; Μάλλον κάπου αλλού πρέπει να την έκανε την πατάτα η Kawasaki, όπως μη σωστή αντιστοίχηση και συναρμογή μεταξύ κυλίνδρων και χιτωνίων.
Στα fora της αλλοδαπής πάντως, το ξεπρεσσάρισμα - ρεκτιφιάρισμα - ξαναπρεσσάρισμα των χιτωνίων στα CX αποτελεί συνήθη πρακτική. Είναι μια δουλειά βέβαια που θέλει προσοχή για να γίνει σωστά, ειδικά μιας και το CX είναι υδρόψυκτο.
Κωστής
Μιλτο καλη συνεχεια και απο εδω!!!
ΡΕΘΥΜΝΟ Χρηστος www.sv9cvk.gr
CB750 four K7 (1977) , CB750 four K2 (1972) , , XL185S
, Vespa GT200 TS50W
Θα ηθελα και εγω ενα απο οτι ειδα μπορεις να κανεις τρελα πραγματα πανω του.Θα ψαξω να βρω.
ειναι ομως πακετο εγω το βρηκα τσαμπα 100€ γι αυτο το πηρα θα ηθελα καλυτερα ενα cb
για να ενημερωσω και το τοπικ εχω τριψει την μια πλευρα του σκελετου
http://i742.photobucket.com/albums/x...0/P1000926.jpg
και επειδη το μπλοκ ειχε καποια ραγισματα , ηρθε αλλο απο γερμανια να ειναι καλα το εβαυ 70€ αδειο και τωρα πρεπει να γινει η τραμπα + τις απαραιτητες αλλαγες