ΤΑ ΚΟΥΡΕΛΙΑ ΤΡΑΓΟΥΔΑΝΕ ΑΚΟΜΑ - XL600R '85

[demk6]

μιουλισετα στο wd-40 και στο καθαριστικο για καρμπ ριχνε καθε μερα μεχρι να ερθει η σειρα τους

[Kotselakos]

Μερικές ακόμα από τα ρημάδια τα καρμπ...



Οι σταυρόβιδες που έλεγα παραπάνω...

[sapila racing]

Τις βίδες πριόνισέ τις και βγαλτες με ισιο κατσαβίδι, μετα βάλε αλλεν.

Τα καρμπυρατερ αυτα ειχαν ταλαιπωρήσει κόσμο. Επαιρνε ευκολα μπρός κρύο, επαιρνε και ζεστό, αλλά στο ενδιάμεσο υπήρχε πρόβλημα.
Ασε που πολλές φορές έκανε τσαφ κι εσβηνε στο φανάρι κι αρχιζαν οι μανιβελιές.
Παρ ολα αυτα ελπίζω να σου δουλεψουν ευκολα, και να μην μπλέξεις ασχημα αλλά δεν ειμαι και πολύ αισιόδοξος.

[Kotselakos]

Δεν μπορώ να σβήσω την φωτογραφία που μπήκε από λάθος 2η φορά σαν συνημμένο... Τέλος πάντων...

Επιστροφή από Χριστουγεννιάτικες διακοπές και συνεχίζουμε...

Έξω και ψαλίδι μοχλικό και αμορτισέρ. Θαυμάστε το αγωνιστικό σταντ. Κάπου στο υπόγειο του σπιτιού θαμμένο κάτω από τόνους πράγματα έχω ένα homemade που είχα φτιάξει από κοιλοδοκούς, αλλά άντε βρες το τώρα...

Έριξα και ένα πρώτο καθάρισμα σε μοτέρ και πλαίσιο. Το μοτέρ παρέμεινε στο σκελετό μέχρι να οριστικοποιηθούν οι μετρήσεις για την την εκ νέου στήριξη της τρόμπας για το πίσω φρένο και την τροποποίηση του πεντάλ.

Βασικά να σιγουρέψω ότι κατεβαίνει η μανιβέλα χωρίς να την εμποδίζει τίποτα χρειαζόταν, και να μαρκάρω την μεγαλύτερη κλίση που μπορεί να πάρει το πεντάλ του φρένου πριν βρει στο καπάκι της καμπάνας. Οι μετρήσεις γίνανε και με το ψαλίδι και τους λαιμούς της εξάτμισης πάνω.



Όταν βλέπω το μοτέρ από αυτή τη γωνία, το πρώτο πράγμα που μου έρχεται στο μυαλό είναι κουκουβάγια



Το συνεργείο μετά από συμμάζεμα. Από τη στιγμή που τραβήχτηκε αυτή η φωτογραφία έχουν προστεθεί τόνοι εργαλείων από το σπίτι.

[OldMan]

Δεν μπορώ να σβήσω την φωτογραφία που μπήκε από λάθος 2η φορά σαν συνημμένο...

Τεμπελάκος είσαι..

[Kotselakos]

Έξω και το μπροστινό. Εδώ οι εκπλήξεις ήταν μόνο θετικές. Ελάχιστα μηχανάκια θεωρώ ότι κολακεύονται εμφανισιακά από τις φυσούνες των μπροστινών, αλλά οι ρημάδες κάνουν δουλειά. ,

Η αφαίρεσή τους αποκάλυψε δύο καλάμια σε πραγματικά άψογη κατάσταση. Το παραμικρό ίχνος pitting, το σκληροχρώμιο είναι σαν καινούργιο. Φαίνονται και ολόισια, αλλά θα τα μετρήσω και με μικρόμετρα.



Πάνω τιμονόπλακα. Τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές έχει ήδη φάει άπειρες ώρες τρίψιμο για να φύγουν οι αρμοί χύτευσης, το χρώμα και οι πόροι του μετάλλου και είναι σχεδόν έτοιμη για βάψιμο. Το αυτό ισχύει και για τις μπουκάλες, μιας και το μπροστινό έχει λυθεί στα εξ' ων συνετέθη.

[Kotselakos]

Τεμπελάκος είσαι..

Μόνο όταν με παίρνει...

[bikas]

τρομερο μηχανημα ισάξιο του Xt παπαγάλου (για μένα).μπράβο.

[Kotselakos]

Κάτω τιμονόπλακα...



Άψογος πίρος λαιμού...



...εδώ για λίγο περάσαμε αγωνίες και λαχτάρες. Από κοντά ορκιζόμουν ότι είναι ρωγμή, μετά από τρίψιμο αποδείχτηκε γρατζουνιά.

[MG-KTiNoS]

Θες ότι μεγαλώνω και τα ταπεινά, καθημερινά, low profile μηχανάκια ασκούν πάνω μου όσο πάει όλο και μεγαλύτερη γοητεία;

Μια σημείωση μόνο.
Το μηχανάκι αυτό στην εποχή του δεν ήταν καθόλου ταπεινό, καθημερινό, και low profile.
Ήταν μηχανάρα που λίγοι είχαν, πολλοί ονειρεύονταν και αρκετοί έκλεβαν…
Κάποιοι την κυκλοφορούσαν χωρίς αριθμό, ασφάλεια κλπ αφού το μαρούλι δεν έφτανε για όλα αυτά.
(για την ιστορία)
Καλή δουλίτσα !

[Kotselakos]

Μια σημείωση μόνο.
Το μηχανάκι αυτό στην εποχή του δεν ήταν καθόλου ταπεινό, καθημερινό, και low profile.
Ήταν μηχανάρα που λίγοι είχαν, πολλοί ονειρεύονταν και αρκετοί έκλεβαν…
Κάποιοι την κυκλοφορούσαν χωρίς αριθμό, ασφάλεια κλπ αφού το μαρούλι δεν έφτανε για όλα αυτά.
(για την ιστορία)
Καλή δουλίτσα !

Έχεις απόλυτο δίκιο. Ταπεινό και low profile στα μάτια του πολύ κόσμου και με δεδομένα τα 27 χρόνια από όταν πρωτοτσούλησε και της παλαιολιθικής εμφάνισης.

Για μένα που οι άλλες μου μηχανές είναι μονοκύλινδρα 250, κάθε άλλο παρά ταπεινή είναι η ροπή του 600.

[Kotselakos]

Μια ακόμη ευχάριστη έκπληξη από το μπροστινό.

Ψάχνοντας σε online part manual και χαζεύοντας φωτογραφίες στο διαδίκτυο παρατήρησα ότι το μπροστινό μου εμφανισιακά διέφερε από αυτό που υποτίθεται πως έπρεπε να φοράει. Βασικά οι διαφορές εντοπίζονται στο πάνω μέρος της μπουκάλας. Επιπλέον από όσες πληροφορίες κατάφερα να μαζέψω όλα τα XL600R βγαίνανε με καλάμια 39mm. Το δικό μου φοράει 41mm.

Με λίγο περισσότερο ψάξιμο ανακάλυψα ότι το μπροστινό μου είναι ίδιο με αυτό που φοράγανε τα μεταγενέστερα XL600RM και τα ντακαροειδή LM και LMF.

Δεν ξέρω αν κάποια 600R της ευρωπαϊκής αγοράς βγαίνανε με αυτό το μπροστινό από τη μάνα τους, πάντως οι δύο προηγούμενοι ιδιοκτήτες έτσι το βρήκανε και ο πρώτος το κράτησε για λιγότερο από χρόνο και δεν πιστεύω να έκανε τέτοιες αλλαγές.

Στην αντιπροσωπία δεν κατάφερα να βγάλω άκρη παρόλο που πήγα με τον αριθμό πλαισίου, λόγω παλαιότητας δεν έχουν αρχείο για τα XL.

Και σαν κερασάκι στην τούρτα, λύνοντάς το ανακάλυψα ένα ωραιότατο σετάκι προοδευτικά ελατήρια!

Όπως και να έχει καλοδεχούμενα τα 2 παραπάνω mm

[Kotselakos]

Αποξηλώσεων συνέχεια. Άντε να τελειώνουμε σιγά - σιγά να περάσουμε σε πιο ενδιαφέροντα πράγματα...

Το ψαλίδι και τα σωθικά του. Πάνω πάνω ο πίρος, από κάτω ο αποστάτης στον οποίο δουλεύουν τα βελονοειδή ρουλεμάν που δεν τα έχω βγάλει ακόμα.
Δεξιά και αριστερά του ψαλιδιού παρεμβύσματα - τάπες (bushings ελληνιστί) και παραέξω τσιμούχες. Θα αλλαχτούν με καινούργια άπαντα.



Ο αποστάτης είναι εντελώς κατεστραμμένος...



Σε αυτά τα λαμάκια έπιανε η κόντρα του δισκόφρενου...

[Kotselakos]

...και ήταν κολλημένα στην πάνω μεριά του ψαλιδιού εκεί που φαίνεται το τρόχισμα...



...κάπως έτσι.



Και εδώ φαίνεται η πατάτα που ξέφυγε του προηγούμενου πατεντιάρη. πριν κολληθούν τα λαμάκια έπρεπε να λυθεί η μία βίδα του μοχλικού και να μπει από την άλλη, ώστε το παξιμάδι να έρθει από την άλλη μεριά. Τα λαμάκια στήριξης της κόντρας εμποδίζουν τη βίδα να βγει.

Επομένως από όταν έγινε η πατέντα δεν έχει λυθεί το μοχλικό, αν και αμφιβάλλω αν έχει λυθεί και πιο πριν.

[Stergios69]

Γουστάρω...
Με ένα τέτοιο, υπήρχε άτομο που κυκλοφορούσε Δευτέρα-Παρασκευή μες στην πόλη, το ένα ΣΚ πήγαινε εκδρομή και το άλλο έτρεχε αγώνα κατηγορία ''ψευδοεντούρο'' ...