Σελίδα 12 από 70 ΠρώτοΠρώτο ... 278910111213141516172262 ... ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 166 έως 180 από 1047

Θέμα: συγκριτικο οδηγων αγωνων και αγωνιστικων μοτοσυκλετων ανα τους αιωνες αμην

  1. #166
    Ας τον μπανάρει κάποιος! Το avatar του/της pipe_smoker
    Εγγραφή
    12/04/2010
    Μηνύματα
    2.925
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από endopandou Προβολή μηνύματος
    Φυσικά έτσι είναι...
    Πού χάθηκες εσύ και σε μελέταγα?

  2. #167
    Σκουριασμένο μέλος Το avatar του/της farflung
    Εγγραφή
    14/11/2011
    Μηνύματα
    90
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από endopandou Προβολή μηνύματος
    Φυσικά έτσι είναι. Τα block pass του παρελθόντος με εκείνα τα χωρίς αύριο φρένα τα επέτρεπαν οι αντίπαλοι και για να γίνω πιο ακριβής, η οδήγηση με κάποια περιθώρια.
    Τώρα πια τα λάθη είναι εξαιρετικά σπάνια απο τους περισσότερους αναβάτες οι οποίοι οδηγούν συνεχώς στο όριο. Ειδικά στα φρένα οι κορυφαίοι τώρα πια (μια δεκαετία+) είναι σε τέτοιο επίπεδο που είναι χαρακτηριστικό πως οι καλύτεροι αυτών δεν είναι οι εξωγήινοι οι οποίοι ανήκουν απλά στους καλύτερους χωρίς να ξεχωρίζουν.
    Πλέον τα λάθη σχεδόν απαγορεύονται και τα πάντα στην οδήγηση έχουν ανέβει σε εξωπραγματικά πλαίσια σε σύγκριση με την εποχή του Κέβιν και του Γουέιν.
    Τότε στους αγώνες έβλεπες το πολύ 5 αναβάτες να είχαν μια σχετική σταθερότητα στα σημάδια τους και τους υπόλοιπους να είναι κυριολεκτικά ολ όβερ δε πλέις κάτι που φυσικά εκμεταλλεβόσαντε οι αντίπαλοι και εγινόσαντε πολλές προσπεράσεις. Τώρα ποιος να προσπεράσει ποιον και απο που; Πλέον η προσπέραση με τέτοιο κονσίστανσι απο όλους είναι σχεδόν ηρωική.
    Με λίγα λόγια η οδήγηση του Ντάνι και του Γιώργου σε σχέση με τους τότε δεν είναι απλά νεξτ λέβελ, είναι σε εντελώς άλλο λέβελ.
    Αυτά (τα οποία φυσικά και ξέρει) θα πρέπει να τα συνυπολογίζει ο κάθε ήρωας του παρελθόντος πριν πει κορίνα τον κάθε σημερινό Ντάνι υπο το πρίσμα του ότι γνώμη του έχει άλλη βαρύτητα απο την δική μας.

    Οι οδηγοί των SBK δεν είναι ούτε κατά διάνοια δευτεροκλασάτοι σε σχέση με τους των mgp.
    Το ότι απο όσους πήγαν εκεί τα κατάφερε μόνο ο Carlos με -25 άλογα!! και ο Μαξ με +10 και σχεδόν πρωτότυπο μοτό την στιγμή που όλοι οι άλλοι τα πάνε απο μέτρια έως κατατροπώνονται το αποδεικνύει.
    Ο Φόγκαρτι ήταν εκπληκτικός σε ότι έκανε και σχεδόν πάντα όταν έπρεπε να βρει το κάτι ακόμα το έβρισκε.
    Το κάθε είδος απαιτεί εξειδίκευση και αυτό ακριβώς κάνουν οι αναβάτες. Είναι σαν να λέμε πως θα πάει ο Γιώργος και ο Ντόβι (που έχουν συνηθίσει στον ακούνητο) στα SBK (που κουνάνε σαν τον Καπουτζίδη) και θα σηκώσουν κούπα. Δεν θα το έπαιζα στο στοίχημα.
    Ίσως οι καλύτεροι των mgp να είναι οι καλύτεροι όλων αλλά αυτό δεν θα το μάθουμε ποτέ. Ίσως ο Κέβιν να τα πήγαινε καλά στις απαιτήσεις του σημερινού μηχανοκίνητου αθλητισμού αλλά και πάλι μόνο ίσως. Περισσότερες πιθανότητες θα έδινα στον σημερινό αθληταρά Ντάνι να του έπαιρνε τα σώβρακα αν έτρεχε τότε κι ας κότευε στις μάχες σώμα με σώμα. Και ακόμα παραπέρα, περισσότερες και στον άσημο... Sykes να τα πάει καλύτερα απο τη χάιδω στη φτουκάτι αρκεί να είχε τον χρόνο να προσαρμοστεί.
    +1000
    Πεστα γιατι οταν τα ειπα στο διπλα thread πεσαν να με φανε
    Εμενα μου θυμιζει κατι παλιους ποδοσφαιριστες που βγαινουν και λενε εμεις τοτε παιζαμε αλλη μπαλλα...
    Σε λιγο θα πουμε οτι και ο Agostini ηταν ακομη πιο μαγκας γιατι οδηγουσε ακομα πιο ταφους.
    Ο καθενας στην εποχη του δεν γινονται συγκρισεις,και οσες γινονται ειναι στην σφαιρα της φαντασιας και του υποθετικου.

  3. #168
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από endopandou Προβολή μηνύματος
    Οι οδηγοί των SBK δεν είναι ούτε κατά διάνοια δευτεροκλασάτοι σε σχέση με τους των mgp.
    Το ότι απο όσους πήγαν εκεί τα κατάφερε μόνο ο Carlos με -25 άλογα!! και ο Μαξ με +10 και σχεδόν πρωτότυπο μοτό την στιγμή που όλοι οι άλλοι τα πάνε απο μέτρια έως κατατροπώνονται το αποδεικνύει.
    Η ιστορία δείχνει οτι οι οδηγοί των SBK είναι ένα σκαλί πιο κάτω. Δεν νομίζω οτι υπάρχει έστω και ένας όχι απλα καλός οδηγός, αλλά ΠΠ που να τα κατάφερε. Edwards, Toseland, Spies που μου ΄ρχονται γρήγορα στο μυαλό ήταν απλά μια απογοήτευση.
    Κάποιοι θα πουν οτι ο Bayliss νίκησε στην Valencia εύκολα, αλλά sorry ούτε αυτός (που τον θεωρώ τεράστιο οδηγό) έκανε κάτι όταν έτρεξε στα MotoGP, αλλά ούτε και ο Fogarty.

    Οι οδηγοί GP που αγωνίζονται στα WSBK δείχνουν οτι δεν είναι περίπατος όντως. Μην αφήνουμε απ΄έξω όμως οτι οι περισσότεροι κατέληξαν εκεί έλλειψη συμβολαίου με κάποια σοβαρή ομάδα των MotoGP και επειδή τα λεφτά είναι καλύτερα. Κοινώς δεν έχουν κίνητρο πλέον.
    Ο Biaggi είναι και ήταν κορυφαίο τιμόνι, και αν δεν είχε κωλοχαρακτήρα πιθανότατα θα πρωταγωνιστούσε στα MotoGP τουλάχιστον 2-3 χρόνια ακόμα. Δεν ήταν best of the rest, αλλά one of the best κατά τη γνώμη μου.
    Σϊγουρα ήταν ΜΑΚΡΑΝ καλύτερος απ΄τον Gibernau ή απ΄τον Hayden που πήρε ΠΠ με πορδές το 2006.

    Ο Checa είναι μάλλον η εξαίρεση...Μάλλον ήταν πάντα για SBK γεννημένος, και το πέρασμα απ΄τα MotoGP του στέρησε κάποια καλύτερα χρόνια εκεί.
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  4. #169
    σκαουντερ πορνοσταρ Το avatar του/της endopandou
    Εγγραφή
    06/09/2012
    Μηνύματα
    2.621
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    Η ιστορία δείχνει οτι οι οδηγοί των SBK είναι ένα σκαλί πιο κάτω. Δεν νομίζω οτι υπάρχει έστω και ένας όχι απλα καλός οδηγός, αλλά ΠΠ που να τα κατάφερε. Edwards, Toseland, Spies που μου ΄ρχονται γρήγορα στο μυαλό ήταν απλά μια απογοήτευση.
    Κάποιοι θα πουν οτι ο Bayliss νίκησε στην Valencia εύκολα, αλλά sorry ούτε αυτός (που τον θεωρώ τεράστιο οδηγό) έκανε κάτι όταν έτρεξε στα MotoGP, αλλά ούτε και ο Fogarty.

    Οι οδηγοί GP που αγωνίζονται στα WSBK δείχνουν οτι δεν είναι περίπατος όντως. Μην αφήνουμε απ΄έξω όμως οτι οι περισσότεροι κατέληξαν εκεί έλλειψη συμβολαίου με κάποια σοβαρή ομάδα των MotoGP και επειδή τα λεφτά είναι καλύτερα. Κοινώς δεν έχουν κίνητρο πλέον.
    Ο Biaggi είναι και ήταν κορυφαίο τιμόνι, και αν δεν είχε κωλοχαρακτήρα πιθανότατα θα πρωταγωνιστούσε στα MotoGP τουλάχιστον 2-3 χρόνια ακόμα. Δεν ήταν best of the rest, αλλά one of the best κατά τη γνώμη μου.
    Σϊγουρα ήταν ΜΑΚΡΑΝ καλύτερος απ΄τον Gibernau ή απ΄τον Hayden που πήρε ΠΠ με πορδές το 2006.

    Ο Checa είναι μάλλον η εξαίρεση...Μάλλον ήταν πάντα για SBK γεννημένος, και το πέρασμα απ΄τα MotoGP του στέρησε κάποια καλύτερα χρόνια εκεί.
    Εχει απαντηθεί...
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από endopandou Προβολή μηνύματος
    Ίσως οι καλύτεροι των mgp να είναι οι καλύτεροι όλων αλλά αυτό δεν θα το μάθουμε ποτέ.
    Οταν λέμε οι οδηγοί δεν εννοούμε μόνο τους εξωγήινους που πιθανόν είναι οι καλύτεροι στον κόσμο. Εννοούμε και τους υπόλοιπους οδηγούς
    it's all a matter of perception

    ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing

  5. #170
    σκαουντερ πορνοσταρ Το avatar του/της endopandou
    Εγγραφή
    06/09/2012
    Μηνύματα
    2.621
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από pipe_smoker Προβολή μηνύματος
    Πού χάθηκες εσύ και σε μελέταγα?
    Γεια σου πάιπ. Ετοίμαζα τα κοκορέτσα...
    it's all a matter of perception

    ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing

  6. #171
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από endopandou Προβολή μηνύματος
    Εχει απαντηθεί...

    Οταν λέμε οι οδηγοί δεν εννοούμε μόνο τους εξωγήινους που πιθανόν είναι οι καλύτεροι στον κόσμο. Εννοούμε και τους υπόλοιπους οδηγούς
    Ναι οκ, προφανώς και άσχετα με τα χαζα που λέμε εδώ ή στα φόρα σ΄όλον τον πλανήτη όλοι τους είναι αλλού. Απλά συζητάμε για τους εξωγήινους.
    Κάποιοι απ΄τους οδηγούς στα GP έχουν τρέξει και κερδίσει εύκολα πχ σε Suzuka 8 hours, ενώ οι αμερικάνοι ανεξαιρέτως είχαν εντυπωσιακή πορεία σε 4χρονα στην πατρίδα τους πριν πάρουν μεταγραφή στα GP, οπου διέλυσαν τον ανταγωνισμό.

    Απ΄την άλλη δεν νομίζω οτι κανείς τους θα είχε τύχη σε Isle of Man πχ και το αντίστροφο.
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  7. #172
    σκαουντερ πορνοσταρ Το avatar του/της endopandou
    Εγγραφή
    06/09/2012
    Μηνύματα
    2.621
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    Ναι οκ, προφανώς και άσχετα με τα χαζα που λέμε εδώ ή στα φόρα σ΄όλον τον πλανήτη όλοι τους είναι αλλού. Απλά συζητάμε για τους εξωγήινους.
    Κάποιοι απ΄τους οδηγούς στα GP έχουν τρέξει και κερδίσει εύκολα πχ σε Suzuka 8 hours, ενώ οι αμερικάνοι ανεξαιρέτως είχαν εντυπωσιακή πορεία σε 4χρονα στην πατρίδα τους πριν πάρουν μεταγραφή στα GP, οπου διέλυσαν τον ανταγωνισμό.

    Απ΄την άλλη δεν νομίζω οτι κανείς τους θα είχε τύχη σε Isle of Man πχ και το αντίστροφο.
    Διαφωνείς για να διαφωνήσεις. Εφτασες με δικά σου λόγια στις δικές μου σκέψεις.

    Επίσης... ενστερνίζεσαι το τι γράφουν στα φόρα όλου του πλανήτη για να μου χρεώσεις πως επειδή δεν μίλησα μόνο για τους εξωγήινους λέω τον κόσμο άσχετο. Τι να πω; Είναι κουραστική η κουβέντα μαζί σου.
    it's all a matter of perception

    ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing

  8. #173
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της fkol k4
    Εγγραφή
    23/10/2011
    Μηνύματα
    766
    Προφανώς οι καλύτεροι αναβάτες είναι αυτοί του Moto GP, με την έννοια όμως πως αν δώσεις ανταγωνιστικά SBK σε Lorenzo, Pedrosa, Rossi, Marquez και Stoner, έχεις μόνιμη 1η πεντάδα και πάει και το θέαμα του WSBK.

    Το ίδιο όμως ισχύει και στα Moto GP.
    Όλοι οι υπόλοιποι είναι εντός συναγωνισμού πιστεύω, οι γρήγοροι του WSBK είναι αναβάτες επιπέδου Crutchlow ή Bradl πάνω κάτω.

    Αν υπήρχε στο WSBK αναβάτης που θα είχε τόσες δυνατότητες ώστε να ανταγωνιστεί τους Lorenzo, Pedrosa, Rossi, Marquez και Stoner, θα είχε ήδη εργοστασιακό στα Moto GP (πρεστίζ, λεφτά) και θα ξανακάναμε την ίδια συζήτηση και με αυτόν μέσα.
    Πρόσεχε τι εύχεσαι, γιατί κάποτε μπορεί και να συμβεί!

  9. #174
    Ημιτρελο Μέλος Το avatar του/της imitrelos
    Εγγραφή
    29/03/2010
    Μηνύματα
    557
    Είναι άδικο όπως είπα να τούς συγκρινουμε
    Τότε όπως είπα ήταν sportsmans τώρα επαγγελματιες
    Αλλά μην αδικούμε τούς παλιούς από σύγκριση γυρολογιων
    Όσο για τον foggy προσωπικα πιστεύω ότι τον αδικούμε
    Για τον dunlop και την νόρτον όντος είναι σαν rx7 εναντίων 1300 μόνο που 1300 μάλλον ήταν τα 2 Norton
    Καλοί και πολλοί καλοί οδηγοί υπήρχαν υπάρχουν και θα υπάρχουν απλά άλλαξε ο βαθμός αποστηρωσης
    Ηξερα πώς απάνω στη γή όσο ζούμε αυτό δέν είναι το λιμάνι όπου αράζεις είναι το λιμάνι απ'όπου ξεκινάς, ξανοίγεσαι σέ άγρια τρικυμισμένη θάλασσα και μάχεσαι ολοζωής ν'αράξεις

  10. #175
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από imitrelos Προβολή μηνύματος
    Είναι άδικο όπως είπα να τούς συγκρινουμε
    Τότε όπως είπα ήταν sportsmans τώρα επαγγελματιες
    Αλλά μην αδικούμε τούς παλιούς από σύγκριση γυρολογιων
    Όσο για τον foggy προσωπικα πιστεύω ότι τον αδικούμε
    Για τον dunlop και την νόρτον όντος είναι σαν rx7 εναντίων 1300 μόνο που 1300 μάλλον ήταν τα 2 Norton
    Καλοί και πολλοί καλοί οδηγοί υπήρχαν υπάρχουν και θα υπάρχουν απλά άλλαξε ο βαθμός αποστηρωσης
    Κι όμως δεν είναι έτσι με τα Norton. Οταν δούλευαν βέβαια.
    Ενα μηχανακι με 140 ιππους στον τροχό και 140 κιλά (το Norton ειναι αυτό) δεν μπορεί να ειναι στην ιδια κατηγορία με ενα μηχανακι με 125 ιππους και 160 κιλά (το Ducati που το ονόμασες και πανίσχυρο είναι αυτό).

    Επίσης ο Fogarty αν μπορούσε και ηταν τόσο τούμπανος όσο νόμιζε θα κερδιζε και με το Honda, αλλά δεν...
    Καλός ήταν αλλά είχε μακράν την καλύτερη μοτο και γι αυτό κέρδιζε.
    Προσωπικά τον έχω δεί live σε αγωνα WSBK στο Nurburgring να γυρναει 14ος 15ος με το ζόρι με το Ducati to 98, γιατί δεν του έκατσε το ενα, δεν του έκατσε το άλλο κλπ.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  11. #176
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από endopandou Προβολή μηνύματος
    Διαφωνείς για να διαφωνήσεις. Εφτασες με δικά σου λόγια στις δικές μου σκέψεις.

    Επίσης... ενστερνίζεσαι το τι γράφουν στα φόρα όλου του πλανήτη για να μου χρεώσεις πως επειδή δεν μίλησα μόνο για τους εξωγήινους λέω τον κόσμο άσχετο. Τι να πω; Είναι κουραστική η κουβέντα μαζί σου.
    Διαφωνησα με το «Οι οδηγοί των SBK δεν είναι ούτε κατά διάνοια δευτεροκλασάτοι σε σχέση με τους των mgp.» και σου έγραψα οτι δεν ισχύει.

    Απαντάς με το «Οταν λέμε οι οδηγοί δεν εννοούμε μόνο τους εξωγήινους που πιθανόν είναι οι καλύτεροι στον κόσμο. Εννοούμε και τους υπόλοιπους οδηγούς» δηλαδή για την υπόλοιπο grid γενικά και αόριστα και όλοι είναι καλοί οδηγοί μωρέ και καλά παιδιά, άτυχοι στη ζωή τους που δεν έχουν πάρει κούπα ακόμα αλλά στο φ@ύτσο τους λουλούδια και γύρω γύρω μέλισσες.

    Τελικά η κουβέντα μαζί σου εντάσσεται στην κατηγορία «ΑΡΧΙΔΟΖΑΛΙΣΤΡΑΣ», οπότε κάνε μου τη χάρη να με βάλεις στην ignore list όπως και εγώ, για να μην διαβάζει ο ένας τις παπαριές του άλλου.

    Ave
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  12. #177
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της MG-KTiNoS
    Εγγραφή
    13/08/2011
    Μηνύματα
    7.962
    Περί χειρουργικής ακρίβειας κάποιο λάθος κάνετε.
    Στο όχι και πολύ μακρινό παρελθών των 2Τ χειρουργική ακρίβεια ήθελε το γκάζι. Σήμερα με το τράξιον αυτό έχει πάει περίπατο.
    (και όλοι οι παπάρες λένε ότι χρησιμοποιούν λίγα ηλεκτρονικά )
    Ακόμα κάτι άλλο οι τούμπες τότε κόστιζαν πολύ περισσότερο.
    Οι πίστες δεν ήταν τόσο ασφαλείς, η ιατρική ήταν πιο πίσω κλπ κλπ
    (Άρα ο Αγκοστίνι πχ είναι μάγκας και γιατί επέζησε)

    Τώρα τα φρένα καλά είναι αλλά άμα κάνεις λάθος θα φύγεις ΙΣΑ στο οικόπεδο, δεν θα πετάξεις...

  13. #178
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της fkol k4
    Εγγραφή
    23/10/2011
    Μηνύματα
    766
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από MG-KTiNoS Προβολή μηνύματος
    Περί χειρουργικής ακρίβειας κάποιο λάθος κάνετε.
    Στο όχι και πολύ μακρινό παρελθών των 2Τ χειρουργική ακρίβεια ήθελε το γκάζι. Σήμερα με το τράξιον αυτό έχει πάει περίπατο.
    Κατά την ακριβή διατύπωση της έννοιας «χειρουργική ακρίβεια» έχεις δίκιο.
    Θα ήταν καλύτερα να το πούμε «συχνότητα ακριβούς επαναληψιμότητας κινήσεων»;

    Δηλαδή, τώρα πανε όλους τους γύρους ας πούμε στο 80-90% του δυνατού ο καθένας, οπότε σχετικά σταθερά. Αν σε πάει ο αγώνας ανοίγεις, αν όχι σου ανοίγουν και τέλος.
    Παλιά όλοι πήγαιναν από 70 μέχρι 95 % με εναλλαγές σε κάθε γύρο. Οπότε, έκανες αυτό το γύρο καλά, πέρναγες τον μπροστινό, έπεφτες στον δικό του καλό γύρο σε πέρναγε ξανά κτλ κτλ.

    Αν έβαζες τον τωρινό Pedrosa στο '93, θα έπαιρνε το πρωτάθλημα χαλαρά δηλαδή. Μάλλον όμως ούτε τότε θα ήταν ο ταχύτερος και πολλές μάχες να τις έχανε.

    Αντίστοιχα, αν έβαζες μέσα τώρα τον Swantz του τότε, στο πρωτάθλημα δεν θα έκανε τίποτα, αλλά θα έδινε τις καλύτερες μάχες και (πάλι) θα είχε τον περισσότερο κόσμο από όλους.
    Πρόσεχε τι εύχεσαι, γιατί κάποτε μπορεί και να συμβεί!

  14. #179
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από MG-KTiNoS Προβολή μηνύματος
    Περί χειρουργικής ακρίβειας κάποιο λάθος κάνετε.
    Στο όχι και πολύ μακρινό παρελθών των 2Τ χειρουργική ακρίβεια ήθελε το γκάζι. Σήμερα με το τράξιον αυτό έχει πάει περίπατο.
    (και όλοι οι παπάρες λένε ότι χρησιμοποιούν λίγα ηλεκτρονικά )
    Ακόμα κάτι άλλο οι τούμπες τότε κόστιζαν πολύ περισσότερο.
    Οι πίστες δεν ήταν τόσο ασφαλείς, η ιατρική ήταν πιο πίσω κλπ κλπ
    (Άρα ο Αγκοστίνι πχ είναι μάγκας και γιατί επέζησε)

    Τώρα τα φρένα καλά είναι αλλά άμα κάνεις λάθος θα φύγεις ΙΣΑ στο οικόπεδο, δεν θα πετάξεις...
    Υπάρχουν πολλά επιχειρήματα για το οι τότε ήταν πιο μάγκες, αλλά σίγουρα ήταν και διαφορετικές οι απαιτήσεις που είχε ο κάθε αγώνας. Γιαυτό και μπορούσε ο κάθε αναβάτης να τρέχει ταυτόχρονα σε διαφορετικές κατηγορίες, κάτι που με τα δεδομένα της τελευταίας 20ετίας τουλάχιστον είναι αδιανόητο.
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  15. #180
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της MG-KTiNoS
    Εγγραφή
    13/08/2011
    Μηνύματα
    7.962
    Σίγουρα το σπορ έχει εξελιχθεί. (μηχανάκια, πιλότοι, πίστες, όλα) Όπως και σε όλα τα σπορ άλλωστε.
    Άλλαξε και η κοινωνία. Πολλά πράγματα που γίνονταν τότε σήμερα είναι κοινωνικά απαράδεκτα και ανάποδα.
    Δεν νομίζω ότι η Ευρώπη πχ ανέχεται πολλά θανατηφόρα.
    Δεν ξέρω τι θα έκανε ο Πεντρόζα τότε, ούτε ο Ρένει σήμερα.
    Αν με ρωτάς πότε ήταν καλλίτερα, πάλι δεν ξέρω σίγουρα.
    Τότε μου όμως άρεσε πιο πολύ. Είχε λιγότερο χρήμα και περισσότερο συναίσθημα. Σήμερα έχω την αίσθηση ότι πολλά πράγματα στους αγώνες αποφασίζονται εκτός πίστας. Ξέρεις από πριν τι θα πουν όλοι στις συνεντεύξεις και όταν τσακώνονται υπάρχει σκοπιμότητα.
    Τέσπα τα έχουμε ξαναπεί, ο κόσμος αλλάζει και αλλάζουν και οι αγώνες όπως και εμείς.
    Το να κάνεις γύρω γύρω όλοι, με τον ίδιο τρόπο και γρήγορα είναι ένα θετικό πράμα.
    Τα προβλήματα αρχίζουν όταν κάποιος σου βάζει εμπόδια αναγκάζοντας σε ν αλλάξεις γραμμές, να προσπεράσεις, να φρενάρεις αλλού και γενικά να αφήσεις το τυφλοσούρτη.
    Τότε είναι που γίνετε της Λαγκούνας το κάγκελο ή του Κράτσλοου το οικόπεδο.


Παρόμοια θέματα

  1. Απαντήσεις: 15
    Τελευταίο μήνυμα: 09/03/2009, 20:58
  2. H Ελλάδα ανα τους αιώνες...
    από Cpt. Haddock στο forum Ανέκδοτα & χιούμορ
    Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο μήνυμα: 08/02/2008, 17:50
  3. Ζητειται εισαγωγεας τρακαρισμενων, (και μη) ,μοτοσυκλετων.
    από gcrook στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 21
    Τελευταίο μήνυμα: 03/08/2007, 17:14
  4. Προς οσους αγορασαν απο την Touratech και πιανει το χερι τους!
    από Vstrommer71 στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο μήνυμα: 12/05/2007, 01:29
  5. Μηχανη και οι σχεσεις με τους γυρω μας
    από djchech στο forum Αναζητήσεις, σκέψεις & προβληματισμοί
    Απαντήσεις: 14
    Τελευταίο μήνυμα: 20/10/2005, 00:24

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF