Kαι καλό θα ήταν να το κάνεις κι εσύ Σταύρο.Δημοσιεύθηκε αρχικά από devil's animal
Απο την στιγμή που διαφωνείς στο οτι ο Rossi πήγε στην Yamaha και τους λεφτιαξε μηχανακι πρωταθλητή, δεν εχει καν νόημα η συζήτηση.
Αν νομίζεις οτι το έφτιαξε ο Furusawa μονος του, καλό είναι να διαβάσεις τι έχεi πεί ό ίδιος ο Furusawa.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
μα την πραγματικότητα βλέπουμε...πάντα είχε χαβαλέ ή αν θες τον χρησιμοποιεί πολύ έξυπνα εκεί που τον εξυπηρετεί καλύτερα...και βέβαια οποιοσδήποτε θα σήκωνε τοίχο...ο ίδιος ήταν το καθεστώς στη yamaha και το ένστικτο επιβίωσης του επέβαλε να οχυρωθεί από την απειλή (βλ.lorenzo ή "αχώνευτος" όπως αρέσκομαι να τον χαρακτηρίζω...)...αν δεν ένιωθε απειλούμενος νομίζεις πως θα σήκωνε τοίχο?...τώρα ο χόρχες νιώθοντας παντοδύναμος ίσως δίνει δεδομένα απλόχερα..προσθέτει πόντους στο ίματζ του..κανείς δεν είναι "άγιος" κι όποιος πιστεύει κάτι τέτοιο πλανάται πλάνην οικτράν...
πήγε στη ντουκάτι όντας ιταλός σε ιταλικό μηχανάκι με ότι συνεπάγεται αυτό...εμείς οι οπαδοί του περιμέναμε ανάσταση παρόμοια με του 2004 που δεν ήρθε ποτέ...anyway τώρα είναι πάλι στη yamaha σαφώς πίσω από τον κυριότερο αντίπαλό του κι όχι μόνο...θα μπορούσε να τελειώσει την καρριέρα του στην κορυφή όμως δεν το έκανε...μάλλον βρίσκει κίνητρο να τρέχει...ίσως και να τον έλκουν οι παχυλοί μισθοί...δε μπορούμε να μπούμε στο μυαλό του...όμως το επικοινωνιακό το "έχει" και το χρησιμοποιεί πολύ καλύτερα απ'τους άλλους...παραδίδει σεμινάρια...κι απ'ότι φαίνεται κι ο χόρχες το παίζει καλά...αλλά μου είναι αχώνευτος ο πστς...
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Νόμιμη παράκαμψη του Mod...
Ψηλέ επειδή βαριέμαι να ψάχνω αν τις έχεις πόσταρέ τις plzΔημοσιεύθηκε αρχικά από ψηλό
Απο την στιγμή που διαφωνείς στο οτι ο Rossi πήγε στην Yamaha και τους λεφτιαξε μηχανακι πρωταθλητή, δεν εχει καν νόημα η συζήτηση.
Αν νομίζεις οτι το έφτιαξε ο Furusawa μονος του, καλό είναι να διαβάσεις τι έχεi πεί ό ίδιος ο Furusawa.
Επίσης... δεν ξέρω τι νομίζετε ή πως θα θέλατε να είναι τα πράγματα αλλά οι αναβάτες δεν φτιάχνουν μοτοσυκλέτες. Αυτό δεν είναι κάποιο μυστικό και το λένε και οι ίδιοι, το γιατί συνεχίζετε να το επαναλαμβάνετε
είναι... τεσπα...
Έχω την εντύπωση πως ο μύθος του ο αναβάτης φτιάχνει δημιουργήθηκε απο την ανάγκη ηρωοποίησης κάποιων αναβατών (του Rossi πιο συγκεκριμένα)
Η αλήθεια είναι πως το R&D του εργοστασίου φτιάχνει το μοτοσακό σε συνεργασία με αναβάτες εξέλιξης (όχι αυτούς που αγωνίζονται στα motogp για να συνεννοούμαστε...)
Κατόπιν το πακέτο του μοτοσακού ξεκινάει δοκιμές με την ομάδα που αγωνίζεται και φυσικά τους αναβάτες της.
Ο συνδυασμός αυτών, δηλαδή μηχανικοί, ηλεκτρονικοί και αναβάτες θα εκφράσουν τις επιθυμίες τους για το που θέλουν να κινηθεί η εξέλιξη του project, θα δώσουν οδηγίες - κατευθύνσεις δηλαδή.
Ο αρχιμηχανικός εκτός του ρόλου του συντονιστή πρέπει να καταφέρει να βγάλει το μέγιστο απο το πακέτο απο πλευράς στησίματος και να το ταιριάξει στον αναβάτη ΤΟΥ!! ώστε εκείνος να βγάλει καλούς χρόνους.
Αυτός είναι ο μαέστρος της ομάδας και αυτός είναι που έχει την εμπειρία να βρει το τέμπο.
Το πακέτο το ίδιο δεν είναι ένα μοτό πάει και τέρμα, αλλά μια βάση με εναλλακτικές. Δηλαδή όταν ξεκινούν να δοκιμάσουν το καινούριο μοντέλο έχουν περισσότερα απο ένα πιρούνια, ψαλίδια, πλαίσια (όχι απαραίτητα με την στενή έννοια του όρου, αλλά με διαφορετική θέση ντεπόζιτου πχ), δυνατότητες θέσης κινητήρα κλπ.
Ο αναβάτης ο καλός θα τα βρει πιο εύκολα τα πατήματα, θα καταλάβει πιο γρήγορα και πιο σωστά που πάσχει το project και θα δώσει οδηγίες για το που θα ήθελε να πάει το πράγμα.
Το που θα ήθελε φυσικά με το που θα πάει είναι άλλη ιστορία και για παράδειγμα αναφέρω τον Loris στη Suzy που ότι και αν ζητούσε και έπαιρνε, στο πλαίσιο αποτέλεσμα δεν είχε. Απο την άλλη τo R&D της Honda κατάφερε να εξαλείψει το πρόβλημα του chattering σε μισή χρονιά.
Οδηγίες απο τη μια, οδηγίες απο την άλλη. Στη μια περίπτωση τζίφος, στην άλλη κέντρο στόχου. Μήπως ξαφνικά ο Loris σταμάτησε να αντιλαμβάνεται τι θέλει η μοτό ή είναι συνδυασμός των παραπάνω που ανέφερα;
Περνώντας στον πρίγκιπα (δεν το γλιτώνουμε...) δεν ήταν τόσο οι εξελικτικές του ικανότητες που του έδωσαν την κούπα του 04 αλλά οι οδηγικές του ικανότητες κυρίως. Πήρε το πρωτάθλημα με υποδεέστερο μοτό εκείνη τη χρονιά, ενώ την επόμενη το Yamaha ήταν όντως καλύτερο, κάτι στο οποίο φυσικά συνέβαλε και ο ίδιος. Όχι μόνο αυτός όμως, εξήγησα το γιατί.
Με το ίδιο σκεΦτικό και στον ίδιο βαθμό τον βαραίνει η ευθύνη του στησίματος του χρεπίου του 2006. Οι μισοθυμούντες παρακαλώ να μην πεταχτούν να πετάξουν τίποτα κορόνες για τα προβλήματα αξιοπιστίας των μοτέρ του 06, γιατί τα προβλήματα chattering (που δεν υπήρχαν το 05) ήταν εξίσου σημαντικά.
Σε γενικές γραμμές πάντως την κύρια ευθύνη για το αποτέλεσμα την έχουν τα εργοστάσια αρχικά με το πακέτο και μετέπειτα την υποστήριξη στους αναβάτες τους. Αν ταιριάξει και κάποιος αναβάτης ανώτερος απο τους άλλους τότε τύχης βοηθούσης η συνταγή θα φτιάξει το καλύτερο γλυκοοοοοοοο.
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Για να μην πάμε πιο πίσω, γιατί βαριέμαι.
Spencer -> NSR
Lawson -> YZR & NSR
Rossi -> RCV 211 που όταν το οδήγησε για 1η φορά έφριξε με την μαλακία που είχαν φτιάξει οι δοκιμαστές και φυσικά Μ1
Stoner -> Ducati
Oλοι οι παραπάνω, είτε έκαναν ένα μηχανάκι πρωταθλητή, είτε κουκούλωσαν με το ταλέντο τους το πόσο χρέπι ήταν. Οι υπόλοιποι ακόμα και να ήθελαν, δεν μπορούσαν. Διαφορετικά η Honda θα είχε τσιμπίσει κάτι διαφορετικό από ένα @@ μεταξύ 2004-2010 (το 2006 είναι εφάμιλλο της Εθνικής Ελλάδας το 2004) αν είχε κάποιον οδηγό που θα μπορούσε να την εξελίξει.
Λαϊκή παροιμία: Αν έκαναν όλα τα έντομα μέλι, θα έκαναν και οι γυαλομπαμπούρες.
http://www.crash.net/motogp/intervie...togp_exit.htmlΝόμιμη παράκαμψη του Mod...
Ψηλέ επειδή βαριέμαι να ψάχνω αν τις έχεις πόσταρέ τις plz
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
@endopandou
Συνιδιοκτήτη , αναλυτική σκέψη όπως πάντα και τεκμηριωμένη...ίσως αυτά που αναφέρεις να είναι ο κανόνας... ίσως και να είναι η ανθρώπινη ανάγκη για ηρωοποίηση προσώπων και καταστάσεων... Μην είσαι όμως τόσο απόλυτος.. Μπορεί μερικοί (Rossi συγκεκριμένα) να είχαν αυτό το κάτι παραπάνω στην εποχή τους, είτε εξελίσσοντας είτε οδηγώντας τα μηχανάκια τους πέρα και πάνω απο τα όρια...
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Φυσικά και είχε το κάτι παραπάνω ο Rossi γι αυτό και τους ξεπουπούλιαζε όλους τόσα χρόνια. Μοναδικός αναβάτης και αυτό δεν μπορεί να του το αναιρέσει κανείς.
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Όπα μαν δε σε αναγνωρίζω...Φυσικά και είχε το κάτι παραπάνω ο Rossi γι αυτό και τους ξεπουπούλιαζε όλους τόσα χρόνια. Μοναδικός αναβάτης και αυτό δεν μπορεί να του το αναιρέσει κανείς.
Βλέπω να πανηγυρίζουμε μαζί βάθρο του Rossi με τη Suzuki το '15...!!!:rotflmao:
Dreamer mode off...//
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Θα βάλει και το 46 στο Nickname του.. Τα εχουμε συμφωνήσειΌπα μαν δε σε αναγνωρίζω...
Βλέπω να πανηγυρίζουμε μαζί βάθρο του Rossi με τη Suzuki το '15...!!!
Dreamer mode off...//
Κύκλους
Κοιτα μην το βγαλει κανενας ομως!
O Stoner έγινε ΠΠης από τη Ντουκάτι με τη μοτερούκλα της, δεν έκανε τη ντουκάτι τίποτα...
Αν ξαναπήρε ΠΠ ο Στόνερ ήταν γιατί ο Σούπο τον πήγε στη Χόντα. (κι εκεί 1/2 πήρε)
Μη τρελαθούμε κι όλας.
Σόρυ...
Ο Ρόσσι όταν ήταν μικρός γάζωνε (δεν έχανε ποτέΣ)
μέτρα...
125 250 500 1000 800 1000 οκ γέρασε και δεν πάει πια, δεκτό.
Όμως ΚΑΝΕΝΑΣ ως τώρα δεν πήρε ΠΠ με τόσα μηχανάκια.
Ούτε ο Στόνερ φυσικά !
Πολλοί λένε ότι ο Μέρκεζ κλπ κλπ
Δεν...
1η χρονιά ο Ρόσσι στα 500 έπαιξε για τίτλο.
Kαι καλό θα ήταν να το κάνεις κι εσύ Σταύρο.
Απο την στιγμή που διαφωνείς στο οτι ο Rossi πήγε στην Yamaha και τους λεφτιαξε μηχανακι πρωταθλητή, δεν εχει καν νόημα η συζήτηση.
Αν νομίζεις οτι το έφτιαξε ο Furusawa μονος του, καλό είναι να διαβάσεις τι έχεi πεί ό ίδιος ο Furusawa.
Χαχα…θεοι…
ως συνηθως πιανετε μια γραμμη απ' ολο το κειμενο, ανοιγετε καινουριο θεμα και το τεντωνετε μπας και ξεχαστει το αρχικο…
Καντε μου λοιπον την χαρη (γιατι εγω δεν θα σας την κανω να αλλαξω θεμα συζητησης) και σχολιαστε με επιχειρηματα το κατα ποσο ειναι "μεγαλος" ο rossi που τα γυρναει ολα κατα το συμφερον του (επικοινωνιακη αλεπου) κι οτι δεν συμφερει το κανει γαργαρα…οπως εσεις ενα πραμα…
Στο θεμα μας λοιπον κυριοι...
Απαντηστε σε αυτο και μετα θα σας πω και περι εξελιξης μοτοσυκλετων…γιατι καποιοι εχουμε δει την συνεντευξη του furusawa και σε video...
Ολοι δικιο εχετε απ την μερια σας,εγω θελω να μου απαντησετε γιατι ο Ροσσι δεν παει?
το μηχανακι που ειναι καλο και ρολαρει στις στροφες χωρις τις παντες που παν τα χοντα και τα chatering τοχει, τις ρυθμισεις του αλλουνου του αντιπαθη οπως λετε τις εχει απλωχερα,τον μηχανικο που ειχε εχει,κολωγερο δεν τον λες,ωριμο ισως,αρα τι πταιει ακουω αποψεις.
Μηπως τελικα ρε παιδια οι αλλοι ειναι απλα τρελλα πιο γρηγοροι οδηγοι και αυτος εχει μεινει στο παλιο στυλακι να πεφτει στα φρενα πιο αργα κλπ αλλα αυτο δεν παιζει πια,οταν οι αλλοι εχουν τρελλες κλισεις και ξυνουν τα αυτια πανω απ τα κερμπ.
κανείς δεν ξεγέλασε το χρόνο....
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
ενταξει το πιστευω κι εγω αλλα δεν ειναι και κανενας γερος ουτε και ειναι θεμα κουρασης τον αγωνα τον χανει απο την αρχη που ειναι ξεκουραστος,να ηταν πρωτος και στους 5 10 τελευταιους γυρους να τα εφτυνε και να τον περναγαν θα το πιστευα ακραδαντα οτι ειναι θεμα ηλικιας.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση