GR2SCO - 2011 - Highlights Of The Highlands

[liberec]

,.;

[liberec]

;',.

[liberec]

';;.

[liberec]

.,/

[liberec]

Όσον αφορά τo GPS και τον χειρισμό του, καθώς και προγραμματισμό σε κονσόλα, πιστεύω, ότι είμαι λίγο πιο μπροστά από τον Θανάση για δύο λόγους. Καταρχήν χρειάστηκε να μάθω ένα πολύ πιο δύστροπο μηχάνημα, το παλιό και καλό [και σε ορισμένες περιπτώσεις αναντικατάστατο] 278C,ενώ ο Θανάσης έχει ένα Zumo. Αυτό με ανάγκασε να κατανοήσω πλήρως το χειρισμό, γιατί απλά στο 278C είσαι χαμένος, εάν δεν θα μπορέσεις να μάθεις το GPS καλά. Ο άλλος λόγος είναι, ότι δουλεύω το mapsource, άρα είμαι πολύ άνετος στο σχεδιασμό διαδρομών, off-road tracks, καταγραφή τους κτλ., κάτι που ο Θανάσης δεν χρειάζεται γιατί δεν κάνει χώμα και κυρίως διότι το κατά τα άλλα πολύ καλό του ταξιδιωτικό λάπτοπ δεν υποστηρίζει το mapsource. Είναι ένα εξαιρετικό μηχάνημα, νομίζω με 12’ ή 13’ και κυρίως έως εξάωρη αντοχή μπαταρίας, αλλά έχει κάποια διαφορετική ίσως έκδοση ΧΡ, γιατί δεν μπορεί να κάνει εγκατάσταση του mapsource ούτε μέσο διάφορων κόλπων και παρακάμψεων. No way! Κρίμα, γιατί σίγουρα διευκολύνει, ενώ να προγραμματίσεις ολόκληρη την άδεια, όλες τις διαδρομές μέσα από το GPS είναι χρονοβόρο και βαρετό. Στο προκαταρκτικό προγραμματισμό κατά τύχη και οι δύο χρησιμοποιούμε το MS Autoroute, που με βολεύει από την έκδοση ’98, που το είδα για πρώτη φορά. Για να δεις γρήγορα τι καταφέρνεις να κάνεις μέσα σε συγκεκριμένες ημέρες [εύκολο ρυθμίζεις ώρες αναχώρησης και τέλους της ημέρας, μέση ταχύτητα και άλλους παραμέτρους] και βγάζεις πανεύκολα πρόχειρο συμπέρασμα για το πρόγραμμα. Με λίγο παραπάνω δυσκολία θα χειριστείς και το mapsource, και όταν είσαι έτοιμος, απλά κάνεις μεταφορά στην συσκευή. Για τις μεσαίες ανάγκες όμως του ασφάλτινου ταξιδιού το Zumo φτάνει και περισσεύει. Και μάλιστα είναι εύχρηστο, γρήγορο και έχει και δυνατότητα ενσωμάτωσης αρχείων για κάμερες κτλ., κάτι συχνά σωτήριο...

[liberec]

;;;

[liberec]

Όπως πλησιάζουμε στην Aosta, ήταν πιο εύθυμα. Η θερμοκρασία αρχίζει και σταδιακά πέφτει, και κυρίως, το περιβάλλον, η φύση είναι πανέμορφη. Ανεβαίνουμε όλο και πιο ψηλά για να προσεγγίσουμε το τούνελ του Mont Blanc. Η κίνηση ήδη αρκετή, αφού είναι Παρασκευή μεσημέρι και αρκετοί Ιταλοί ξεκινούν την άδειά τους.

[liberec]

..,

[liberec]

...,,

[liberec]

Τα αυτοκίνητα έχουν αρκετή ουρά, κάτι που όμως δεν μας αφορά και προσπερνάμε. Το μόνο που λυπούμαστε είναι, ότι δεν μπορούμε να πληρώσουμε μόνο το ήμισυ του τιμήματος. Και πως αυτό? Διότι μέχρι τότε πληρώναμε στην Ιταλία μόνο μισή τιμή. Έχει η Ιταλία μισή τιμή? Δεν έχει, εμείς το κάναμε. Απλά στα διόδια επιλέγαμε το σημείο, όπου δεν έχει υπάλληλο και πληρώνεις με κάρτα. Είμαστε σταματημένοι δίπλα δίπλα, ένας πληρώνει και με το που σηκώνεται η μπάρα περνάμε ταυτόχρονα και οι δύο, σαν να είμαστε αυτοκίνητο. Δεν το θεωρώ σε καμία περίπτωση ηθική παράβαση. Το θεωρώ αυτοάμυνα, διότι είναι ανεπίτρεπτο, να πληρώνεις διόδια με την μηχανή ίσια με το αυτοκίνητο. Σε πολλά κράτη, μεταξύ αυτών και στην Ελλάδα πληρώνεις τα διόδια – ορθώς – περίπου στο ήμισυ. Η φθορά που προκαλεί η μηχανή είναι σίγουρα μικρότερη σε σχέση με το αυτοκίνητο. Όπως και το μοίρασμα δαπάνης , στην μηχανή το πολύ διά δύο, στο αυτοκίνητο πιθανών και δια τέσσερα ή δια πέντε. Για αυτό, καλώς και πράτταμε. Και στην Γαλλία υπάρχει αυτός ο σωστός διαχωρισμός. Εμείς λοιπόν πληρώναμε στην Ιταλία κατά το «ελληνικόν» ή εάν θέλετε να μας κράξετε, υπεραμυνόμαστε, ότι πληρώναμε επίσης και κατά το «γαλλικόν».

[liberec]

Στο τούνελ ευτυχώς υπήρχε διαφορά στην τιμή, εάν θυμάμαι καλά πληρώσαμε 16 Ευρώ, ενώ τα αυτοκίνητα πληρώνουν 25 Ευρώ. Για λόγους ασφαλείας, υπάρχουν αυστηρές προδιαγραφές κίνησης στο τούνελ. Δεν εννοώ μόνο χαμηλή ταχύτητα 80χλμ/ω, όπως για παράδειγμα και στα τούνελ στη Αυστρία, αλλά και η μπάρα για αυτοκίνητο να προχωρήσει προς την σήραγγα δεν ανοίγει, εάν το προπορευόμενο αυτοκίνητο δεν απομακρύνθηκε επαρκώς. Όλοι φυσικά κρατούν τις αποστάσεις και ούτε κουβέντα για καμία παράβαση, γιατί το πρόστιμο είναι πάρα πολύ τσουχτερό, αλλά δεν έχει και νόημα, γιατί να προσπελάσεις έτσι και αλλιώς δεν μπορείς. Άρα κρατάς απόσταση και.... βαριέσαι.

[liberec]

.....

[liberec]

Αυτό, η χαμηλή ταχύτητα είναι ένα θέμα για την μηχανή το καλοκαίρι. Καθώς προχωράμε μέσα στο τούνελ όλο και πιο βαθιά, τόσο ανεβαίνει η θερμοκρασία. Παρά τα συστήματα εξαέρωσης φτάσαμε αισίως 38 βαθμούς, παρά το ότι βρισκόμαστε ψηλά στις Άλπεις. Πίσω από την μεγάλη ζελατίνα και σε τέτοια μικρή ταχύτητα πρακτικά δεν υπάρχει κανένας στροβιλισμός και ζεσταίνεστε γρήγορα. Το άλλο ζήτημα είναι και το καυσαέριο, αισθητό στην μηχανή, γιατί στο αυτοκίνητο κάνεις απομόνωση και ανακύκλωση του αέρα, αλλά στην μηχανή το αναπνέεις. Έτσι πάει όλα τα ουκ ολίγα χιλιόμετρα, κάτι το δύσκολο για ελληνική ιδιοσυγκρασία. Τουλάχιστον λίγο «παίζαμε», αλληλο-φωτογραφίζοντας. Εάν μας οι ελεγκτές είδαν στις οθόνες τους και μας συγχώρεσαν ή και διασκέδασαν βλέποντάς μας δεν ξέρω, πάντως οι Γάλλοι, όπου φτάναμε δεν φυμίζονται για ελαστικότητα της αστυνομίας, αλλά εμάς δεν μας σταμάτησε κανείς, ίσως να είχαμε τύχη.

[liberec]

'';

[liberec]

,,.;