Σελίδα 37 από 39 ΠρώτοΠρώτο ... 273233343536373839 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 541 έως 555 από 585

Θέμα: SRX 600

  1. #541
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της toyar
    Εγγραφή
    27/02/2009
    Μηνύματα
    5.517
    να ρωτησω κατι ασχετο;
    ποσο κοστιζει η παραπανω διαδικασια;
    γινεται μια φορα ή μπορω να αλλαζω ρυθμισεις και να το ξαναβαζω πανω μεχρι να το φερω εκει που θελω;

  2. #542
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από toyar Προβολή μηνύματος
    να ρωτησω κατι ασχετο;
    ποσο κοστιζει η παραπανω διαδικασια;
    γινεται μια φορα ή μπορω να αλλαζω ρυθμισεις και να το ξαναβαζω πανω μεχρι να το φερω εκει που θελω;
    Oxi, το ρυθμίζουν εκεί με ζιγκλέρ, βελόνες μέχρι να το φερουν εκεί που πρέπει κσι το παίρνεις έτοιμο. Γιαυτό και το πήγα, μιας και δεν μπορούσα να μπλέξω με βάλε βγάλε carbs, βόλτες και άντε απ΄την αρχή. Μόλις βγήκε η τάπα της εξάτμισης, το μίγμα έγινε πολύ φτωχό και δούλευε σαν να μένει από βενζίνη στο άνοιγμα του γκαζιού...βασικά ήθελε να κλείνεις το γκάζι για να φεύγει μπροστά.
    120€ πήγε, στον Μόνο.
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  3. #543
    Όμορφα πράγματα Βύρωνα, να το χαίρεσαι.

  4. #544
    Κανε μια ροικη στη κεφαλη μαζι με τις λαστιχενιες εισαγωγες στο δρακο και βαλε τον δευτερο εκκεντροφορο απο τη παρακατω λιστα,αυτον με τις 268° μαζι με σκληροτερα ελατηρια βαλβιδων,εγγυημενα αποτελεσματα.
    http://www.webcamshafts.com/mobile/m...0_sohc_4v.html

  5. #545
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από dynagrego Προβολή μηνύματος
    Κανε μια ροικη στη κεφαλη μαζι με τις λαστιχενιες εισαγωγες στο δρακο και βαλε τον δευτερο εκκεντροφορο απο τη παρακατω λιστα,αυτον με τις 268° μαζι με σκληροτερα ελατηρια βαλβιδων,εγγυημενα αποτελεσματα.
    http://www.webcamshafts.com/mobile/m...0_sohc_4v.html
    Δεν μπορώ να τον δω απο εδώ, αλλά είναι ο 80-221 αυτός που κοίταγα. Θα τσεκάρω αργότερα αν είναι ο ίδιος.
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  6. #546
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    Έγινε ένα ρύθμισμα/καυσανάλυση/δυναμομέτρηση μιας και με την ξετάπωτη εξάτμιση το στρωτό δούλεμα πήγε περίπατο. 44+ έδειξε τροχό και 5+ ροπή...οκ τίποτα φοβερό, περίπου 10 πάνω από το στοκ, αλλά ουσιαστικά στοκ μοτέρ είναι με 635cc+carbs+εξάτμιση. Ίσως να κοιτάξω και κάτι Webcams που μου γυάλισαν.

    Συνημμένο 332290
    Mια χαρα ειναι 10 πανω, αν αποφασίσεις για εκκεντροφόρους θα παει κι αλλο φυσικά.
    Στον δρόμο πως το είδες? Φανταζομαι θα ανοίγει καλά τωρα.
    Εχει αρκετό κατσαρωμα, να ειναι απο την αλύσίδα?
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  7. #547
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    Δεν μπορώ να τον δω απο εδώ, αλλά είναι ο 80-221 αυτός που κοίταγα. Θα τσεκάρω αργότερα αν είναι ο ίδιος.
    Ναι,τον ιδιο λεμε.
    Προαιρετικα μπορεις να δωσεις και τα κοκορακια των βαλβιδων για εναζωτωση.

    Eναζωτωση(nitriding) ειναι μια διαδικασια επιφανειακης σκληρυνσης του χαλυβα κατα την οποια το κομματι που θελουμε να επεξεργαστουμε θερμαινεται σταδιακα σε σφραγισμενο φουρνο μεσα στον οποιο επικρατει ατμοσφαιρα αμμωνιας.
    Ετσι δημιουργειται πανω στην επιφανεια του εξαρτηματος μια λεπτη επιστρωση νιτριδιου του σιδηρου το οποιο εκτος απο την μεγαλη σκληροτητα του,φημιζεται και για την ολισθηρη υφη του.
    Σημειωτεον οτι εναζωτωση μπορει να κανουμε και σε στροφαλους,σε οπλα(!),σε κοπτικα εργαλεια και σε οτι αλλο σιδηρικο γουσταρουμε,αρκει βεβαια να πληρει καποιες προδιαγραφες στη συσταση.
    Υπαρχουν κι αλλες κατεργασιες επιφανειακης σκληρυνσης οπως το carburizing,στη περιπτωση μας ομως το nitriding ειναι η πλεον ενδεδειγμενη.


    Το αναλαμβανει κι η Webacam αλλα με τρελλο κοστολογιο και μεταφορικα οπως μπορεις να δεις στη σελιδα που σου εστειλα.
    Εγω τα δινω στον Στασινοπουλο στον Πειραια με κοστος λιγοτερο απο 10 ευρω.
    http://www.uddeholm.gr/portal/10040-Heat-Treatment.aspx

  8. #548
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από dynagrego Προβολή μηνύματος
    Εγω τα δινω στον Στασινοπουλο στον Πειραια με κοστος λιγοτερο απο 10 ευρω.
    http://www.uddeholm.gr/portal/10040-Heat-Treatment.aspx
    Ωραίος!! Δεν το φανταζόμουν οτι υπήρχε στην Ελλάδα.
    Εκτός μερών κινητήρα θα ειναι καλή φαση και για καλαμια πηρουνιού ωστε να εξαλείφονται οι στατικές τριβές, αλλά εκει ισως σκίζει λόγω μεγεθους.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  9. #549
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Ωραίος!! Δεν το φανταζόμουν οτι υπήρχε στην Ελλάδα.
    Εκτός μερών κινητήρα θα ειναι καλή φαση και για καλαμια πηρουνιού ωστε να εξαλείφονται οι στατικές τριβές, αλλά εκει ισως σκίζει λόγω μεγεθους.
    Δεν πιστευω οτι μπορει να γινει σε χρωμιωμενο χαλυβα.

  10. #550
    @byron
    κατι ακομα για να κλεισω το θεμα του εκκεντροφορου της webcam.
    Oπως προανεφερα λογω του μεγαλου βυθισματος θα χρειαστεις οπωσδηποτε σκληροτερα ελατηρια βαλβιδων.Το προβλημα ειναι το μεγαλο κοστος τους που μπορει να φτασει και τα 200 ευρω(τοσα ζητανε).Αν δεν τα βαλεις ομως υπαρχει σοβαρη περιπτωση επαφης βαλβιδας με εμβολο.Τελος παντων αν χρειαστεις,θα σου πω που θα τα βρεις.

    Σε καθε περιπτωση θα χρησιμοποιησεις retainer(πιατακια) βαλβιδων εργοστασιακα κι ΟΧΙ τιτανιου.
    Υπαρχουν απειρες περιπτωσεις,αναμεσα τους κι η δικη μου,που εσπασε το retainer και καρφωθηκε η βαλβιδα στο wossner το οποιο ειχε εξωγηινη αντοχη και την εβγαλε μονο με μια μικρη γρατζουνια στη κορωνα.

    Επισης θα ηθελα να σου πω οτι με ενα κοστος γυρω στα 150 ευρω θα μπορουσες να κανεις reprofiling στο μαμα εκκεντροφορο στο μπουμπη.Εδω ειναι ενα καταπληκτικο αρθρο για οσους δεν ξερουν τι ειναι αυτο.
    http://www.alfisti.gr/main/tecnico/i...ew=entry&id=44

  11. #551
    [FONT=Calibri][/FONT][FONT=Calibri]Χωρίς να ξέρω το συγκεκριμένο μοτέρ αν μπορεί να γίνει το αναφέρω γενικά. Ο πιο οικονομικός τρόπος για να πάρεις λίγα άλογα και να δουλεύει το μοτέρ στρωτά σαν μαμά είναι να βάλεις πιο μεγάλες βαλβίδες, ειδικά της εισαγωγής. Με αυτόν τον τρόπο και χωρίς να αλλάξει το βύθισμα της βαλβίδας θα έχεις ακριβός το ίδιο αποτέλεσμα αν όχι καλύτερο απ’ ότι θα πετύχαινες με τον εκκεντροφόρο, αλλά χωρίς να χρειάζεσαι ελατήρια βαλβίδων σκληρά , ρυθμιζόμενο γρανάζι καδένας ( για να φέρεις ακριβός της μοίρες ), [/FONT][FONT=Tahoma]retainer, και βέβαια να κινδυνεύεις ανά πάσα στιγμή να σου πετάξει τα μπουζόνια που σφίγγουν τον εκκεντροφόρο από το ζόρισμα που τρώει για να ανοίξει την βαλβίδα πιο πολλή και με πιο σκληρά ελατήρια.[/FONT]
    · Ο χαρακτήρας είμαι εγώ, η συμπεριφορά μου εξαρτάται από εσένα.
    www.agmalarm.gr https://www.facebook.com/giorgos.marazotis https://twitter.com/GMarazotis

  12. #552
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    19/06/2013
    Μηνύματα
    121
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Ωραίος!! Δεν το φανταζόμουν οτι υπήρχε στην Ελλάδα.
    Εκτός μερών κινητήρα θα ειναι καλή φαση και για καλαμια πηρουνιού ωστε να εξαλείφονται οι στατικές τριβές, αλλά εκει ισως σκίζει λόγω μεγεθους.
    καλο ειναι να γινει καποιο μονιμο θεμα, σχετικο με τετοιους επαγγελματιες και αντιστοιχες υπηρεσιες

  13. #553
    Thanks for the tips.

    Δεν έχω αποφασίσει ακόμα τι θα κάνω. dynagrego, ο webcams πουλάει και σέτ σκληρότερων ελατηρίων και αλουμινένιων (εκτός των τιτανίου) retainers στα 147$ (130€ περίπου). Συστήνεις τα ελατήρια του, αλλά όχι τα retainers αν κατάλαβα καλά?
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  14. #554
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    6.559
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από dynagrego Προβολή μηνύματος
    Προαιρετικα μπορεις να δωσεις και τα κοκορακια των βαλβιδων για εναζωτωση.

    Eναζωτωση(nitriding) ειναι μια διαδικασια επιφανειακης σκληρυνσης του χαλυβα κατα την οποια το κομματι που θελουμε να επεξεργαστουμε θερμαινεται σταδιακα σε σφραγισμενο φουρνο μεσα στον οποιο επικρατει ατμοσφαιρα αμμωνιας.
    Ετσι δημιουργειται πανω στην επιφανεια του εξαρτηματος μια λεπτη επιστρωση νιτριδιου του σιδηρου το οποιο εκτος απο την μεγαλη σκληροτητα του,φημιζεται και για την ολισθηρη υφη του.
    Σημειωτεον οτι εναζωτωση μπορει να κανουμε και σε στροφαλους,σε οπλα(!),σε κοπτικα εργαλεια και σε οτι αλλο σιδηρικο γουσταρουμε,αρκει βεβαια να πληρει καποιες προδιαγραφες στη συσταση.
    Υπαρχουν κι αλλες κατεργασιες επιφανειακης σκληρυνσης οπως το carburizing,στη περιπτωση μας ομως το nitriding ειναι η πλεον ενδεδειγμενη.


    Το αναλαμβανει κι η Webacam αλλα με τρελλο κοστολογιο και μεταφορικα οπως μπορεις να δεις στη σελιδα που σου εστειλα.
    Εγω τα δινω στον Στασινοπουλο στον Πειραια με κοστος λιγοτερο απο 10 ευρω.
    http://www.uddeholm.gr/portal/10040-Heat-Treatment.aspx
    Εξαιρετικη πληροφορια

    (ειδικα για οποιον θελει να τελειωνει με τα προβληματα του αξονα της (τ)ρομπας νερου στα LC8 και σορρυ για το σπαμ)
    Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.

  15. #555
    Μιας και το σκισαμε, τι γνωμη εχετε για το DLC coating?
    Aprilia SXV 5.5 Rulesssssssssss

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF