Πως παταμε το εσωτερικο μαρσπιε ?

**anco** · 17/09/2005, 17:03

Εδω στην φωτο ο τυπος τοποθετει λοξα και κοντραρει πανω στο πλαισιο.

**anco** · 17/09/2005, 17:03

και αλλη μια απο αλλη οπτικη γωνια

**anco** · 17/09/2005, 17:05

..

Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος.

Όνομα: album_pic(16).jpg
Προβολές: 517
Μέγεθος: 73,2 KB
ID: 24005

**anco** · 17/09/2005, 17:06

...

Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος.

Όνομα: album_pic(17).jpg
Προβολές: 508
Μέγεθος: 80,8 KB
ID: 24006

**anco** · 17/09/2005, 17:08

Πολλες φορες βλεπω στα GP να χανουν το ποδι τους ειναι απο αυτο ?

Ακομα αλλη αποψη ειναι να βαζουν μερικοι την μποτα εξω απο τον μαρσπιε λοξα και να κοντραρουν.

**anco** · 17/09/2005, 17:11

Οπως εδω ο Alex Barros.

Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος.

Όνομα: 354505_23882 (medium).jpg
Προβολές: 493
Μέγεθος: 59,8 KB
ID: 24007

**gmakris** · 18/09/2005, 08:05

Εξαρταται απο το μηχανακι
Εαν τα μαρσπιε ειναι χαμηλα και βρισκουν ασφαλτο στις στροφες βαζεις το ποδι οπως στις πανω photo, εαν οχι τοτε προτιμας την θεση οπως φαινεται στην τελευταια με τον Barros και εισαι ok.....

**anco** · 18/09/2005, 08:34

OK!

Κατι αλλο τα μαρπσιε αν με αποστατες τα βαλουμε πισω και πανω βελτιωνουν την θεση οδηγησης ?

**Polifer** · 18/09/2005, 13:49

Και εγω σαν το barros βαζω το πόδι!

Δε μπορω έτσι οπως το εχει ο τυπος στη φωτο...

**Tropeas** · 18/09/2005, 14:06

Αρχικά δημιουργήθηκε από ancogsxr
OK!

Κατι αλλο τα μαρπσιε αν με αποστατες τα βαλουμε πισω και πανω βελτιωνουν την θεση οδηγησης ?

Αυτό εχει να κάνει καθαρά με το σωματότυπό σου, φυσιολογικά όσο πιο ανετα και ποιο απόλυτα κουμπώνει το μηχανάκι πάνω σου, βελτιώνει την δική σου αντίδραση και αίσθηση και κατ επέκταση και οδηγικη συμπεριφορά...

**Haga** · 18/09/2005, 16:48

Ετσι οπως το εχει ο τυπος στη πρωτη φωτο μαλλον ...θα στραμπουληξει τον αστραγαλο του, πως στηριζεται στον εσωτερικο μαρσπιε ετσι οπως το εχει βαλει το ποδι;;

**anco** · 18/09/2005, 17:32

Αρχικά δημιουργήθηκε από Haga
Ετσι οπως το εχει ο τυπος στη πρωτη φωτο μαλλον ...θα στραμπουληξει τον αστραγαλο του, πως στηριζεται στον εσωτερικο μαρσπιε ετσι οπως το εχει βαλει το ποδι;;

ξεχασα να γραψω οτι το κοντραρει στο πλαισιο.

**stako** · 04/10/2005, 09:45

Ρε παιδιά έχω μια απορία, από ότι μου έχουν πει πρέπει να μην πέφτει βάρος στο εσωτερικό μασπιέ, απλά να ακουμπάει το πόδι πάνω του. Το βάρος του σώματος πρέπει να το κρατάει το εξωτερικό πόδι, "κουμπώνοντας" πάνω στην εσοχή του ρεζερβουάρ. Τα χέρια καθόλου βάρος στο τιμόνι, μόνο το εξωτερικό χέρι να ακουμπάει ο αγκώνας επίσης στο ρεζερβουάρ.

Τι από τα παραπάνω είναι σωστά και τι όχι? Και αν είναι όλα σωστά τότε τι γυμναστική πρέπει να κάνω για να δυναμώσει τόσο πολύ το πόδι μου το οποίο μετά απο 10 λεπτά τέτοιου στυλ απλά δεν κρατάει άλλο???

Επίσης κάτι ακόμα, γιατί βλέπω κάποιους να μετακινούν μόνο κώλο έξω και κεφάλι μένει σχεδόν ίσια και άλλους να μετακινούν και κεφάλι ώστε να είναι στην ευθεία με τον καθρέπτη? Ποιό είναι το σωστό.....???

Σας έπρηξα, σταματάω αλλά.............heeeeeelp!

**nemethon** · 05/10/2005, 08:21

Αρχικά δημιουργήθηκε από stako
Ρε παιδιά έχω μια απορία, από ότι μου έχουν πει πρέπει να μην πέφτει βάρος στο εσωτερικό μασπιέ, απλά να ακουμπάει το πόδι πάνω του. Το βάρος του σώματος πρέπει να το κρατάει το εξωτερικό πόδι, "κουμπώνοντας" πάνω στην εσοχή του ρεζερβουάρ. Τα χέρια καθόλου βάρος στο τιμόνι, μόνο το εξωτερικό χέρι να ακουμπάει ο αγκώνας επίσης στο ρεζερβουάρ.

Τι από τα παραπάνω είναι σωστά και τι όχι? Και αν είναι όλα σωστά τότε τι γυμναστική πρέπει να κάνω για να δυναμώσει τόσο πολύ το πόδι μου το οποίο μετά απο 10 λεπτά τέτοιου στυλ απλά δεν κρατάει άλλο??

αυτα που σου εχουν πει είναι ολόσωστα ,στηρίζοντας κατα την διαρκεια της στροφής στο εξωτερικό μαρσπιε μετατοπίζεται το κεντρο βάρους του συστήματος σωμάτων οδηγός- μοτο με τέτοιο τρόπο ώστε η μοτο να έχει την ικανότητα να πάρει μεγαλύτερες κλίσεις αποφευγοντας ταυτόχρονα το φαινόμενο του χα'ι'σαιτινγκ

οσο αναφορά τώρα για το ότι κουράζεσαι στο δεκάλεπτο, προσωπικά νομίζω οτι οφείλεται στο γεγονός οτι δεν είσαι εξοικειωμένος με αυτό στύλ και του οτι δεν είσαι χαλαρος οταν στρίβεις,
ειναι πολύ απλό ,απλά στηρίζεσαι στο εξωτ. μαρσπιε και μένεις χαλαρός

**stako** · 05/10/2005, 09:13

Αρχικά δημιουργήθηκε από nemethon
αυτα που σου εχουν πει είναι ολόσωστα ,στηρίζοντας κατα την διαρκεια της στροφής στο εξωτερικό μαρσπιε μετατοπίζεται το κεντρο βάρους του συστήματος σωμάτων οδηγός- μοτο με τέτοιο τρόπο ώστε η μοτο να έχει την ικανότητα να πάρει μεγαλύτερες κλίσεις αποφευγοντας ταυτόχρονα το φαινόμενο του χα'ι'σαιτινγκ

οσο αναφορά τώρα για το ότι κουράζεσαι στο δεκάλεπτο, προσωπικά νομίζω οτι οφείλεται στο γεγονός οτι δεν είσαι εξοικειωμένος με αυτό στύλ και του οτι δεν είσαι χαλαρος οταν στρίβεις,
ειναι πολύ απλό ,απλά στηρίζεσαι στο εξωτ. μαρσπιε και μένεις χαλαρός

Κατάλαβα αυτό που λες στην θεωρία αλλά στην πράξη πως μπορεί να γίνει? Όταν είσαι κρεμασμένος στην εσωτερική πλευρά το βάρος σου (κανονικά) πέφτει στο εσωτερικό μασπιέ. Οκ, πρέπει να το κάνεις να μην πέφτει και για αυτό "κουμπώνεις" μηρό και πόδι ολόκληρο στην εξωτερική πλευρά της μοτό. Αλλά το 90% τουλάχιστον του βάρους πάει στο κούμπωμα του ρεζερβουάρ. Πως το καταφέρνεις να πάει στο μασπιέ?

Μήπως έχω μπερδευτεί όσο να'ναι???

Θέμα: Πως παταμε το εσωτερικο μαρσπιε ?

Εργαλεία θέματος