Μα αυτό λέω εδώ και αρκετά post. Διαφορετικοί άνθρωποι, χρήσεις, μηχανές,δεν γίνεται όλοι να κάνουμε την ίδια συντήρηση.
Μα αυτό λέω εδώ και αρκετά post. Διαφορετικοί άνθρωποι, χρήσεις, μηχανές,δεν γίνεται όλοι να κάνουμε την ίδια συντήρηση.
τι κάνουμε σε περίπτωση διαφοροποίησης προτεινόμενου ιξώδους του ελληνικού από το "διεθνές" manual? ε?
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Πχ αν ο κατασκευαστής λέει αλλαγή κάθε 10 χιλιάδες τα αλλάζεις στα 5 που λένε
εδώ οι local dealers
Αν δεν σου αρέσει τα αλλάζεις στα 3 ξερωγω
Εγώ πάντως Αποστόλ' δεν άφηνα για κανένα λόγο λάδι μέσα 10 χιλιάδες χλμ,
φυσικά αυτό δεν σημαίνει ότι θα πάθαινε και κάτι αλλά είναι πως το βλέπει ο καθένας.
Ρε συ δε διαφωνώ. Απλά είναι πως το θέτεις το κάθε τι. Άλλο να πεις πως αν το σκίζεις το μηχανάκι χρειάζεται αλλαγή κάθε x χλμ και άλλο να πεις, εγώ αισθάνομαι καλύτερα να τα αλλάζω κάθε y χλμ. Το μηχανάκι χρειάζεται μόνο αυτά που ορίζει ο κατασκευαστής. Κανένας δε δίνει οδηγίες πως να χαλάσεις το μηχανάκι σου.
Οι 10.000 του κατασκευαστή δεν βγήκαν τυχαία. Φυσικά δεν βγήκαν και για καθημερινό σκίσιμο.
Όλα τα μάνιουαλ αναφέρουν οτι για εξτρίμ καταστάσεις η συντήρηση πρέπει να είναι πιο τακτική (πχ χρήση πίστας ή οδήγηση σε ακραίες συνθήκες σκόνης στο βουνό).
Επίσης λέει οτι πριν ξεκινήσεις πρέπει να ελέγχεις τη στάθμη των λαδιών σου.
Αν κάνεις ακριβώς αυτά, το μηχανάκι δε θα πάθει ποτέ τίποτα.
Δε θέλεις να τα κάνεις αυτά? Άλλαζε τα κάθε 5.000 χλμ χωρίς να ελέγχεις ποτέ σου το λάδι και χωρίς να λογαριάζεις αν το σκίζεις ή όχι.
Αν οδηγούσα με το 50% του στροφομέτρου στην εγνατία πάνω κάτω κάθε μέρα για 500 χλμ τη φορά, θα μπορούσα να κάνω και 15,000χλμ. με τα ίδια λάδια. Γιατί αυτές είναι οι καλύτερες συνθήκες που μπορεί να λειτουργήσει ένας κινητήρας. Χωρίς φορτίο στον κινητήρα και με σταθερή θερμοκρασία για τα περισσότερα χλμ που σημαίνει λίγοι θερμικοί κύκλοι στο λάδι.
Αν κάθε φορά που ανεβαίνεις, το γκάζι κολλάει στο στοπ, άλλαξέ τα στις 5.000. Γιατί αυτές είναι οι χειρότερες συνθήκες που μπορεί να λειτουργήσει. (βασικά οι χειρότερες είναι μικρές αποστάσεις σε πόλη).
O κατασκευαστής υπολογίζει λίγο απ' τα παραπάνω, λίγο πόλη, λίγο σκίσιμο, λίγο ταξιδι, λίγο βόλτα και σου λέει 10.000χλμ και έλεγχο. Ακραία χρήση? Συντομότερες αλλαγές!
Το να κατεβαίνεις ακόμα πιο χαμηλά απ' το 1/2 των χλμέτρων που δίνει ο κατασκευαστής, δεν έχει καμία λογική βάση και είναι πεταμένα λεφτά. Το κάνεις για ψυχολογικούς λόγους? Καλά κάνεις!
Όλοι οι κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένων των κατασκευαστών λαδιών, προτείνουν τα λάδια να αλλάζονται στο χρόνο ανεξαρτήτως χλμέτρων. Βασικά καλό είναι να αλλάζονται κάθε 8 με 10 μήνες αλλά και χρόνο να τα κρατήσεις δεν τρέχει κάτι ρε παιδί μου.
Τώρα ξαφνικά η ψυχολογία μας αντιστρέφεται? "Έλα ρε! Δεν έχει ανάγκη! Αφού δεν έκανα χλμτρα! Σιγά! Δλδ αν τα κρατήσω 2-3 μήνες ακόμα τι θα γίνει?" Ε, αυτό δε μπορώ να το καταλάβω! Σοβαρά τώρα!
Τελευταία τροποποίηση από daz; 15/11/2018 στις 01:22.
Sent from me using a computer.
Τι συμβαίνει στον κινητήρα αν βάλουμε παραπάνω λάδι; Γενικά, τι παίζει σε μια τέτοια περίπτωση;
Ανάλογα το μοτέρ. Ιταλικό, ομίλου VAG ή κάποιο αξιόπιστο;
Life begins at 45°.
Με λίγα, απλά λόγια, πολύ λάδι μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο μοτέρ, από μικρή έως πολύ μεγάλη, καθώς το μοτέρ δουλεύει σωστά σε συγκεκριμένες πιέσεις. Αν είναι μικρή η επιπλέον ποσότητα, είναι πιθανότατα οκ.
Life begins at 45°.
Ιαπωνέζικο μοτέρ με 8.5lt μέσα, κάπνιζε σαν ποταμόπλοιο.
Σκασανε τα τσιμουχακια βαλβίδων.
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
Νταξ 8,5 λίτρα είναι υπερβολική ποσότητα. Πρέπει να γέμισε και το θάλαμο καύσης αυτός.
Κατα τ' άλλα, αν η ποσότητα είναι μικρή, πιθανότατα να την αποβάλει απ' το breather. Αν έχουμε κλειστό το σωληνάκι του breather (αυτό που πάει κάτω απ' το κινητήρα και πρέπει να το αδειάζουμε περιοδικά) μπορεί να φτάσουν στο φίλτρο αέρα.
Sent from me using a computer.
ρε πάτερ σκέψου ότι ενα μοτέρ δεν είναι η αλάνα της γειτονιάς.
οι χώροι είναι περιορισμένοι και ως επι τω πλείστον γεμάτοι με εξαρτήματα που πολλές φορές αλληλεπιδρούν με ακρίβεια χιλιοστών του χιλιοστού.
Βάλε τώρα ότι το ρευστό στοιχείο,το λάδι εν προκειμένω, διοχετεύεται με πίεση.
Ε δε θέλει πολύ να σκάσει το σύστημα αν του στάξεις πολύ παραπάνω ποσότητα.
Καίω τα δέντρα,χτίζω μεζονέτες
Θα κάνω τα παιδιά μου μαριονέτες