Αλλαγή λαδιών γενικά. Κάθε πότε;

[nikos_abel]

Για τα λαδια επιμενω. Αλλαζε και στο μπουσα αν θες (οχι εσυ) λαδια καθε 12000 χμ. Νο προμπλεμο. Αν αντεχει το ΧΧ, αντεχει και το μπουσα. Το λαδι σιγουρα παντως δεν αντεχει! Στο καλλιτερο λαδι μετα απο 5000κμ το ιξωδες εχει πεσει στο μισο. Το τι λεει το μανιουλ σχετιζεται με πολιτικη των οικονομολογων της εταιριας και οχι των μηχανικων. Η χοντα ειδικα, εχει πολιτικη να δειχνει μεγαλα διαστηματα στα λαδια για πρεστιζ ποιοτητας. Η γιαμαχα κανει το ιδιο με τις βαλβιδες της.

Τα τονισμένα γράμματα είναι μια άλλη πολύ ωραία κουβέντα να φάμε τα λυσσακά μας θα έλεγα.

Αληθεύει και γιατί;

[bandidos]

Φυσικα κ αληθευει, απλως μικροτερο ιξωδες δεν σημαινει απαραιτητα οτι το λαδι ειναι αχρηστο

[iliasfyntanidis]

Το κάθε πότε θα αλλάζεις είναι συνάρτηση του τι βάζεις και του τι κάνεις.Δλδ στο παπί αλλάζω κάθε 1000(λάδι και φίλτρο) και βάζω ορυκτέλαιο.Στο ΧΧ αλλάζω κάθε 6-7000(λάδια και φίλτρο) και βάζω συνθετικό και το δουλεύω μόνο εκτός πόλης,είτε σε ανοιχτό δρόμο.Ο κατασκευαστής λέει κάθε 12000 αλλά το μηχανάκι δεν κρύβει την χαρά του όταν η αλλαγή γίνεται νωρίτερα του προγραμματισμένου.Δεν είναι βέβαια και παραδείγματα μοτοσυκλετών που απαιτούν τακτικές αλλαγές,ούτε έχουν ιδιότροπη συντήρηση.Γενικός κανόνας:Μείνε κοντά σε αυτά που λέει ο κατασκευαστής προτίμησε ένα επώνυμο λάδι,τσέκαρε συχνά την στάθμη και δεν θα έχεις πρόβλημα.

[DrBig]

Επισης, το 'καθε ποτε' εχει να κανει με την χρηση. Για παραδειγμα μπορω να κανω 5000κμ σε 5 διαδοχικες μερες των 1000κμ/μερα, η να κανω 5000κμ σε 500 διαδοχικες μερες των 10κμ/μερα.
Στην πρωτη περιπτωση το λαδι εχει κανει 5 κυκλους θερμανσης-ψυξης και στην δευτερη περιπτωση 500.
Οσο λιγοτεροι αυτοι οι κυκλοι τοσο το καλλιτερο για ο λαδι.

Επισης στην πρωτη περιπτωση μαλλον θα ειχα μεση ωριαια 150κμ/ω ενω στην δευτερη 50κμ/ω. Αρα το λαδι στην πρωτη περιπτωση εχει δουλεψει το 1/3 του χρονου που εχει δουλεψει στην δευτερη.
Οσο λιγοτερο εχει δουλεψει τοσο το καλλιτερο για το λαδι.

Εγω προσωπικα που δεν εχω Χοντα, αλλα KTM V2, εχω παρατηρησει ο,τι σε μικτες συνθηκες χρησης (ας πουμε 50-50% ταξιδια-πολη) μετα τα 2.5-3Κ αρχιζει να να θελει συμπληρωμα. Αυτο για μενα σημαινει οτι το λαδι εχει αρχισει να γερναει και να λεπταινει. Για καθαρα ψυχολογικους λογους (επειδη αγορασα την μηχανη μου καινουργια μπλα μπλα μπλα) θα το αλλαξω στα 3Κ. Αυτο δεν σημαινει οτι δεν θα μπορουσα να το αφησω αλλα 3Κ με συμπληρωμα χωρις κανενα προβλημα, αλλα το κοστος το αντεχω, οποτε δεν τιθεται θεμα.
Πιστευω οτι μακροπροθεσμα, αυτη η τακτικη οικονομικα ΔΕΝ θα ανταποδωσει. Δηλαδη, αν ανοιξω τον κινητηρα στα 200Κ αντι στα 150Κ, τα παραπανω χρηματα για τα λαδια μεχρι τοτε δεν θα δικαιολογουν τα παραπανω χιλιομετρα που θα κανω μεχρι να τον ανοιξω.

[Εχετλαίος]

Τα τονισμένα γράμματα είναι μια άλλη πολύ ωραία κουβέντα να φάμε τα λυσσακά μας θα έλεγα.

Αληθεύει και γιατί;

Αν ισχύει αυτό που λέγει ο Δρ.Μεγάλος (για τη Honda, λχ) τι μας ενοχλεί;
Τι και αν το κάνουν για το prestige της ποιότητας του μοντέλου;
Αν ο κινητήρας αντέχει και δεν έχει πρόβλημα στο να αλλάζει κάθε 15Κ χλμ λάδια που το πρόβλημα;
Το trip master της Ηοnda (που φοράει το αμάξι μου, λχ) υπολογίζει πολλές παραμέτρους ώστε να προτείνει αλλάγή λαδιών. Σκληρότητα χρήσης, συχνότητα κύκλων χρήσης κτλ. Άσε που πιο λεπτόρευστο δεν παίζει να γίνεται από αυτό που φοράω, οπότε... εμπιστεύομαι τον υπολογιστή του αμαξιού και όλα ΟΚ. Υπάρχουν πάμπολλοι ιδιοκτήτες του ίδιου μοντέλλου οι οποιοι ήδη έχουν πάνω από 300Κ χλμ και ουδέν πρόβλημα με αλλαγές λαδιών κάθε 15-18Κ.

[DrBig]

Αν ισχύει αυτό που λέγει ο Δρ.Μεγάλος (για τη Honda, λχ) τι μας ενοχλεί;
Τι και αν το κάνουν για το prestige της ποιότητας του μοντέλου;
Αν ο κινητήρας αντέχει και δεν έχει πρόβλημα στο να αλλάζει κάθε 15Κ χλμ λάδια που το πρόβλημα;
Το trip master της Ηοnda (που φοράει το αμάξι μου, λχ) υπολογίζει πολλές παραμέτρους ώστε να προτείνει αλλάγή λαδιών. Σκληρότητα χρήσης, συχνότητα κύκλων χρήσης κτλ. Άσε που πιο λεπτόρευστο δεν παίζει να γίνεται από αυτό που φοράω, οπότε... εμπιστεύομαι τον υπολογιστή του αμαξιού και όλα ΟΚ. Υπάρχουν πάμπολλοι ιδιοκτήτες του ίδιου μοντέλλου οι οποιοι ήδη έχουν πάνω από 300Κ χλμ και ουδέν πρόβλημα με αλλαγές λαδιών κάθε 15-18Κ.

Δεν διαφωνω πουθενα, με μοναδικη 'ενσταση' το οτι στην μοτοσυκλετα καταλαβαινεις καποια διαφορα στην λειτουργια καθως γερναει το λαδι. Ειτε στο κιβωτιο, ειτε στο στροφαρισμα, ειτε στο θορυβο, ειτε στο ποσο ευκολα ανεβαζει θερμοκρασια. Αυτο δεν σημαινει οτι θα παθει κατι, αλλα για καποιους αυτο ειναι αρκετο να τους κανει να θελουν φρεσκα λαδια πολυ πιο συντομα απ'οτι ο κινητηρας θα το ζητουσε. Εμου συμπεριλαμβανομενου.

[marios8]

2.5-3Κ αρχιζει να να θελει συμπληρωμα. Αυτο για μενα σημαινει οτι το λαδι εχει αρχισει να γερναει και να λεπταινει.

Αυτό για μένα σημαίνει οτι τσιμπάει λάδι

[ptc]

Παλιο το νημα, αλλα για να μην ανοιγω αλλο...

Συχνοτητα αλλαγης λαδιων σε μηχανη που μπαινει πιστα;

Στο ΜΤ07 η Yamaha προτεινει αλλαγη λαδιων καθε 10000. Εγω απο οταν το πηρα ειπα να κανω καθε 5000. Επειδη η μηχανη ομως μπαινει και μια-δυο φορες το μηνα πιστα, σκεφτομουν μηπως θα επρεπε να κατεβασω ακομα πιο πολυ αυτο το νουμερο. Ισως καθε 3000;

Οταν λεω για πιστα, δε μιλαμε για τιποτα το φοβερο (η πιστα καρτ στο Ρυσιο και σε επιπεδο κουλου), αλλα δεν παυει να ζοριζεται η μηχανη περισσοτερο απο την απλη καθημερινη οδηγηση.

Η μηχανη ειναι τωρα στα 3000 απο την προηγουμενη αλλαγη και το σκεφτομουν να κανω παλι αλλαγη. Το οικονομικο δεν ειναι τοσο θεμα, αλλα μηπως πιστευετε πως ειναι πεταμενα λεφτα;

[o teos]

Παλιο το νημα, αλλα για να μην ανοιγω αλλο...

Συχνοτητα αλλαγης λαδιων σε μηχανη που μπαινει πιστα;

Στο ΜΤ07 η Yamaha προτεινει αλλαγη λαδιων καθε 10000. Εγω απο οταν το πηρα ειπα να κανω καθε 5000. Επειδη η μηχανη ομως μπαινει και μια-δυο φορες το μηνα πιστα, σκεφτομουν μηπως θα περπε να κατεβασω ακομα πιο πολυ αυτο το νουμερο. Ισως καθε 3000;

Οταν λεω για πιστα, δε μιλαμε για τιποτα το φοβερο (η πιστα καρτ στο Ρυσιο και σε επιπεδο κουλου), αλλα δεν παυει να ζοριζεται η μηχανη περισσοτερο απο την απλη καθημερινη οδηγηση.

Η μηχανη ειναι τωρα στα 3000 απο την προηγουμενη αλλαγη και το σκεφτομουν να κανω παλι αλλαγη. Το οικονομικο δεν ειναι τοσο θεμα, αλλα μηπως πιστευετε πως ειναι πεταμενα λεφτα;

Aυτο ειναι σχετικο..δηλαδη τι θελω να πω,τι λαδια φοραει συνθετικα ημισυνθετικα πως το ακους το μηχανακι μετα απο 3000 χλμ και πως βλεπεις να ειναι το λαδι(ταχυτητες θορυβος)αλλο η πιστα στο ρυσιο που πας μια στο τοσο και αλλο τρακντει που τα πανε κοκκινα συνεχεια..νομιζω εν πασει περίπτωση η αληθεια ειναι καπου στη μεση 3000-5000χλμ αναλογα πως το αισθάνεσαι εσυ καλα και αναλογα τη χρηση της μοτο..

[ptc]

Aυτο ειναι σχετικο..δηλαδη τι θελω να πω,τι λαδια φοραει συνθετικα ημισυνθετικα πως το ακους το μηχανακι μετα απο 3000 χλμ και πως βλεπεις να ειναι το λαδι(ταχυτητες θορυβος)αλλο η πιστα στο ρυσιο που πας μια στο τοσο και αλλο τρακντει που τα πανε κοκκινα συνεχεια..νομιζω εν πασει περίπτωση η αληθεια ειναι καπου στη μεση 3000-5000χλμ αναλογα πως το αισθάνεσαι εσυ καλα και αναλογα τη χρηση της μοτο..

Το τελευταιο σερβις ειχε γινει σε Yamaha, οποτε μου βαλαν ημισυνθετικο Yamalube. Απο τοτε η μηχανη εχει κανει 3200χλμ, καθολου ξεκουραστα μπορω να πω. Ελαχιστη "ταξιδιωτικη" οδηγηση, περισσοτερο χομπιστικη χρηση. Η αληθεια ειναι πως και η αισθηση του κιβωτιου νομιζω πως εχει παρει την κατιουσα...

Με βλεπω να κανω την αλλαγη λοιπον, αφου μου μπηκε η σκεψη ας μην το εχω στο κεφαλι μου. Ηθελα απλα να σιγουρευτω πως δεν ειναι υπερβολη αυτο που σκεφτηκα.

[o teos]

Εγω ας ουμε καθε 3000-4000 τα αλλαζω οπως και να χει απο βιτσιο...και η χρηση ειναι πλεον εκδρομες μονο και κανας καφες καμια κυριακη ξερω οτι δεν χρειάζεται και αντεχουν κι αλλο...... αλλα....ψυχαναγκασμος

[devil's animal]

Πετρο, η συχνη αλλαγη λαδιων καλο κανει..κακο δεν κανει...ενταξει ισως μονο στην τσεπη μονο...αλλα στο μοτερ που εν προκειμενω ειναι το θεμα μας, μονο καλο κανει...

οχι οτι δεν θα αντεξει το μοτερ ή θα παθει κατι...και σιγα το σουπερ πιεσμενο μοτερ του ΜΤ07 με 11,5 συμπιεση...αλλα το φρεσκο λαδι παντα ειναι μια "ανασα δροσιας" στο μοτερ, ειδικα οταν δουλευει το μοτερ πολυ συχνα στο ανω οριο των στροφων του...

[SoR]

πέρα απο τα "πεταμένα" (υποκειμενικό) λεφτά, θα πρέπει να προσέξεις μην σφίξεις/στραβοβιδωθεί η τάπα λαδιού και μπλέξεις μετά.

το λέω γιατι κάνοντας πιο συχνά τις αλλαγές , αρα έχεις περισσότερες πιθανότητες να γίνει η μλκια. Είναι καθαρά θέμα απροσεξίας να γίνει κάτι τέτοιο και συνήθως όταν όλοι κάνουμε κάτι "ρουτίνα" τοτε γίνεται η μλκια! τωρα αν τα αλλάζεις σε συνεργείο (πάλι το ίδιο ρίσκο έχεις :P )




ναι είμαι υπερβολικός

[sapila racing]

πέρα απο τα "πεταμένα" (υποκειμενικό) λεφτά, θα πρέπει να προσέξεις μην σφίξεις/στραβοβιδωθεί η τάπα λαδιού και μπλέξεις μετά.

το λέω γιατι κάνοντας πιο συχνά τις αλλαγές , αρα έχεις περισσότερες πιθανότητες να γίνει η μλκια. Είναι καθαρά θέμα απροσεξίας να γίνει κάτι τέτοιο και συνήθως όταν όλοι κάνουμε κάτι "ρουτίνα" τοτε γίνεται η μλκια! τωρα αν τα αλλάζεις σε συνεργείο (πάλι το ίδιο ρίσκο έχεις :P )




ναι είμαι υπερβολικός

Οχι μόνο υπερβολικός αλλά και λίγο παράλογος θα έλεγα.
Δεν είναι καμμια επιστήμη να σφίξεις την τάπα όπως πρέπει και να αλλάξεις και μια ροδέλα κάθε τόσο.

[RaGe_Raptor]

κι εγώ κάθε 3-3.500 χλμ αλλάζω,δεν είσαι μόνος,no worries