δικιο εχει ο sapilas..
με -1 δοντι μπροστα στο gsxr, ειμαι απο την 13 μεχρι και την 16 με 3η...
και λιγα μετρα μετα την εξοδο της 16, σπαει η 3η και μπαινει 4η...
ειναι πολυ μικρη η 2α σε 600 για εκει...
δικιο εχει ο sapilas..
με -1 δοντι μπροστα στο gsxr, ειμαι απο την 13 μεχρι και την 16 με 3η...
και λιγα μετρα μετα την εξοδο της 16, σπαει η 3η και μπαινει 4η...
ειναι πολυ μικρη η 2α σε 600 για εκει...
Για την 13 έχουμε τίποτα; Με τρίτη μπαίνω ανοιχτά. Ίσως ένα δύο μέτρα έξω από το βιράζ( πως το λένε).
Στο apex το φτάνω αλλά έχω την εντύπωση πως το βρίσκω λίγο αργά.
Κάνω οοοόλη την πίστα με 3η και ακριβώς πριν την 16 I short-shift σε 4η και χουφτώνω ως το στοπ. μέχρι στιγμής. Δεν ξέρω αν είναι σωστό but it feels right.
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Το ίδιο και στο Tuono.
Λίγο μετά την έξοδο της 16 αλλάζω σε 4η και η 3η μου σκασμένη με το γρανάζωμα που έχω, έχει 185χλμ. Γιαυτό μου κάνει εντύπωση αυτό που είπε ο logout, η διαφορά στην ταχύτητα εξόδου θα ήταν χαωτική και με τα 600άρια που ήμουν μέσα δεν μπορώ να πω κάτι τέτοιο. +-10,20 χλμ να βγαίναμε.
Όλη η πίστα με 3η, ευθεία 4η, 5η, φρένα
και φτού και από την αρχή.
Ότι άλλο έχω προσπαθήσει, με χαλάει.
(Δεν περιμένω βέβαια και τίποτα συγκλονιστικούς χρόνους, αλλά το χαίρομαι πολύ έτσι)
PFC
Με το δικό μου 600 (CBR RR 2005) το οπoίο φοράει -1 μπροστά, οι σχέσεις που χρησιμοποιώ είναι:
Κ1,Κ2 - 3
Κ3,Κ4 - 4
Κ5 - 2
Κ6,Κ7,Κ8,Κ9 - 3
Κ10,Κ11,Κ12 - 2 (κάποιες φορές αφήνω την 3η)
Κ13 - 4
Κ14,Κ15 - 3
Κ16 - 4 (Αλλαγή στην κορυφή που γραναζώνει λόγω κλίσης)
Think faster than you ride