Ισα ισα που το κάνει ευκολοτερο πλεονΔημοσιεύθηκε αρχικά από elrodeo77
Να το περιπλέξω το θέμα λίγο περισσότερο ?????
Οδηγάω εδώ και 3 χρόνια το F 650 GS (twin) !!!
Τι θα κάνατε στην θέση μου , ΚΤΜ ή GS ?
Επειδη θα παίξει ανταλλαγη στη μέση σιγουρα μετράει και το οικονομικο.
Αν το θεωρησουμε λυμενο το παραπανω, ΚΤΜ για να δεις/νιωσεις κατι διαφορετικο.
Ειναι πολυ δυνατοτερο.
Αν πατας ανετα και το κουμαντάρεις go4it
Κανεις το λαθος να κρινεις το 990 με ορους 800. Επισης κανεις το λαθος να νομιζεις οτι οι διαφορες στην συμπεριφορα και τις επιδοσεις μεταξυ των δυο ειναι ελαχιστες. Τελος, κανεις το λαθος να νομιζεις οτι εισαι ορθολογιστης
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
ορθολογιστης?!?!?!?! αν ειμασταν ορθολογιστες θα υπηρχαν μονο παπια και στρομ!!
μακρυα απο μας!!!
FUN IS NOT A STRAIGHT LINE
με τι ορους να το κρινω? και τα 2 στην ιδια κατηγορια δεν ειναι?το 990 ειναι 20 αλογα παραπανω και σχεδον ιδια κιλα με οτι αυτο συνεπαγεται,το ξερουμε.Κανεις το λαθος να κρινεις το 990 με ορους 800. Επισης κανεις το λαθος να νομιζεις οτι οι διαφορες στην συμπεριφορα και τις επιδοσεις μεταξυ των δυο ειναι ελαχιστες. Τελος, κανεις το λαθος να νομιζεις οτι εισαι ορθολογιστης
τελικη ομως εχουν σχεδον ιδια.κανω λαθος?και δεν μου απαντησες.λεγεται adv μια μοτοσυκλετα που εχει αυτονομια 200-250χλμ το πολυ?
ετσι ναι...συμφωνω.
www.youtube.com/watch?v=pZz6lHLEJbsΚανεις το λαθος να κρινεις το 990 με ορους 800. Επισης κανεις το λαθος να νομιζεις οτι οι διαφορες στην συμπεριφορα και τις επιδοσεις μεταξυ των δυο ειναι ελαχιστες. Τελος, κανεις το λαθος να νομιζεις οτι εισαι ορθολογιστης
Απο την μια λες για adv bike και απο την αλλη μιλας για τελικη, τι σχεση εχει η τελικη στην συζητηση? Αυτο που ομως εχει σημασια ειναι πως συμπερεφερεται το ενα σε υψηλες ταχυτητες και πως το αλλο. Εξ'αλλου τα 20 αλογα διαφορας αντιστοιχουν σε 10-15κμ/ω σε διαφορα στην τελικη που πανω κατω ειναι και η πραγματικη διαφορα.
Για την καταναλωση ναι εχει μεγαλη αλλα το adventure δεν εχει να κανει με χαμηλη καταναλωση, εχει να κανει με δυνατοτητα αυτονομιας, η οποια ειναι η ιδια και στο ενα και στο αλλο, γιατι ετσι κι αλλιως και στα δυο θα χρειαστεις να μεταφερεις εξτρα καυσιμο αν πας για 'adventure'. Τα '200-250 το πολυ' που λες αυτονομια δεν ευσταθουν, εκτος κι αν πας ταπα, αλλα τοτε παλι δεν ειναι 'adventure'.
Αυτο που δεν λαβαινεις καθολου υποψιν, ειναι οτι το ενα μηχανακι ειναι εκπολιτισμενο αγωνιστικο, ενω το αλλο απλα ενα καθημερινο μηχανακι, οπως ηταν το αφρικα στην εποχη του. Για να αρχισει να υπαρχει συγκριση μεταξυ των δυο οδηγικα, θα πρεπει ο κατοχος του 800 να σκασει 1 μεγαλο για πισω αναρτηση και αλλο 1 μεγαλο για μπροστα και θα εξακολουθει να υπαρχει διαφορα στο ζυγισμα και στο στησιμο. Και ειτε το πιστευεις, ειτε οχι, το αφρικα ακομα και τωρα συγκρινεται στα ισια στο χωμα με το 800ρι. Το δε αλλο μηχανακι της εποχης αφρικα, το dr800, ειναι αρκετα κλικ πανω στο χωμα απο το bmw και ειναι πλεον τεχνολογιας 20 ετων.
Δεν θαβω το 800, απλα λεω οτι δεν ειναι μηχανη 'ραλλυ', ενω το ΚΤΜ ειναι. Το τι σημαινει αυτο επι της ουσιας ειναι κατι που δεν το αντιλαμβανεται κανεις ουτε κανοντας σερφ στο νετ ουτε εχοντας οδηγησει τις μηχανες αυτες μια βολτα σε ενα βατο χωματοδρομο με 50. Το καταλαβαινεις οταν πας ταπα εκει που σχεδον δεν υπαρχει δρομος.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
ειπαμε η αισθηση του 990 στα δυσκολα δεν την πιανει με τιποτα το 800αρι,και μιλαω για ασφαλτο γιατι στο χωμα που ετσι μαλλον θα ειναι ειμαι λιγο κουλομαρια.τωρα ο θοδωρης ειναι και 2 μετρα παλικαρι και το σχηζει το 800αρι,αν του δωσεις καμια βδομαδα το 990 ομως και ξαμοληθει καπου on-ofαδικα μαλλον θα γυρισει προβληματισμενος.
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
εχοντας οδηγησει και τα δυο,και πιο πολυ το ΚΤΜ,κατα την ταπεινη μου αποψη δεν υπαρχει μετρο συγκρισης.οταν κατεβεις απο το ενα και παρεις το αλλο τοτε βλεπεις τις χαοτικες διαφορες..το 800 ΔΕΝ ειναι fun bike.Το ΚΤΜ ειναι μια κατηγορια μονο του,μετα ερχονται τα υπολοιπα.
σπρωχνωντας θα γυρισει γιατι θα εχει μεινει απο βενζινηειπαμε η αισθηση του 990 στα δυσκολα δεν την πιανει με τιποτα το 800αρι,και μιλαω για ασφαλτο γιατι στο χωμα που ετσι μαλλον θα ειναι ειμαι λιγο κουλομαρια.τωρα ο θοδωρης ειναι και 2 μετρα παλικαρι και το σχηζει το 800αρι,αν του δωσεις καμια βδομαδα το 990 ομως και ξαμοληθει καπου on-ofαδικα μαλλον θα γυρισει προβληματισμενος.
τωρα μιλαμε σοβαρα?
θα συγκρινουμε @@ με αντιδια?
ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...
Απορώ που μιλάτε για χώμα οταν το 90% των χρηστών μιλαει για εκεινο το κομματακι με γαρμπιλι πριν κατεβει στην παραλια...
και την ασφαλτο που αφορά το 90% της πραγματικης χρησης aka τελικες/αυτονομια/ρεπριζ/αναρτησεις/φορτωμα/καλυψη περναει στο ντουκου;
Ban 'em all
'Ποστ με νοημα' αλερτ!
Παρακαλω να καταγραφει στα πρακτικα.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Με το F 650 GS κάνω το χρόνο 13.000 χλμ με ανάλογη οικονομία καυσίμου.
Η ανάλυση των χλμ ώς εξής :
1) χώμα = 1.000 χλμ
2) ταξίδια = 4.000 χλμ
3) μέσα στην Αθήνα = 8.000 χλμ
Από το μοτοσακό μου είμαι κατα ευχαριστημένος ...... αλλά θέλω να πηγαίνω πιο καλά στο χώμα και ταξίδια και επισης να κρατήσω τα καλά που έχω με το GS μέσα στην Αθήνα .
Βάση αυτών το σκέψεων μάλλον να πάω για το 800? Δεν ξέρω αξίζουν τα λεφτά της ανταλλαγής με το 800 ( περίπου 3.000 ευρω) είναι πραγματική αναβάθμηση ? Το 800 το έχω οδηγήσει , το γουστάρω πολύ , μήπως μετά από καιρό μου φαίνεται σαν να μην έχω αλλάξει μηχανή! Μήπως η πραγματική αναβάθμηση είναι το ΚΤΜ .......ουφφφφφ μπέρδεμα.......
[QUOTE=elrodeo77; μήπως μετά από καιρό μου φαίνεται σαν να μην έχω αλλάξει μηχανή! Μήπως η πραγματική αναβάθμηση είναι το ΚΤΜ .[/QUOTE]
ναι.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση