KTM 990 Adventure vs F 800 GS για πείτε

[LOUKILOUK]

Αυτό πάει, χέρια έχεις;
εκδρομικό εντούρο πολύ κάνουν με βαραντέρο και στρόματα...
Παιδιά όπως είπε και ο Ελ Πατρόν σημασία μάλλον έχει ποιο είναι το καλύτερο για τον καθένα μας...ποιο κοντά σε αυτό που θέλει και μπορεί ίσως...\
Το "τιγράκι" μοιάζει να καλύπτει ποιο καλά τις επιθυμίες σου αν μπορώ να καταλάβω σωστά τι ζητάς...

Ρε παιδιά μήπως τελικά μιλαμε όλοι για δυνατότητες των μηχανημάτων ενώ εμείς (οι περισσότεροι μάλλον) σε καμία περίπτωση δεν μπορούμε να εξαντλήσουμε τις δυνατότητές τους σαν οδηγοί...; Άσχετο...;

Το τελευταίο που θα πω (για να τα κάνω μπάχαλο ξανά...χιχιχιχ) είναι ότι 9 στους 10 που οδηγούν το 800 αν ήθελαν να αναβαθμιστούν αυριο, το 990 θα το θεωρούσαν αναβάθμιση...το 1200 θα έπερναν βέβαια τελικά, αλλά δεν έχει σημασία...

[LOUKILOUK]

Στο enduro festival είχα βολτάρει τα F800GS, και τα Tiger.

Το F8 αισθητά σταθερότερο και με καλλίτερη θέση οδήγησης στο χώμα* από τα Tigers, και ανάμεσα στα Tigers δεν είδα διαφορά* που να δικαιολογεί σε εμένα τα μειονεκτήματα της ρόδας 21.

*μην φανταστείς κανένα σοβαρό χώμα βέβαια

ΥΓ: Αν είναι να περιμένεις κάτι περίμενε και το 900άρι της Huqsvarna.

Πήγες και φέτος ;
το 900αρι πότε θα βγει;

[MikeG]

ΥΓ: Αν είναι να περιμένεις κάτι περίμενε και το 900άρι της Huqsvarna.

Το οποίο είναι BMW, φοράει τον ίδιο κινητήρα με το 800 & αρκετά άλλα ανταλλακτικά.

[QSpec]

Πήγες και φέτος ;
το 900αρι πότε θα βγει;

Πήγα, πήγα.
http://www.moto.gr/forums/showthread...nduro+festival

Το 900άρι άγνωστο πότε θα βγει αλλά θα είναι σίγουρα ενδιαφέρον.

[elrodeo77]

Το οποίο είναι BMW, φοράει τον ίδιο κινητήρα με το 800 & αρκετά άλλα ανταλλακτικά.

αυτό το nuda ? ποιο on off θα βγάλει? για ρίξε link να το δούμε γιατί κάπου χάθηκα τώρα

[QSpec]

Το οποίο είναι BMW, φοράει τον ίδιο κινητήρα με το 800 & αρκετά άλλα ανταλλακτικά.

Ναι, ένα βελτιωμένο F800 θα είναι. Λίγο πιο άγριο, λίγο πιο ελαφρύ, αρκετά καλλίτερα περιφερειακά. Θεωρώ ότι πλησιάζει περισσότερο στο 990 έτσι.

[MikeG]

αυτό το nuda ? ποιο on off θα βγάλει? για ρίξε link να το δούμε γιατί κάπου χάθηκα τώρα

Λέγεται ότι θα βγει και on off έκδοση του nuda. Όχι ακριβώς του nuda, αλλά ίδιος κινητήρας, άλλο πλαίσιο, σχεδόν ίδια περιφερειακά. Αυτό που ξέρω είναι ότι θα αργήσει πάντως να κυκλοφορήσει.

[Shiatman]

Πείτε, πείτε έχω αρχίσει και ψήνομαι... μόνο αυτή την κατανάλωση και τη μπελαλίδικη πρόσβαση στον κινητήρα (ίδιο κακό με το LC4) βάζω στα αρνητικά.

[DrBig]

Πείτε, πείτε έχω αρχίσει και ψήνομαι... μόνο αυτή την κατανάλωση και τη μπελαλίδικη πρόσβαση στον κινητήρα (ίδιο κακό με το LC4) βάζω στα αρνητικά.

Για κατι σαν και σενα λοιπον υπαρχουν τα SE. Ουτε μεγαλη καταναλωση, ουτε μπελαλιδικη προσβαση.
90 αλογα τροχο, 190 κιλα γιοματο.
Και ασε τα φλωρια με τα 990 και τα 800 να συζητανε πιο ειναι το καλλιτερο.

[Shiatman]

Για κατι σαν και σενα λοιπον υπαρχουν τα SE. Ουτε μεγαλη καταναλωση, ουτε μπελαλιδικη προσβαση.
90 αλογα τροχο, 190 κιλα γιοματο.
Και ασε τα φλωρια με τα 990 και τα 800 να συζητανε πιο ειναι το καλλιτερο.

Βάλε ιδέες τώρα και δεν με βλεπω να γλιτώνω 2η φορά από την κυρά. Έχει δηλώσει έρωτα με το 950/990 (όχι ότι τα ξεχωρίζει)

[harris_x]

Παρακαλώ να μείνουμε στο θέμα

[bogart]

Μιας και σε ενδιαφέρει να κάνεις την αλλαγή για χωμάτινους προσανατολισμούς θα σου πω,

Ναι το 990 έχει περισσότερη δύναμη από το 800.
Πιστεύεις ότι θα αξιοποιήσεις αυτά τα γκάζια στο χώμα μιας και αυτό σε ενδιαφέρει κυρίως ?

Δεν νομίζω Τάκη!

Η δύναμη του 800 είναι υπεραρκετή για το χώμα.
Ποτέ δεν έφτασα σε σημείο να πω ότι δεν μου φτάνει το γκάζι.

Από την άλλη οι αναρτήσεις του 990 είναι σίγουρα καλύτερες αλλά και οι δικές μου δεν με προβλημάτισαν ποτέ.
Όταν με το καλό κλάσουν θα πάμε για καλύτερες και ρυθμιζόμενες.

Φίλε Αντρέα, φέρομαι τόσο άσχημα στο 800 που αν είχε στόμα θα με έφτυνε στην μούρη και το κακόμοιρο δεν κάνει κιχ.
Πραγματικά απροβλημάτιστο μηχανάκι. Και το δικό μου είναι του 08.
Δεν θέλω καν να σκεφτώ τι θα είχε βγάλει το ΚΤΜ με την χρήση που κάνω.

Στην τριετία και σε 40.000 χμ που έχω κάνει μέχρι τώρα υπολογίζω ότι έχω γλυτώσει περίπου 3.000,00 EUR βενζίνη (το λιγότερο) σε σύγκριση πάντα με το 990.
Με αυτά τα λεφτά κάνεις δώρο στον εαυτό σου ένα ταξιδάκι μέχρι το Nordkapp (βλ. Roadtrip)
Μιλάμε ακριβώς για την μισή κατανάλωση από το 990, δεν είναι καθόλου λίγα τα ποσά.

To 800 μπορεί να έχει το ίδιο μοτέρ με την μηχανή σου αλλά πέρα απ'αυτό δεν έχουν καμία σχέση στα περιφερειακά τους.
Το 800 στο χώμα κάνει παπάδες αν μπορείς, θυμάσαι τι έκανε ο Μανιάτης στο μάθημα...

Όσο για τον Τίγρη, το μοτέρ χαμηλά είναι άδειο και στο χώμα που θες ροπή χαμηλά δεν στην δίνει.


Για μένα αν κάνεις αλλαγή πήγαινε στο 800.
Δεν θα το μετανιώσεις.

[DrBig]

Μιας και σε ενδιαφέρει να κάνεις την αλλαγή για χωμάτινους προσανατολισμούς θα σου πω,
Ναι το 990 έχει περισσότερη δύναμη από το 800.
Πιστεύεις ότι θα αξιοποιήσεις αυτά τα γκάζια στο χώμα μιας και αυτό σε ενδιαφέρει κυρίως ?
Δεν νομίζω Τάκη!
Η δύναμη του 800 είναι υπεραρκετή για το χώμα.
Ποτέ δεν έφτασα σε σημείο να πω ότι δεν μου φτάνει το γκάζι.

Οχι δεν χρειαζεσαι παραπανω, αλλα μας αρεσει να σκαβουμε κι ας μενουμε στο ιδιο σημειο.

Από την άλλη οι αναρτήσεις του 990 είναι σίγουρα καλύτερες αλλά και οι δικές μου δεν με προβλημάτισαν ποτέ.
Όταν με το καλό κλάσουν θα πάμε για καλύτερες και ρυθμιζόμενες.

Τα εχουν ηδη κλασει κι ας μη το ξερεις. Μολις εχασες και τα χρηματα που κερδισες απο την διαφορα στην καταναλωση.

Δεν θέλω καν να σκεφτώ τι θα είχε βγάλει το ΚΤΜ με την χρήση που κάνω.

Ουτε εγω θα ηθελα να ξερω τι σκεφτεσαι οτι θα ειχε παθει το ΚΤΜ!

Τωρα σχετικα με τις καταναλωσεις:
800
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=409319

990
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=762295

Υπαρχουν και πολλα αλλα θρεντ που μπορειτε να βρειτε στο advrider. Αυτα ειναι τα πρωτα που βρηκα στη δικη μου αναζητηση.

[bogart]

Τα εχουν ηδη κλασει κι ας μη το ξερεις. Μολις εχασες και τα χρηματα που κερδισες απο την διαφορα στην καταναλωση.

Αναρτήσεις επώνυμες προς πίσω αλλάζω με κόστος λιγότερο από το χιλιάρικο.
Η εξίσωση του κόστους μόνο ανάλογη δεν είναι.

[DrBig]

Αναρτήσεις επώνυμες προς πίσω αλλάζω με κόστος λιγότερο από το χιλιάρικο.
Η εξίσωση του κόστους μόνο ανάλογη δεν είναι.

Αφ'ενος η διαφορα καταναλωσης που παρεθεσες δεν ειναι πραγματικη, αφ'ετερου ενα σοβαρο αμορτισερ για πισω με τις φουλ ρυθμισεις του 990 κανει 1000-1300 και ενα σοβαρο πηρουνι για μπροστα κανει καινουριο 2000. Το δικο σου πηρουνι ειναι επιπεδου KLX650 των αρχων της δεκαετιας του 90. Το αμορτισερ σου δε, δεν εχει καν ρυθμισεις συμπιεσης. Τωρα αν εσενα σου αρκει, η εχεις το οδηγικο επιπεδο να το αντιπαρερχεσαι, αυτο ειναι αλλο θεμα.

Αν διαβασεις γνωμες για τις καταναλωσεις των δυο μηχανων θα δεις οτι κατα μεσο ορο το ενα καιει 35-45 mpg και το αλλο 45-55.
Υπαρχουν μεγαλυτερες διακυμανσεις στα 990 αναλογα με την παλαιοτητα του μοντελου (τα 06 και 07 καινε για καποιο λογο παραπανω) και την ποιοτητα της βενζινης, ισως λογω μη συντηρητικης ρυθμισης αβανς. Εκει που το 800 εχει το μεγαλο ατου, ειναι σε συνθηκες οδηγησης παπιου, αλλα οσο το τεμπο ανεβαινει τοσο και η διαφορα μικραινει. Επισης ψαξε για ενα θρεντ των δικων μας μοντς στα πηρηναια οπου αναφερθηκε οτι το 800 εκαιγε ισα βαρκα ισα νερα (οβερολ) με ενα 1050, το οποιο ναι μεν ειναι σχετικα οικονομικο αλλα παντα στα φυσιολογικα πλαισια του κυβισμου και της ισχυος του.

Τελος, μεγαλη σημασια στην καταναλωση οφειλεται και στο τι σε προδιαθετει να κανεις με το γκαζι η καθε μηχανη.
Φιλος εδω στο φορουμ με 990 και υπομονη γαιδουριου βλεπει σταθερα 5.5 λ/100 σε ταχυτητες 100-120 και αλλος φιλος με λιγοτερη υπομονη και 990R βλεπει 6.5 σε ταξιδια με 130-160.

Οποτε ναι μεν η καταναλωση του 800 ειναι μικροτερη, αλλα οχι τοσο οσο το παρουσιαζετε. Ακομα και τα 990 μπορουν να κινουνται σε φυσιολογικα πλαισια.

Και για να ριξω λιγο ακομα λαδι στην φωτια....συνειδητοποιειτε οτι τα βασικα σας επιχειρηματα περιοριζονται στην καταναλωση και στο οτι οι αναρτησεις σας δεν ειναι δα και τοσο αθλιες?