Φθινόπωρο και πάλι , λοιπόν…. Ακόμα και αν ο καιρός δεν συμφωνεί με τα λεγόμενα μου , το ότι διανύουμε μήνα Σεπτέμβρη και το πώς μια καταιγίδα την περασμένη εβδομάδα , έκανε εμφάνιση , σημαίνει ότι είμαστε κοντά στην αλλαγή εποχών.
Μαυρισμένοι από τον ήλιο (ή το καυσαέριο , όσοι έμειναν πίσω) , γυρίσαμε και πάλι στην καθημερινή ρουτίνα (ΔΕΝ ΘΕΛΩ…ΔΕΝ ΘΕΛΩ..) και με την χαρά (που την είδε αυτός ρε; ) ζωγραφισμένη στα πρόσωπα μας, ξεκινάμε και πάλι τις διαδρομές με την μηχανή μας , στις καθημερινές μετακινήσεις.
Ένα Φθινοπωρινό πρωινό λοιπόν , με αεράκι και τα συννεφάκια να «τρέχουν» στον ουρανό.(πως τα λέω ο μπαγάσας!!)… Γυρνάμε το κλειδί στην μίζα και η δίτροχη συμβία μας, απλά γυρνάει … «πλεύρο» και συνεχίζει τον ύπνο της , μην δείχνοντας διάθεση για την απαραίτητη διαδρομή. Ρε τι βρίσιμο , τι σπρώξιμο σε κατηφορο-ανηφορές… τι καλόπιασμα τίποτα… αυτή εκεί…!! Πείσμα γαιδάρου…. Γιατί;.. μα γιατί ,η συντήρηση της είναι μια ανάμνηση περσινή , καθώς από τότε έχουμε να κάνουμε τα βασικά επάνω της…(όχι ρε φύγε από την εξάτμιση…δεν εννοούσα να ασελγήσεις επάνω της.. διεστραμμένε!)
Είναι η ώρα της βασικής συντήρησης λοιπόν , που πέρα από την κλασσική ρύθμιση βαλβίδων (για τους μηχανικούς και όχι για εμάς!!) περιλαμβάνει και τα παρακάτω εύκολα (ή δύσκολα αν νομίζετε ότι το κατσαβίδι ,είναι είδος μολυβιού).
1) Πλύσιμο… όταν λέω πλύσιμο δεν μιλάω για μπανιέρες και ξαπλώματα.. Αφρόλουτρα ίσως με λίγο ζεστό νερό… όπως κάνετε στην σύζηγο σας ένα πράγμα;;;;…τι δεν κάνετε;;;;…. ε τότε μπορεί να είναι ο κουμπάρος που είδαν οι γείτονες…Την μηχανή την τοποθετούμε σε σημείο σκιερό και την καταβρέχουμε αρχικά (όχι πιεστικά ρε!!! … τον εαυτό σου τον καθαρίζεις με την μάνικα της πυροσβεστικής; ) για να συνεχίσουμε με σαπουνάδες και σφουγγάρια, ως άλλοι γνήσιοι σκλάβοι , μέχρι να καθαρίσει εντελώς , ακόμα και από εκείνη την μύγα που είχατε σαν σημάδι επιτυχία «κατάρριψης & γενοκτονίας εντόμων» κατά την διάρκεια της διαδρομής Αθήνα- χωριό Παπάρι (μην γελάτε.. υπάρχει!!) Αφού την πλύνουμε τώρα, δεν την τραβάμε στον ήλιο (εκτός και αν την θέλετε πουά από τα σημάδια) και την στεγνώνουμε με ένα πανί… Γυαλιστικό όχι..μιας και πρόκειται να κάνουμε εργασίες.
2) Γιατί την πλύναμε αφού θα την λερώσουμε;… γιατί δεν θα είναι και ότι καλύτερο να προσπαθείς να αλλάξεις τακάκια ή λάδια , και να βγαίνει μυγάκι-κοτρωνάκι με προφανή σκοπό , να εισβάλει στο εσωτερικό της μηχανής για να πέσει σε λήθαργο! Οπότε τώρα έρχεται το πρώτο βήμα.. Λύσιμο των ηλεκτρικών μερών. Μπαταρίες, μπουζί , απασφάλισμα καλωδιών κτλ. Προσοχή εδώ να έχετε γνώση το που πάει τι, μιας και αν δεν το γνωρίζετε μπορεί μετά την επανασύνδεση , να πιέζετε την κόρνα και να μπαίνει ο συναγερμός. Καθαρίζουμε όλες τις απολήξεις με ειδικό σπρέυ (όχι λακ..αυτή είναι για το κεφάλι των «φυσικών ξανθιών») και μετά βάζουμε αγώγιμη κρέμα ή άλλο αγώγιμο υλικό (όχι σύρμα βρε!!!) στους πόλους της μπαταρίας. Δοκιμάζουμε όλα τα ηλεκτρικά αν είναι εντάξει (που δεν θα είναι κατά 99,99999%, μιας και όπως πάντα κάτι θα έχουμε κάνει λάθος, λόγω της βιασύνης ,από το κατούρημα που θα μας έχει πιάσει) και προχωράμε.
3) Αλλαγή λαδιών. Εύκολο έτσι;…ΝΟΜΙΖΕΤΕ!!! Ειδικά αν η τάπα από το κάρτερ έχει σφίξει λόγω της ταλαιπωρίας και των συνθηκών που πέρασε , με το ηλιέλαιο που βάλατε στο βενζινάδικο του Κυρ-Μήτσου στο Κατσικοχώρι (και αυτό υπάρχει σαν όνομα!!). Υπομονή εδώ και χρήση σωστών εργαλείων , αλλιώς σας βλέπω με ειδικά τρυπάνια , να δίνετε καινούριους σχεδιασμούς και τρύπες στο κάρτερ σας. Η αλλαγή λαδιών καλό είναι να γίνεται με ελαφρά ζεστό κινητήρα (όχι ρε…δεν θα πας στην Κόρινθο και μετά..αρκούν 5 λεπτά στο ρελαντί) όπου με ανοιχτή την τάπα και λεκάνη από κάτω , (όχι αυτήν που θα πλύνεις τα ασπρόρουχα μετά) αδειάζουμε μέχρι τελευταίος ρανίδος αίμ…sorry παρεσύρθην…λαδιού, όπου με συμπλήρωμα ελαχίστου από το καινούριο , αφαιρούμε και τα υπολείμματα από τον κινητήρα μέσα. Κλείνουμε τώρα τάπες και από πάνω και από κάτω…και προχωρούμε στο φίλτρο…Αφαιρούμε το παλιό και με ένα καθαρό και στεγνό πανί , αφαιρούμε ότι βρωμιά έχει μέσα στην φωλιά του φίλτρου. Τοποθετούμε το καινούριο και έτοιμοι. Προσοχή μόνο , στο στεγανωτικό λαστιχάκι του φίλτρου καθώς δεν θέλει πολύ πίεση στο βίδωμα, εκτός και αν θέλετε να διαφημίσετε τα λιπαντικά που βάζετε στην μηχανή σας, εκχύνοντας τα (μην μπαίνουν ιδέες στο μυαλό σας διεστραμμένοι!!) σε δημόσια θέα. Περίπου ίδια είναι και η διαδικασία για το φίλτρο αέρα, που καλό είναι κατά την αντικατάσταση του, γύρω – γύρω από αυτό , μέσα στην φωλιά του, να βάλετε και λίγο γράσο (όχι με το κουτάλι ρε… ίσα ίσα) έτσι ώστε να μην αφήνει σκουπιδάκια να πάνε μέσα.
4) Αλυσίδα και γρανάζια… Εδώ γελάμε… Το κόστος κυμαίνεται από τα 80 euro (τα πιο απλά) μέχρι και 300 ,αν κάποιος ..θέλει να χάσει μερικά γραμμάρια έξτρα και να έχει power απόδοση, για να …πηγαίνει στην δουλειά του από το σπίτι. Αν τώρα , είσαστε τυχεροί και απλά η αλυσίδα είναι χαλαρή και αλάδωτη (σαν δυσαρεστημένος δημόσιος υπάλληλος ένα πράγμα), τότε πάρτε εργαλεία και καθαριστικά , λιπαντικά και πάμε. Ο καθαρισμός της αλυσίδας πρέπει να είναι σχολαστικός , καθώς η άμμος του νησιού είναι ακόμα εκεί, όπως και η μούργα της προχθεσινής βροχής. Σφουγγάρι , χλιαρό νερό και σαπούνι ειδικό. Αφού τελειώσετε με αυτό , τότε κάντε χρήση και κανενός ισχυρού ΕΙΔΙΚΟΥ απορρυπαντικού (όχι του πλυντηρίου δεν κάνει!!!...νοικοκυρούλες!!) για τα επίμονα κατάλοιπα. Αφού στεγνώσει τώρα από όλα αυτά…παίρνουμε πινέλο και λαδάκι 10αρι κατά προτίμηση (ή ραπτομηχανής που πιθανόν να έχει καμιά γιαγιά ή μάνα) και με πινελάκι και υπομονή, ως άλλοι Picasso, έναν-έναν τον κάθε κρίκο, τον λαδώνουμε…(γιατί αισθάνομαι με τόσα λαδώματα, σαν τον συγχωρεμένο Μάτσα , ένα πράγμα τώρα; ). Αφού τελειώσουμε αυτή την Ιώβειο διαδικασία, παίρνουμε και το κλασσικό σπρέυ λιπαντικού , και ενώ περιστρέφεται η ρόδα , ρίχνουμε στην αλυσίδα. Σημειωτέων ότι αφού ολοκληρωθεί αυτό το έργο , αφήνουμε και ένα 8ωρο να στεγνώσει , έτσι ώστε κατά την κίνηση της μετά, να μην μοιάζουμε με την χαζή δεσποινίδα , γνωστής διαφήμισης απορρυπαντικού που λέει «παρακαλώ και τώρα …λερώστε με!!
5) Ντίζες ,σύρματα , ελατήρια κτλ… Λίπανση και εδώ.. με απλό τρόπο και ένα πινέλο, συνεχίζοντας την Ιώβειο διαδικασία, που την έχουν δώσει και ως δοκιμαστικό στους βουδιστές μοναχούς. Αν δεν το κάνετε, μην εκπλαγείτε μετά , όταν το stand θα ξύνει άσφαλτο ενώ εσείς είσαστε όρθιοι!!
6) Φρένα – τακάκια. Εύκολη διαδικασία αν την έχετε ξανακάνει…δύσκολη αν όχι. Σε κάθε περίπτωση δεν χρειάζεται να εξηγήσω εδώ , καθώς , όσοι γνωρίζουν δεν χρειάζονται βοήθεια (Αίντε πάγαινε από εδώ ρε!!!) ή αυτοί που δεν γνωρίζουν θέλουν από κοντά βοήθεια (αυτό είναι πύρος και αυτό είναι η δαγκάνα…). Εξάερωση δε για τα υγρά φρένων , προτιμώ να μην πώ τίποτα , μιας και εκεί μπορεί και να με θεωρήσουν ηθικό αυτούργο για την καταστροφή της μηχανής τους.
7) Κέρωμα – γυάλισμα.. Όχι αποτρίχωση ρε κερατάδες!!! Απλά ειδικά υλικά που θα περάσετε ΜΟΝΟ στα πλαστικά και σιδερένια μέρη της μηχανής σας, γιατί αν βάλετε και πάνω στην σέλα, στο επόμενο φρενάρισμα, μπορεί και να βρεθείτε στο μπροστινό φτερό επάνω, μιμούμενος τους stuntriders.
8) Ελαστικά πίεση , αναρτήσεις ρυθμίσεις. Manual έχετε;…Αγγλικά γνωρίζετε;…εγώ τι να πώ τότε;… Διαβάστε και κάντε. Όχι τίποτα άλλο , αλλά να γλυτώσω και τις ποινικές ευθύνες μετά από τις λάθος ρυθμίσεις και πιέσεις που 110% θα δώσουν κάποιοι.
9) Τι να πώ και άλλα;…ωραίος καιρός σήμερα…δεν βρίσκετε;…
10) Χώρια που όλα τα πιπίνια , έχουν έρθει πίσω και μας έχουν βγεί τα μάτια πάλι. Φθινόπωρο σου λέει μετά… Ακόμα γυμνές κυκλοφορούν..
Αν έχετε να συμπληρώσετε κάτι , κάντε το … ούτως ή άλλως , μαζί με τις δικές μου μαλ..ιες παραπάνω θα ειπωθούν και μερικές ακόμα…
υ.γ μην δίνετε σημασία..έκλεισα τα 33 σήμερα και με έχει πιάσει κάπως..χαχαχαχα..
Gandalf
Απάντηση με παράθεση
)
) to ladaki mas patontas to embolo...
