Μια και σκοπεύω να κρατήσω το VFR για πολλά χρόνια (και πολλά χιλιόμετρα) αποφάσισα να κάνω μια σχετικά ολοκληρωμένη δουλειά στις αναρτήσεις του (κλείνει και 30000 χιλιίομετρα) την οποία χρειαζόταν οπωσδήποτε. Πριν μερικές ώρες πήρα το μηχανάκι με τα καινούρια πράγματα φορεμένα και τα απολέσματα δείχνουν εξόχως απολαυστικά. Μια και πριν προχωρήσω το έψαξα πολύ το θέμα (σε αμερικάνικα φόρουμς, και με συμβουλές από διάφορους "αναρτησάδες" της αμερικής, όπου το μοντέλο έχει πουλήσεις πολύ) είπα να γράψω εδώ τις δουλειές που έκανα, για να μπορεί κάποιος να βρει έναν μπούσουλα άν θέλει να κάνει κάτι αντίστοιχο.
Ξεκινάμε λοιπόν...
Πρώτα - πρώτα: Ελατήρια. Το μηχανάκι είναι παθολογικά under-sprang, ειδικά αν το τρως το φαί σου και δεν ζυγίζεις 65 - 70 κιλά. Τα μαμά μπροστινά είναι 0.74kg/mm ενώ το πίσω είναι 15.3kg/mm. ΔΕΝ ΦΤΑΝΟΥΝ, είναι, δηλαδή, πολύ μαλακά. Για το μπροστινό η RaceTech (αμερικάνικη εταιρεία, αλλά υπάρχουν και αντιρόσωποι στην Αγγλία) βγάζει γραμμικά ελατήρια σε ότι rate γουστάρεις. Στο site της έχει έναν calculator που σου προτείνει rate ελατηρίων ανάλογα με το βάρος σου. Τα αποτελέσματα του calculator είναι λίγο πολύ σωστά, ίσως λίγο προς το σκληρό, οπότε αν θες μπορείς να πας ένα νούμερο παρακάτω (ίσως και δύο). Τα νούμερα που προτείνει είναι κάπως έτσι:
70kg --> 0.90 kg/mm
80kg --> 0.95 kg/mm
90kg --> 1.00 kg/mm
100kg --> 1.00 kg/mm
110kg --> 1.00 kg/mm
Όπως είπα, αυτά είναι προς το αρκετά σκληρό ακρο του αποδεκτού (πάντα μιλάμε για δρόμο, όχι πίστα) οπότε μπορείς άνετα να κατέβεις ένα νούμερο (π.χ. 0.95 αντί για 1.00 ή 0.90 ανί για 0.95, ίσως και δύο αν θες το μπροστινό σου αρκετά μαλακό).
Για το πίσω ελατήριο, οι συστάσεις της RaceTech είναι ΤΕΛΕΙΩΣ ΛΑΘΟΣ και αυτό το παραδέχονται όλοι (έχουν κάνει κάποιο λάθος στο rate του μοχλικού ή κάτι τέτοιο, με αποτέλεσμα να προτείνουν πολυ ΜΑΛΑΚΑ ελατήρια, ΕΝΤΕΛΩΣ ακατάλληλα).
Ένας μπούσουλας για την επιλογή κατάλληλου πίσω ελατηρίου (στο περίπου) είναι ο ακόλουθος: Όσο αύξησες σε ποσοτό το μαμά μπροστινό, τόσο περίπου πρέπει να αυξήσεις και το πίσω. Π.χ.
Για μπροστινό 0.95 kg/mm πας σε πίσω 0.95 / 0.75 * 15.3 = 19.38 (δηλαδή περίπου 190N/mm). Για μπροστινό 1.00 πας σε 1.00 / 0.75 * 15.3 = 20.4 (δηλαδή περίπου 200 N/mm). Ένα πάνω, ένα κάτω μπορείς να παίξεις χωρίς πρόβλημα. Μπορεί τα νούμερα να ακούγονται υπερβολικά: ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ. Άμα, μάλιστα, κάνεις την μαλακία να αυξήσεις το μπροστινό rate πολύ περισσότερο απ' το πίσω, τότε ΟΥΤΕ το μπροστινό δεν θα δουλέψει σωστά.
Εγώ, φοβόμενος μην το κάνω εντελώς κούτσουρο, πήγα σε 0.95kg/mm μπροστά και 190N/mm πίσω. Θα μπορούσα ΑΝΕΤΑ να είχα πάει σε 200άρι πίσω (ακόμα ΙΣΩΣ και σε 210) χωρίς κανένα πρόβλημα και ενδεχομένως και σε 1.00 μπροστά. Κακώς το φοβήθηκα.
Καθαρίσαμε λοιπόν με τα ελατήρια.
Από την στιγμή όμως που πας σε σκληρότερα ελατήρια, και μάλιστα ΑΡΚΕΤΑ σκληρότερα απ' τα μαμά, κάτι πρέπει να κάνεις με τις αποσβέσεις, για να εξακολουθείς να έχεις ανάρτηση και όχι ένα ωραίο pogo-stick. Για το μπροστινό ΟΡΙΑΚΑ μπορείς να αφήσεις τις αποσβέσεις ώς έχουν, ίσως με ΛΙΓΟ πιο χοντρό λάδι, αλλά αυτό θα είναι, όπως είπα, ΟΡΙΑΚΑ αποδεκτό. Για το πίσω, ΟΥΤΕ ΝΑ ΤΟ ΣΚΕΦΤΕΣΑΙ.
Και εδώ τα πράγματα μπλέκουν (λίγο)...
(συνέχεια αργότερα)
Απάντηση με παράθεση
). 
Δημοσιεύθηκε αρχικά από Ichigo
