Ερώτηξη: σε ποια θερμοκρασία περιβάλλοντος επηρεάζεται η ρευστότητα ενός λαδιού μπροστινού 15w (δλδ γίνεται ακόμα πιο παχύρευστο). Μπορεί πχ στους 10C ή μιλάμε για -10c;
Θενκς!
Ερώτηξη: σε ποια θερμοκρασία περιβάλλοντος επηρεάζεται η ρευστότητα ενός λαδιού μπροστινού 15w (δλδ γίνεται ακόμα πιο παχύρευστο). Μπορεί πχ στους 10C ή μιλάμε για -10c;
Θενκς!
Το lifestyle είναι μαγικό, από μηδενικό σε κάνει νούμερο!
Τι εννοείς; Συνέχεια επηρεάζεται η ρευστότητα συναρτήσει της θερμοκρασίας. Όσο η θερμοκρασία πέφτει το λάδι γίνεται πιο παχύρευστο και όσο αυξάνεται πιο λεπτόρευστο.
Γι' αυτό λένε κιόλας αν θες να κάνεις σωστή ρύθμιση στις αποσβέσεις να το κάνεις αφού έχεις κάνει μια βόλτα με τη μηχανή ώστε να έχει έρθει το λάδι στη θερμοκρασία λειτουργίας.
Υ.Γ.: έχε υπόψη σου ότι το 15W δεν λέει όλη την αλήθεια για το ιξώδες του λαδιού, υπάρχουν διαφορές μεταξύ του 15 μιας εταιρείας και του 15 άλλης.
"Με το ένα χέρι να αγγίζεις τ' άστρα και με το άλλο να ανακατεύεις τη λάσπη"
Μιχάλης Δερτούζος
"Άμες δε γ' εσόμεθα πολλώ κάρρονες"
Κανονίστε τώρα να αρχίσουμε να βάζουμε ψύκτρες και στα πηρούνια..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Μα υπάρχουν ήδη!Δημοσιεύθηκε αρχικά από OldMan
Κανονίστε τώρα να αρχίσουμε να βάζουμε ψύκτρες και στα πηρούνια..
Δες εδω:
http://www.moto.gr/forums/showthread...91#post2240491
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Μπαμπινιωτης?
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Στους -10 δεν μιλάμε... τρέμουμε..Ερώτηξη: σε ποια θερμοκρασία περιβάλλοντος επηρεάζεται η ρευστότητα ενός λαδιού μπροστινού 15w (δλδ γίνεται ακόμα πιο παχύρευστο). Μπορεί πχ στους 10C ή μιλάμε για -10c;
Θενκς!
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Και μάλιστα όχι με γραμμικό τρόπο.
Και επιπλέον επηρεάζεται περισσότερο όσο ανεβαίνει το ιξώδες (ενα 2,5W επηρεάζεται πολύ λιγότερο από ένα 15W)
Τελευταία τροποποίηση από stefanos; 03/10/2012 στις 18:23.
Άρα ένα 15άρι που τοποθετήται στους 30C, όταν η θερμοκρασία πέσει πχ στους 10C τότε βγάζω το πιρούνι και το καίω στο τζάκι....(λάικ ε κούτσουρο γιου νόου!)
Το lifestyle είναι μαγικό, από μηδενικό σε κάνει νούμερο!
Αν δε μένεις σε κάποιο από τους 2 πόλους, δεν θα έχεις πρόβλημα με το λάδι...
α) Μην μπερδεύεις το τοποθετείται ή του περιβάλλοντος με το λειτουργίας.
β) Υποθέτοντας ότι η απόσβεση γίνεται με μετατροπή της κινητικής ενέργειας σε θερμότητα, μεγαλύτερη απόσβεση (από μεγαλύτερο ιξώδες) οδηγεί σε μεγαλύτερη θερμοκρασία λειτουργίας.
Οχι απαραιτητα. Για παραδειγμα, εστω τοσο παχυ λαδι που το πηρουνι ειναι σκετο κουτσουρο. Σε αυτην την περιπτωση δεν θα υπαρχει και η δυνατοτητα απορροφησης ενεργειας, οποτε δεν θα ανεβει και η θερμοκρασια του λαδιου. Με αλλα λογια, το ποση ενεργεια θα απορροφησει το λαδι στην αναρτηση εχει να κανει με το ποσο επιτυχεις ειναι οι ρυθμισεις (αν υπαρχουν). Δεν επεται δηλαδη οτι το παχυτερο λαδι θα απορροφα και περισσοτερη ενεργεια.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Φυσικά η θερμοκρασία είναι αποτέλεσμα τριβής που δεν μπορεί να υπάρχει χωρίς κίνηση.
Αλλά εάν το παχύτερο λάδι δεν απορροφά περισσότερη ενέργεια τότε θα βάζαμε λεπτότερο λάδι για να επιβραδύνουμε την ανάρτηση.
Ναι λοιπόν υποθέτοντας ότι κινούμαστε σε κάποια λογικά επίπεδα, όχι μακριά από τα οριζόμενα από τον κατασκευαστή του πιρουνιού.
Πάντως ψάχνοντας λίγο το Vi στα λάδια μπορούμε να μειώσουμε αρκετά το φαινόμενο.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση