Θα ήθελα να ρωτήσω σε περίπτωση πανικού πως πατάμε φρένο σε στεγνό και βρεγμένο...και τα δύο μαζί δυνατά?σε τι αναλογία?τι κανουμε με το συμπλεκτη?τη θέση του σώματος(που θέλουμε να δώσουμε βάρος πίσω ή μπροστά)?οταν αρχίσει να γλιστράει το πίσω πως το αντιμετωπίζουμε?
Επίσης έχω παρατηρήσει κατά την οδήγηση μου πατάω φρένο μαζί με γκάζι πολύ συχνά το κάνω ασυναίσθητα μάλλον για να μην δώσω βάρος μπροστά και ελαφρύνει πίσω αφήνοντας το γκάζι...είναι σωστό αυτό?
θεωρητικά 75% μπροστά 25% πίσω. τώρα σε θεωρητικό επίπεδο: σε φρανάρισμα πανικού δεν νομίζω ότι έχεις την πολυτέλεια να σκεφτείς τοποθέτησησ σώματος.. αν γλιστράει το πίσω, άσε λίγο το πίσω φρένο... τώρα γκάζι-φρένο μαζί δεν νομίζει να εξυπηρετεί κάπου, αλλά ας απαντήσει κάποιος πιο έμπειρος καλύτερα...
Η καλύτερη λύση κατά τη γνώμη μου είναι να τα δεις όλα αυτά στην πράξη. πήγαινε σε μια αλάνα (ακόμη καλύτερα αν είναι χωμάτινη) και προσπάθησε να φρενάρεις συνέχεια όλο και σε μικρότερη απόσταση χωρίς να φας τα μούτρα σου (πιθανότατα βέβαια θα έχεις μερικές σούπες αλλά δεν πειράζει) ύστερα από αρκετή εξάσκηση θα δείς τρομακτική διαφορά (προς το καλύτερο) στο πως φρενάρεις....
Fuck the universe.
Σα νέος κι εγώ θα πω την άποψη μου, με κίνδυνο να είμαι λάθος...Αρχικά δημιουργήθηκε από cbr125
...Επίσης έχω παρατηρήσει κατά την οδήγηση μου πατάω φρένο μαζί με γκάζι πολύ συχνά το κάνω ασυναίσθητα μάλλον ...
Μέχρι λοιπόν να το επιβεβαιώσει κάποιος παλαιότερος, μην το πάρεις και τοις μετρητοίς...
Το γεγονός πως "τραβάς" το γκάζι ενδεχομένως οφείλεται στο γεγονός πως αντιδράς ενστικτωδώς και προσπαθείς να "φρενάρεις" τη μηχανή τραβώντας την προς το μέρος σου...
Αυτό είναι λάθος για δύο λόγους:
1ον. Δεν υπάρχει περίπτωση να συνεισφέρεις στην επιβράδυνση της μηχανής τραβώντας την...
2ον. Ελαφραίνεις το μπροστινό μέρος, ενισχύοντας τον κίνδυνο για μπλοκάρισμα του μπροστινού τροχού.
Ως γνωστόν, αν σου μπλοκάρει ο πίσω τροχός έχεις πολύ περισσότερες πιθανότητες να κρατήσεις τη μηχανή.
Αν μπλοκάρει ο εμπρός, έπεσες...
Για tips 'n' tricks της οδήγησης σε βρεγμένο, δες εδώ:Αρχικά δημιουργήθηκε από cbr125
...πως πατάμε φρένο σε στεγνό και βρεγμένο...
http://www.moto.gr/forums/showthread...&threadid=4687
Ο συμπλέκτης κατά το φρενάρισμα χρησιμοποιείται μόνο για το προοδευτικό κατέβασμα των ταχυτήτων...Αρχικά δημιουργήθηκε από cbr125
...τι κανουμε με το συμπλεκτη?
Δεν τον κρατάμε πατημένο, διότι έτσι χάνουμε το φρένο του κινητήρα και η μηχανή "ρολάρει"...
Φυσικά τον πατάμε λίγο πριν σταματήσουμε για να μη μας σβήσει...
Προσωπική εμπειρία από κατέβασμα απότομα σε πρώτη ταχύτητα: μπλοκάρισμα πίσω τροχού...
Λίγο προσοχή λοιπόν σε αυτό...
Επαναλαμβάνω πως είμαι κι εγώ νέος οδηγός...
Δυο μήνες και τρεις χιλιάδες χιλιόμετρα για την ακρίβεια...
Επομένως, περίμενε επιβεβαίωση από τους παλαιότερους και εμπειρότερους...
Παρεμπιπτόνως, καλώς ήλθες βρε!
1.Με το μπροστά φρενάρεις με το πίσω βοηθάς.Το μπροστινό φρένο έχει την δύναμη άρα τον μπροστινό τροχό θα βοηθήσεις να βρει πρόσφυση και να μην μπλοκάρει.Άμα κάτσεις πίσω βοηθάς τον πίσω τροχό να μην μπλοκάρει αλλά το πίσω δεν έχει δύναμη και θα αργήσεις να επιβραδύνεις.Στην ίδια περίπτωση(καθισμένος πίσω) άμα πατήσεις με δύναμη το μπροστινο φρένο,θα μπλοκάρει πολύ έυκολα ο μπροστά τροχός.Μιλάμε πάντα σε φρενάρισμα πανικού σε ευθεία γραμμή)Αρχικά δημιουργήθηκε από cbr125
1.τη θέση του σώματος(που θέλουμε να δώσουμε βάρος πίσω ή μπροστά)?
2.οταν αρχίσει να γλιστράει το πίσω πως το αντιμετωπίζουμε?
3.Επίσης έχω παρατηρήσει κατά την οδήγηση μου πατάω φρένο μαζί με γκάζι πολύ συχνά το κάνω ασυναίσθητα μάλλον για να μην δώσω βάρος μπροστά και ελαφρύνει πίσω αφήνοντας το γκάζι...είναι σωστό αυτό?
Άμα φορτίσεις τώρα τον μπροστινό τροχό μεταφέροντας βάρος μπροστά και πατήσεις δυνατά το φρένο όπως πριν ο τροχός δεν θα μπλοκάρει.Αν τα πατήσεις ακόμα πιο δυνατά και βλέπεις ότι παει να μπλοκάρει μεταφέρεις κι άλλο βάρος μπροστά.Φτάνεις σε ένα σημείο που αρχίζει το έντο ε εκεί έχεις εκμεταλλευτεί πλήρως τα φρένα σου.Αυτά τα δοκιμάζεις σε καλή άσφαλτο στην αρχή,μετά σε πιο μέτρια,σε ακόμα πιο μέτρια και μετά στα παγοδρόμια της Αθήνας αν και στην τελευταία περίπτωση δεν μπορείς να κάνεις και πολλά..
2.Αν μπλοκάρει το αφήνεις και το ξαναπατάς πιο απαλά.
3.Αν πατάς το πίσω δεν έχεις πρόβλημα.Θέλει πολύ προσοχή όμως αν έχοντας ανοικτό το γκάζι αρχίσεις να πατάς το μπροστά,θα μπλοκάρει απότομα ο μπροστινός τροχός!Ειδικά σε γυαλί άσφαλτο η σούπα είναι στάνταρ.
Αυτά
Το καλύτερο είναι να μη χρειαστεί ποτέ να κάνεις φρενάρισμα πανικού. Αν χρειαστεί, σημαίνει ότι μάλλον πήγαινες γρήγορα για τα δεδομένα τα δικά σου, αλλά και των συνθηκών του δρόμου.
Εφόσον δηλώνεις αρχάριος, θα σου πρότεινα να πηγαίνεις τόσο σιγά ώστε να μπορείς να σταματάς πάντα πατώντας γλυκά τα φρένα.
Με το πίσω φρένο η μηχανή κάθεται και δίνει σταθερότητα στο φρενάρισμα. Ωστόσο η ουσιαστική επιβράδυνση γίνεται με το μπροστινό. Το μπροστινό όμως είναι επικίνδυνο για μπλοκάρισμα στους γυαλιστερούς δρόμους της πόλης, γι'αυτό προσπάθησε να το πατάς γλυκά και προοδευτικά. Δηλαδή όσο η μηχανή κόβει ταχύτητα, τόσο πιο δυνατά μπορείς να το πατήσεις χωρίς να κινδυνεύεις να το μπλοκάρεις.
Μη πατάς το μπροστινό με όλα τα δάχτυλα σου, γιατί αν σου γίνει συνήθεια, στα φρένα πανικού η δύναμη που θα βάλεις θα είναι πολύ μεγάλη και ο κίνδυνος να το μπλοκάρεις μεγαλύτερος. Βάλε δύο δάχτυλα στη μανέτα. Εκτός και αν δεν έχεις καλά φρένα...
Το φρενάρισμα γίνεται με ασφάλεια όταν η μηχανή είναι όρθια. Προσπάθησε να αποφεύγεις τα φρένα υπό κλίση. Τα φρένα μέσα στη στροφή θέλουν εξοικείωση και εμπειρία και επειδή όπως λες δεν την έχεις, μην τρέχεις στις στροφές.
Μάθε πρώτα να φρενάρεις πριν αρχίσεις να ανοίγεις το γκάζι...
Αυτά τα ολίγα κι από μένα...
Θάνος..
Ο καθε οδηγος θα πρεπει να αναπτυξει την συνηθεια να εχει παντα τα 2 δαχτυλα του πανω στην μανετα γιατι ετσι μειωνει σημαντικα τον χρονο αντιδρασης.
Ο χρονος για να μετακινησεις τα δαχτυλα απο το γκριπ στην μανετα ισοδυναμει με αρκετα μετρα φρεναρισματος τα οποια κανουν και την ουσιαστικη διαφορα στο φρεναρισμα.
Βρες ενα σημειο να εξασκηθεις και με τα 2 φρενα και προσπαθησε να μειωσεις τις αποστασεις φρεναρισματος - δοκιμασε πρωτα μονο με το πισω, μετα μονο με το εμπρος και τελος και με τα δυο μαζι για να καταλαβεις τις διαφορες.....με λιγη εξασκηση, σε λιγο καιρο θα μπορεις να φρεναρεις με ασφαλεια....
gmakris kapou eixa diavasei oti einai kalitera na mhn vazeis ta daktila panw sth maneta giati mporei na kerdizeis kamia msec alla o eggefalos se ayta ta msec pou kerdizeis ipologizei kalitera poso na patiseis th maneta opote kai kala einai poio asfales na mhn kratas th maneta gia na mhn patiseis apotoma ta frena perisotero apo oso prepei
to exeis akousei ayto h lew paparies (pou ws gnoston exei gemisei to internet apo aytes )
Vasilis
Ως νέος (οδηγός) κι εγώ, άρα ακόμα ψαχνόμενος, να προσθεσω το εξής:Αρχικά δημιουργήθηκε από Θάνος
Μη πατάς το μπροστινό με όλα τα δάχτυλα σου, γιατί αν σου γίνει συνήθεια, στα φρένα πανικού η δύναμη που θα βάλεις θα είναι πολύ μεγάλη και ο κίνδυνος να το μπλοκάρεις μεγαλύτερος. Βάλε δύο δάχτυλα στη μανέτα. Εκτός και αν δεν έχεις καλά φρένα...
Έκανα βόλτες εξάσκησης σε μια αλάνα με ένα DT125 20ετίας με ταμπουρα μπροστά. Για να φρενάρω έβαζα πολύ δυναμη (είχε χαλαρώσει και λίγο η τίζα). Μια μέρα έρχεται ένας φίλος και μου δίνει (στην ίδια αλάνα) τη Freewind που είχε να κανω μια γύρα. Πάω να φρενάρω με την ίδια δύναμη (λόγω συνήθειας) και μπλόκαρε ο τροχός...ευτυχώς δεν έπεσα (δεν ξέρω πως τα κατάφερα).
Άρα.. προσοχή ! Πήγαινε τόσο όσο να μπορείς να φρενάρεις.
71°1′8″N 25°47′50″E
48°07'01.6"N 1°27'50.9"W
Le Servonais
Έμαθα να το κάνω από την πρώτη στιγμή που ανέβηκα σε μηχανή...Αρχικά δημιουργήθηκε από gmakris
Ο καθε οδηγος θα πρεπει να αναπτυξει την συνηθεια να εχει παντα τα 2 δαχτυλα του πανω στην μανετα...
Παντού και πάντα, δείκτης και μέσος στη δεξιά μανέτα...
Ακόμα και σε συνθήκες αυτοκινητόδρομου (βλ. Αττική Οδό)...
Μπορώ να πω πως είναι το μόνο πράγμα το οποίο δε σκέφτομαι πια όταν οδηγώ...
Είναι κτήμα μου, όπως το κράνος, το μπουφάν, τα γάντια και οι μπότες...
Σωστότατοι και οι δυο σας...Εύγε!Αρχικά δημιουργήθηκε από McGyver
Έμαθα να το κάνω από την πρώτη στιγμή που ανέβηκα σε μηχανή...
Παντού και πάντα, δείκτης και μέσος στη δεξιά μανέτα...
Ακόμα και σε συνθήκες αυτοκινητόδρομου (βλ. Αττική Οδό)...
Μπορώ να πω πως είναι το μόνο πράγμα το οποίο δε σκέφτομαι πια όταν οδηγώ...
Είναι κτήμα μου, όπως το κράνος, το μπουφάν, τα γάντια και οι μπότες...
Πραγματικά οι τέσσερις δακτύλες (2 στη κάθε μανέτα) βοηθούν αφάνταστα (για υπολογίστε πόσα μέτρα διανύετε σε 1 δευτερόλεπτο και θα δείτε ότι μερικά 10ατα κάνουν την διαφορά της φρενιάς ή της πεσάς...).
Βέβαια εμείς οι χωματεροί βολευόμαστε καλύτερα, γιατί έχουμε κοντές μανέτες (ειδικά φτιαγμένες για τέτοιο στιλ οδήγησης), αλλά π.χ. και στο σκούτερο της Κυράς μου έτσι οδηγώ και δεν είναι λίγες οι φορές που κατάφερα να σταματίσω ελάχιστα δευτ. πριν την πόρτα που άνοιξε το πολυαγαπημένο ταριφάδικο και που σίγουρα δεν θα κατάφερνα εάν έπρεπε να ανασκουμπώσω τα πλοκάμια μου από το γκριπ..
Τώρα που το λες βρε McGyverako....έχει γίνει πλέον και μένα τέτοια η συνήθεια αυτή, που και στο τρίκυκλο της κόρης μου που ανέβηκα για πλάκα, είχα παρκάρει πάλι με τις 4 δακτύλες μου στα μανετάκια... ΔΕ πάμε καλά...:rotflmao:
Τα λέμε
Φάνης
Είμαστε πάντα χωμένοι στα σκατά...Μόνο το βάθος αλλάζει !
To αντιθετο συμβαινει Βασιλη....Αρχικά δημιουργήθηκε από cyberpunk
gmakris kapou eixa diavasei oti einai kalitera na mhn vazeis ta daktila panw sth maneta giati mporei na kerdizeis kamia msec alla o eggefalos se ayta ta msec pou kerdizeis ipologizei kalitera poso na patiseis th maneta opote kai kala einai poio asfales na mhn kratas th maneta gia na mhn patiseis apotoma ta frena perisotero apo oso prepei
to exeis akousei ayto h lew paparies (pou ws gnoston exei gemisei to internet apo aytes )
Οταν εχεις τα δαχτυλα συνεχως πανω στην μανετα ελεγχεις καλυτερα την πιεση στο φρεναρισμα!
nice thanx gmakris for the tip
egw ws tora prospathousa na krataw ta daktila mou sto timoni kai oxi sth maneta gia to logo pou sou eipa h alithia einai oti den esthanomoun aneta se grigorh odigish kai piezomoun na ta krataw sto timoni
(de rotages re papara tha peis .. kai kala tha peis alla tespa)
Vasilis
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση