Κοιτα, την εποχη που ειχα ενα drz με βασικες μετατροπες στην αναπνοη και μονο, οδηγησα το cb φιλου με ολοσωμη. Εκει που το drz με πρωτη σηκωνε σουζα στο γκαζι το cb νομιζες οτι ξεκινουσε με 3η ενω ειχε 1η. Τετοιο ξενερωμα δεν εχω ξαναφει στην ζωη μου. Συνεχεια με το ποδι στις αλλαγες για να εκμαιευσεις 0.01G απο τα 4 πιστονακια δαχτυληθρες. Θεωρω οτιδηποτε εκτος μονοκυλινδρου στα 400 κυβικα μαζοχισμο.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
αρχικα ας ξεκαθαρισουμε οτι αλλο cb400 και αλλο cb1...
μετα να σου πω οτι κανεις ακυρη συγκριση...
οταν θα ανοιγες σοβαρα με καποιο cb1 με το drz θα καταλαβαινες τι παιζει απο το ποσο πισω θα ησουν... γιατι το cb1 μπορει να συγκριθει μονο με 600αρι μονοκυλινδρο και αυτο στα χαμηλα.. γιατι αν αρχισουν να ανεβαινουν τα χλμ, τοτε goodbye sweet home Alabama...
ωραιο ειναι να "στα σκαει το μηχανημα στα χαμηλα", αλλα αν δεν εχει μια στοιχειωδη διαρκεια, τοτε αστα βραστα...
Φίλε είχα για χρόνια cb400sf, αυτό που θεωρείς πως είναι "άλλο" από το φοβερό και τρομερό cb1, και έχω εδώ και χρόνια χόρνετ, και έχω πραγματικα βαρεθεί αυτό που εσύ το λές "διάρκεια", κι εγώ το λέω "αν δεν ουρλιάξει το μοτέρ, ροπή δεν βλέπεις". Δυστυχώς οι επιλογές στα street ιαπωνικά δικύλινδρα είναι ελάχιστες και έτσι έχω κάνει τις παραπάνω επιλογές.
re pate spitia sas re den iparxi alo mixanaki apo drz gia mesa stin poli leme
ela mpravo
afrotwin
egkegramenos apo 9/12/2003
KLE 400-XT 250.
θα 'θελα να σε δώ να ξεφεύγεις στο φανάρι από 250άρι με ένα cb1 ΧΩΡΙΣ να φτάσεις τις 8000 στροφές...