Δε νομιζω να με συμφερει. Ποσο θα χασεις στη μεταπωληση και γιατι να μην κρατησω τη μηχανη που την ξερω και μπορει να μου προσφερει αυτα που θελω;
Απο 98 τροχο εφτασε τα 146 και 12.65 ροπη τροχο.
Ρε παλουκάρι, χωρίς παρεξήγηση έτσι, σουπερμαντολίνη του έδωσε ο μηχανικός σου?
Άμα πήγες από τα 98 στα 146 με εξάτμιση, φίλτρα, εκκεντροφόρους, πού να βάλεις και τίποτ'άλλο....
Θα πατήσει καμιά 400άρα σαν τα φτιαγμένα μπούσα και τα καινούρια καβασάκια Η2R
Όχι ότι μπορεί να μη γίνεται. Δεν έχει ευαίσθητο μοτέρ, κάθε άλλο, αλλά εγώ άμα ήθελα τέτοιο μηχανάκι δε θα έπαιρνα bandit
Άμα το έχεις εσύ και το χαίρεσαι πάσο
εμενα δε με ξαφνιαζουν αυτα τα νουμερα γιατι το 1250 στροφαρει μαμα μεχρι 7000 η κατι τετοιο. Αν τωρα παει στις 10Κ μεγιστη ισχυ, να τα τ'αλογακια.
Το πλαισιο ειμαι περιεργος τι λεει...
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Χα χα χα σουπερμαντολινη. Που το θυμήθηκες!
Ούτε ο μηχανικός περίμενε τέτοια διαφορα. Αλλά είναι πολύ κλειστό το μοτέρ και έχει να δώσει.
Dizman. Έχει ολόσωμη και αυτά που αναφέρεις. Το κόστος εξαρτάτε από ποσο θα βρεις τα εξαρτήματα.
Εξάτμιση φίλτρο είχα ήδη και με 1100 ακόμη έβαλα εκκεντροφορους-συμπιεση-προγραμα
Για πρόγραμμα ρυθμίστηκε ο εγκεφαλος της Suzuki. Χωρίς πρόγραμμα δε θα έβγαζε 110 άλογα και στα πρωτα 1000 μετρα θα κολουσε.
Τα άλογα θέλουν τροφή.
+50 άλογα, 50% αύξηση ιπποδύναμης με απλές μετατροπές β σταδίου είναι εντυπωσιακό.
έχει παίξει δυναμομέτρηση (τι δυναμόμετρο; ) ή είναι εκτιμήσεις αυτά;