Γι' Αυτό ανέφερα ότι πρέπει να έχεις φορτιστή με επεξεργαστή για προστασία υπερφόρτισης. Επιπλέον, σύμφωνα με αυτά που έχω διαβάσει η ασφάλεια έχει βελτιωθεί σημαντικά. Οι πρώτες LiPo είχαν πρόβλημα. Όλα τα πράγματα μπορεί να γίνουν επικίνδυνα με την λάθος χρήση. Σωστό είναι να γνωρίζουμε...Δημοσιεύθηκε αρχικά από Anty12
http://www.youtube.com/watch?v=hKoB0MHVBvM
Τελευταία τροποποίηση από boussias; 31/08/2012 στις 09:07.
ΚΩΣΤΗΣ
-ότι όλες οι Lipo ήταν και είναι ΑΚΡΩΣ επικίνδυνες ....αυτοί που ξέρουν τι λέω, τι αφαιρούν και τις φορτίζουν μέσα στην μπανιέρα του σπιτιού τους .
-ότι αυτές οι μπαταρίες είναι deep cycle duty δηλαδή για καθημερινή φόρτιση -εκφόρτιση (π.χ. ηλεκτρικά ποδήλατα) και δεν είναι μπαταρίες εκκίνησης, που θα δόσουν ρεύμα δύο-τρεις φορές την μέρα και μετά θα είναι υπό φόρτιση συνέχεια.
-ότι οι Lipo αν πρόκειται να μείνουν αχρησιμοποίητες για πολύ καιρό, πρέπει να εκφορτιστούν σε προβλεπόμενη τάση με discharger.
-ότι αν εκφορτιστούν πέρα από κάποιο όριο δεν επανέρχονται και είναι για πέταμα.
-ότι αν υπερφορτιστούν δυο-τρεις φορές πάνω από κάποιο όριο, αν δεν πάρουν φωτιά, είναι για πέταμα.
-ότι το balancing κατά την διάρκεια της φόρτισης είναι το Α και το Ω για την ζωή της μπαταρίας, και οι φορτιστές αυτοί ΔΕΝ έχουν μόνο δύο ακροδέκτες (μαυρο-κόκκινο)
-ότι τα λεφτά που κοστίζουν είναι πολλά γιαυτά που προσφέρουν.
Στων χιλιομέτρων την ερημιά....
..... και στη σιωπή των χρονομέτρων
ΚΩΣΤΗΣ
Για να μην μακρυγορώ αν η μηχανή δεν είναι ΣΧΕΔΙΑΣΜΈΝΗ για LiPo/LiFePo (φόρτιση χώρος κλπ) υπάρχει θέμα σοβαρό....οι μπαταρίες αυτές χωρίς balancer μεταξύ των στοιχείων τους δε φορτίζονται σωστά,και μια υπερφορτισμένη LiPo δε συγχωρεί,παίρνει φωτιά.
Throw down the sword,The fight is done and over,
Neither lost, neither won.To cast away the fury of the battle
And turn my weary eyes for home....
www.youtube.com/c/nassosxlvbros
Τι εννοείς σχεδιασμένη? Ο ανορθωτής να δίνει τάση πάνω απο 13.8 volt?
Thanks
ΚΩΣΤΗΣ
Εγώ έχω LiFePO4 12 στοιχείων (η εξέλιξη των Lipo) μέιντ ιν Γκρίς φορεμένη κοντά 4 μήνες.
Το μεκανάκι δεν κουνιέται συχνά π.χ. προχθές είχε 17 ημέρες να πάρει μπρος και πήρε με μισή μιζιά.
Ούτε φορτιστή ούτε balancer ούτε μέντολες ούτε τπτ .
Μαζί με το βύσμα ζυγίζει 950 γραμ.
για "φορτιστές" εδώ: http://www.all-battery.com/chargersf...ryandpack.aspx
Τελευταία τροποποίηση από golis; 31/08/2012 στις 11:37.
μπάρον says :
"Japan rullezzzz re και ας το περνάω μίνιο και μουράβια κάθε 2 βδομάδες:rotflmao:
-
_Holder of Honoured Blockage Degree delivers lessons on invisibility_
Ο Καγκουρογαμόσαυρος
Γενικά οι μπαταρίες LiFePo4 είναι η τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Aποθηκεύουν πολλή ενέργεια σε πολύ μικρό βάρος και όγκο και μέση ζωή 1500 κύκλους βαθιάς φόρτισης (με απόδοση έως 90% αρχικής).Αυτό σημαίνει σε πραγματικές συνθήκες θα χρειασθεί αντικατάσταση τους μετά τα 60.000-75.000 χλμ για μπαταρίες των 25-40Ah και στα 120.00 - 150.000 χλμ για τις 60Ah.
-Για την ασφάλεια τώρα : οι μπαταρίες LiFePO4 έχουν σαν βάση την τεχνολογία του Lithium Iron Phosphate. Με τον ειδικό σχεδιασμό των περιβλημάτων, Είναι οι πιο ασφαλείς όλες τις μπαταρίες της τεχνολογίας λιθίου ιόντων, ( Lithium Ion ) σήμερα.
Χωρητικότητα : Μια μπαταρία Lithium Iron Phosphate (Λίθιου Φωσφορικού άλατος σιδήρου (LiFePO4, ή LFE) πχ 2.6 Ah (Amps/Hour), αντιπροσωπεύει την πραγματική ονομαστική χωρητικότητα υπό το μέγιστο συνεχές φορτίο.
-Διαφορές από τις μπαταρίες μόλυβδου οξέος με πχ χρόνο αποφόρτισης 20 ωρών:
Μια συμβατική μπαταρία μολύβδου οξέος 7 Ah μπορεί να αποφορτιστεί για περίοδο 20 ωρών με φορτίο 0.35 Amp, για να πάρουμε τα 7Ah. Αυτό δεν είναι και πολύ πρακτικό, γιατί μπαταρία 7 Ah που αποφορτίζεται με 2,5 Amp φορτίο, για παράδειγμα 25 Watt οικονομικός λαμπτήρας, το οποίο είναι και πιο πρακτικό, θα μας δώσει λιγότερο από 1.4 Ah της ενέργειας της. Η μπαταρία μολύβδου (lead-acid), επομένως έχει τη λιγότερη χωρητικότητα όταν αυξάνεται το φορτίο.
-Ποια μπαταρία ταιριάζει:
Για μεγάλα ρεύματα εκκίνησης μια μπαταρία LiFePO4 2,6Ah είναι συμβατή με την μπαταρία μολύβδου 5 ή 7Ah. η μπαταρία LiFePO4 5,2Αh είναι συμβατή με την μπαταρία μολύβδου 10 ή 12 Ah.
Μπαταρίες LiFePO4 2,6Αh
Για μηχανές τετράχρονες έως 250cc
Για μηχανές τετράχρονες έως 450cc, και για θερμοκρασίες έως 10°C
Για θερμοκρασίες κάτω των 10° C καλύτερα να γίνεται χρήση της μπαταρίας LiFePO4 5.2Ah
Μπαταρίες LiFePO4 5.2Αh
Για μηχανές τετράχρονες έως 1000cc
Για μηχανές τετράχρονες έως 300cc
Στιγμιαίο Ρεύμα, ή ρεύμα εκκίνησης : Οι μπαταρίες 2,6 μπορούν να δώσουν ρεύμα 150 Amps για 10 δευτερόλεπτα, χωρίς να πάθουν ζημιά. Μπορούν επίσης να δώσουν μεγαλύτερο ρεύμα για μικρότερη χρονική περίοδο, ή μικρότερο ρεύμα για μεγαλύτερη χρονική περίοδο.
Φόρτιση : Όλες αυτές οι μπαταρίες φορτίζονται με σταθερό ρεύμα και τάση που αντιστοιχεί σε μέγιστο 4,2Volts (LiPo)
Οι μπαταρίες LiFePO4 έχουν 3.2V/cell ονομαστική τάση λειτουργίας και πρέπει να σταματά η φόρτιση στα 3.6V ανά cell.
Άρα για μια 12βολτη θες 3 στοιχεία LiPo για να έχεις μια μπαταρία 12V και 4 στοιχεία για τη LiFePo.
Οι μπαταρίες LiFePO4 μπορούν να φορτιστούν από τις περισσότερες μοτοσικλέτες,αλλά με τάση όχι μεγαλύτερη από τα 14.4 Volts. Προσοχή! αν υπερφορτώνετε την μπαταρία θα πάθει ζημιά! Οι μπαταρίες LiFePO4 φορτίζονται γρηγορότερα από τις συμβατικές μπαταρίες. Η φόρτιση των μπαταριών μολύβδου (lead- acid) παίρνει 7 έως 14 ώρες, κατά τη διάρκεια της οποίας η εσωτερική αντίσταση αυξάνεται και το ρεύμα φόρτισης μειώνεται. Οι μπαταρίες LiFePO4 2.6Ah μπορούν να φορτιστούν σε 1 ώρα, π.χ με ρεύμα φόρτισης 3 Amps. Αν το ρεύμα φόρτισης αυξηθεί στα 6 Amps, θα φορτιστεί σε 30 minutes.
Φορτιστής : Πρέπει να χρησιμοποιείται ο κατάλληλος φορτιστής για μπαταρίες LiFePO4 Μην χρησιμοποιήστε φορτιστή μπαταριών μολύβδου γιατί αυτοί οι φορτιστές είναι για μπαταρίες με διαφορετική τεχνολογία, και χρησιμοποιούν μεθόδους που είναι ακατάλληλες για τις μπαταρίες LiFePO4
Διάρκεια ζωής : πάνω από 5 έτη.
Σύνδεση της μπαταρίας: Οι μπαταρίες LiFePO4 έχουν τους πόλους με βίδες, αυτό είναι εύκολο για την αντικατάσταση των μπαταριών μολύβδου. Στις μπαταρίες LiFePO4 περιλαμβάνονται και δύο βίδες με πλαστικά καπάκια, για να τοποθετηθούν στα καλώδια της μοτοσυκλέτας ή οποιουδήποτε άλλου οχήματος.
Αυτόαποφόρτιση : Οι μπαταρίες LiFePO4 έχουν πολύ χαμηλό ρυθμό εσωτερικής αποφόρτισης, και θα διαρκέσουν για αρκετά έτη στην αποθήκευση χωρίς καμία συντήρηση.
Οι LiFePo λοιπόν που σε ενδιαφέρουν είναι πολύ πιο ακίνδυνες από τις παλιότερες Λίπο,αντέχουν ααααααπειρες μέρες ακινησίας (extra low self discharge/long shelf life) αλλά η φόρτισή τους δεν παύει να είναι ένα θέμα....Θέλουν κι αυτές ισοστάθμιση για να φορτίζονται όλα τα στοιχεία το ίδιο.Άρα ή επεμβαίνεις στο κύκλωμα φόρτισης της μοτοσυκλέτας σου ή κάνεις εξωτερική φόρτιση μέσω του κατάλληλου φορτιστή,αλλά προσωπικά το θεωρώ και μπακαλίστικο και φασαρία...Γενικότερα για τους μη ειδικούς στο άθλημα αν ο ηλεκτρολόγος σου δεν σου εγγυηθεί την ασφαλή αντικατάσταση τύπου plug n' play μην ασχοληθείς....εκτός αν είσαι γνώστης και προσέχεις 2 πράγματα...
Throw down the sword,The fight is done and over,
Neither lost, neither won.To cast away the fury of the battle
And turn my weary eyes for home....
www.youtube.com/c/nassosxlvbros
Love moto.gr
ΚΩΣΤΗΣ
επαναλαμβανωμαι, αλλα θα προτειινα σε οποιον θελει να βαλει στο μηχανακι του τετοια μπαταρια, να διαβασει πρωτα το λινκ απο το advrider της πρωτης σελιδας αυτου του θρεντ. Η πραξη ως φαινεται απεχει πολυ απο την θεωρια, ειδικα σε σχεση με τις αναγραφομενες τιμες ah.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Καλό θα ήταν να διαβάσει και τις υπόλοιπες....
Λοιπόν ο ανορθωτής μου δίνει μεταξύ 2-3000 στροφές περίπου 14volt και 14.52 max volt 3-5000 στροφές. Οπότε είμαι ΟΚ.
Ακόμη και εάν κρατήσει 1 χρόνο για μένα είναι οκ, δεδομένου της διαφοράς που κάνει στο βάρος (πάντα σε SS Μηχανή).
ΚΩΣΤΗΣ
εβαλα μπαταρια λιθιου στο cbf
λαλακια εκανα; θα δειξει..........
παντως εκανε οσο μια yuasa taiwan (49 ευρω)
Δεν νομίζω να είναι LiFePO4 για να κάνει τόσα.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
αυτη....
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση