Το πήρα κατά τύχη. Το μοναδικό μαγαζί που μου έπαιρνε το σκούτερ σε λογική τιμή, είχε ένα CBF και το πήρα με συνοπτικές διαδικασίες.
Ποτέ δεν μου έκανε κλικ αυτό το μηχανάκι γιατί ήταν πολύ βαρύ κι αδύναμο.Να που βρέθηκε στα χέρια μου πριν 4 μέρες.
1)Όταν το καβάλησα, εντυπωσιάστηκα από τον όγκο, το χώρο και φυσικά το τρομακτικό βάρος που δεν μου επιτρέπει να κάνω μανούβρα χωρίς να κατέβω.
Το'βαλα μπρός και ξεκίνησα. Σοκ! Ένα ΟΡΓΙΟ στροφών και το μηχανάκι επιτάχυνε σαν νταλίκα. Όλο αυτό βέβαια οφείλεται στο γεγονός ότι μέχρι πέρσι είχα ένα Hornet 900 και η συνήθεια είναι μεγάλο πράγμα. Το συνήθισα μετά από λίγα χλμ και τώρα κρίνω το γκάζι του επαρκές για τα πάντα εκτός από κόντρες και σπορ οδήγηση.
2)Το έβγαλα στην εθνική για να δοκιμάσω την τελική του (το κάνω πάντα στα μεταχειρισμένα μηχανάκια, αμέσως μόλις τα συνηθίσω λίγο). Με 46 λίτρα μπαγκαζιέρα είδα στα 120 ανεβαίνοντας προς Αθήνα με ούριο άνεμο να τερματίζει το κοντέρ. Δηλαδή κάπου 225-230 και ήθελε να ανεβάσει ακόμα, αλλά έκλεισα αμέσως το γκάζι πριν μπεί το στροφόμετρο στα κόκκινα. Πρώτη φορά βλέπω μηχανάκι να μπορεί να βάλει την 6η στα κόκκινα. Κοντό το γρανάζωμα λοιπόν.
3)Αναρτήσεις. Γουστάρω πολύ.Απορροφούν και κρατάνε. Τα δυο Hornet που είχα πριν μόνο κρατάγανε.
4) Γεωμετρία. Πολύ αργή, δίνει σταθερότητα σε κάθε ταχύτητα και εμπιστοσύνη σε όλες τις στροφές εκτός από τις πολύ αργές. Στα εσάκια κινείται αργά. Ευέλικτο δεν το λες, αλλά ούτε και καράβι.Στην πόλη όμως το φοβερό κόψιμο του τιμονιού βοηθάει απίστευτα.
5) Άνεση. Ναι και δικάβαλο με άνεση varadero . Προστασία από τον αέρα και δώσε χλμ. Το μεγάλο αναρτώμενο βάρος εδώ είναι πλεονέκτημα γιατί δημιουργεί ένα μαγικό χαλί . Η σέλα απαράδεκτη. Η σκληρή και γλιστερή σέλα των Hornet εδώ δεν ταιριάζει. Προβληματίζει στις μανούβρες με τα πόδια γιατί γλιστράει πολύ.Στα ταξίδια θα πονάει το πωπάκι μας χωρίς πάνα,όμως έχει αρκετό χώρο για μετακινήσεις μπρος-πίσω.
6) Φρένα. Το μπροστινό τέλειο, το πίσω ανύπαρκτο. Το ABS δεν νομίζω ότι θα ενεργοποιηθεί ποτέ στα δικά μου χέρια. Όποιος έχει πέσει δεκάδες φορές, δεν τσαρουχώνει πλέον τα φρένα , ούτε σε πανικό.
7) Το καλλίτερο για το τέλος.Παλιά δεν ρωτούσαμε κατανάλωση αλλά αυτονομία. Σήμερα που η κατανάλωση μετράει , έκανα την πρώτη μου γνωριμία με το CBF , διανύοντας 216χλμ κυρίως στα προάστια της Αθήνας και στον Κηφισσό (πολύ λίγο κέντρο) με 11 λίτρα. Περίπου 5λ/100 χλμ. Μακάρι να πάει έτσι και στη συνέχεια.
Καλώς σας βρήκα. Ας μείνουμε ΠΑΝΤΑ ΟΡΘΙΟΙ
Απάντηση με παράθεση
Δημοσιεύθηκε αρχικά από nikos_abel
