ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΣΩΜΑΤΩΝ ΨΕΚΑΣΜΟΥ BMW R1100RT

[soter3gm]

ΕΙΣΑΓΩΓΗ Τα R1100 μέχρι το 97’ είχαν μια ντίζα που πήγαινε από το γκρίπ του γκαζιού στο αριστερό σώμα ψεκασμού και από εκεί άλλη μία που πήγαινε στο δεξί σώμα ψεκασμού τα μετέπειτα μοντέλα ξεκινά μία ντίζα από το γκρίπ του γκαζιού και φτάνουν δύο ντίζες με διακλαδωτή σε σχήμα ανάποδου Υ
Οι εργασίες είναι σχεδόν ίδιες με τη διαφορά πως στα καινούργια μοντέλα δεν ρυθμίζουμε τον δεύτερο ρεγουλατόρο στο αριστερό σώμα
Εργαλεία twin max η μανόμετρο υποπίεσης κατσαβίδι ίσιο 10mm κλειδί άλλεν 4 mm
Καφές, τσιγάρα (για τους καπνίζοντες), ραδιόφωνο, service manual hynes ή της BMW χαρτί και στυλό, Διορθωτικό γραφής (Blanco).

[soter3gm]

ΠΡΟΣΟΧΗ
Η εργασία αυτή είναι σοβαρή αν δεν είστε σίγουροι για τον εαυτό σας πως θα τη τελειώσετε μη τη ξεκινήσετε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να καταστρέψετε τον κινητήρα σας . Για τον λόγο αυτό δεν φέρουμε καμιά ευθύνη
ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ
1 Τοποθετούμε τη μοτοσυκλέτα στο κεντρικό σταντ
2 Βγάζουμε τις σέλες
3 Βγάζουμε τους καθρέπτες χτυπώντας τους ελαφρώς με τη παλάμη μας

[soter3gm]

4 Βγάζουμε τα πλαϊνά μαύρα πλαστικά που είναι κάτω από τη σέλα
5 Ξεβιδώνουμε όλες τις βίδες από τα πλαϊνά φερινγκ
6 Αφαιρούμε τα πλαϊνά φερινγκ

[soter3gm]

7 Τοποθετούμε δύο ανεμιστήρες από ένα μπροστά σε κάθε κύλινδρο

[soter3gm]

ΕΡΓΑΣΙΑ
Σημείωση Πριν ξεκινήσουμε αυτή την εργασία μαρκάρουμε με blanco όλους τους ρεγουλατόρους και μετράμε τις βόλτες από τις μεγάλες μπρούτζινες βίδες ρύθμισης αέρος από τα σώματα των ψεκασμών ούτος ώστε αν τα «θαλασσώσουμε» να πάμε εύκολα στο αρχικό στάδιο
Σημείωση Πριν την εργασία καλό θα είναι να έχουμε αλλάξει τα o-ring που βρίσκονται στις εισαγωγές του αέρα από το φίλτροκούτι για έχουμε καλλίτερη ροή αέρος στα σώματα
Η εργασία θα διεξαχθεί σε δύο στάδια το πρώτο είναι για να ρυθμίσουμε τα σώματα των ψεκασμών και στο ρελαντί. Το δεύτερο στάδιο είναι στις 3500 σαλ δηλαδή εκεί που η μοτοσυκλέτα έχει φορτίο
Όλη η εργασία διαρκεί περίπου με την αφαίρεση των πλαστικών και την επανατοποθέτηση του στις τρείς ώρες αν έχετε R ή GS που δεν έχουν πλαστικά στη μία ώρα για πρώτη φορά την επόμενη περίπου στα μισά και την Τρίτη στα 20 λεπτά
1 Βιδώνουμε τις μεγάλες μπρούτζινες βίδες ρύθμισης αέρος από τα σώματα των ψεκασμών
δεξιόστροφα μέχρι να πατήσουν ελαφρός και σημειώνουμε σε ένα χαρτί τις στροφές που κάναμε στη συνέχεια ξεβιδώνουμε 2 στροφές για τα RT RS και 1-1/2 για τα R GS

2 Ρυθμίζουμε τη ντίζα του γκαζιού να έχει περίπου 1-2 mm «παίζω» από τον ρεγουλατόρο που βρίσκετε στο Αριστερό σώμα ψεκασμού

3 Ρυθμίζουμε τους ρεγουλατόρους της δευτερεύουσας ντίζας γκαζιού που πάει από το αριστερό σώμα στο δεξί σώμα πάλι στα 1-2mm

[soter3gm]

4 Ρυθμίζουμε ντίζα του τσόκ στα ίδια mm
5 Ανεβάζουμε την ευαισθησία του twin στο έπακρο και μετά την χαμηλώνουμε και την αφήνουμε στο ελάχιστο ρυθμίζουμε και τη βελόνα του να είναι στο μηδέν το κλείνουμε επί της παρούσης

6 Τοποθετούμε τα λάστιχα του twin max στις εισαγωγές προσέχουμε να μην ακουμπήσουν πουθενά και λιώσουν από τη θερμοκρασία

7 Βάζουμε μπροστά τη μηχανή και περιμένουμε μέχρι να ανέβει η θερμοκρασία 5 μονάδες στο καντράν. Θέτουμε σε λειτουργία τους ανεμιστήρες
8 Ανοίγουμε το twin max και ανεβάζουμε την ευαισθησία στο max εφόσον πρώτα το έχουμε ρυθμίσει να είναι στο μηδέν

[soter3gm]

8 Βιδώνουμε ή ξεβιδώνουμε από τα δύο σώματα των ψεκασμών τις μεγάλες μπρούτζινες βίδες παράκαμψης μέχρι η βελόνα να φτάσει στο μηδέν

Εφόσον τελειώσαμε σβήνουμε τη μοτοσικλέτα και την αφήνουμε να κρυώσει λίγο (να πιούμε και λίγο καφέ)
ΦΑΣΗ ΔΕΥΤΕΡΗ
1 Θέτουμε σε λειτουργία τη μοτοσικλέτα εφόσον ανέβει πάλι η θερμοκρασία στις πέντε μονάδες θέτουμε σε λειτουργία πάλι τους ανεμιστήρες
Σε αυτή τη φάση δεν πειράζουμε καθόλου τις μεγάλες βίδες παράκαμψης από τα σώματα των ψεκασμών
2 ανεβάζουμε τις στροφές του κινητήρα στις 3500 σαλ (καλό θα είναι να έχουμε ένα δεύτερο άτομο να κρατάει το γκάζι στις στροφές που είπαμε (Ευχαριστώ ALX 1150)
3 Ρυθμίζουμε τη δευτερεύουσα ντίζα γκαζιού από τους ρεγουλατόρους δηλαδή ξεβιδώνουμε τον δεξιό βιδώνουμε τον αριστερό και ανάποδα , μέχρι να φέρουμε τη βελόνα στο κέντρο (μηδέν) για τα νεότερα μοντέλα κάθε μία ξεχωριστά

[soter3gm]

Αν ή βελόνα από το twin max είναι στο μηδέν δηλαδή κεντραριστεί έχουμε τελειώσει σβήνουμε τη μοτοσικλέτα μας και πίνουμε άλλη μια γουλιά καφέ πριν πάμε μια δοκιμαστική βόλτα με τα πλαστικά μέρη εκτός για κανένα 10λεπτό
Εφόσον γυρίσουμε τοποθετούμε πάλι το twin max και κάνουμε έναν επανέλεγχο , αν είναι όλα καλά η βελόνα δείχνει μηδέν, στο ρελαντί και, στις 3500σαλ τότε σβήνουμε τον κινητήρα ανάβουμε το πούρο μας και ευχαριστιόμαστε για τη δουλειά που κάναμε
Επανατοποθετούμε τα πλαστικά μέρη της μοτοσικλέτας μας και είμαστε έτοιμοι για τις εξορμήσεις μας
Επίλογος. Πριν ξεκινήσω να κάνω αυτή την εργασία μου φαίνονταν πολύ δύσκολα τα πράγματα τώρα το μόνο δύσκολο είναι να βγάλω τα πλαστικά από την μηχανή και να τα τοποθετήσω μετά στη θέση τους, όμως η ευχαρίστηση μίας καλά ρυθμισμένης μοτοσυκλέτας εξαλείφει όλη την κούραση

[lspiros]

υποδειγματικη παρουσιαση μαστορα,συνεχισε να μας ξεστραβωνεις

[mankam]

Εξαιρετική δουλειά και με αναλυτικές φωτογραφίες,είμαι σίγουρος ότι θα χρησιμεύσει σε αρκετούς
Ο συγχρονισμός καρμπιρατέρ η ινζέξιον μεταμορφώνει την μοτοσυκλέτα.

[soter3gm]

υποδειγματικη παρουσιαση μαστορα,συνεχισε να μας ξεστραβωνεις

Εξαιρετική δουλειά και με αναλυτικές φωτογραφίες,είμαι σίγουρος ότι θα χρησιμεύσει σε αρκετούς
Ο συγχρονισμός καρμπιρατέρ η ινζέξιον μεταμορφώνει την μοτοσυκλέτα.

Ευχαριστώ παίδες θα μπορούσε να ήταν και με περισσότερες φωτό αλλά θα κούραζε να βλέπατε πως ξεβιδώνουμε τα πλαϊνά κλπ κλπ

Βέβαια πριν από αυτή την εργασία θα πρέπει να ρυθμίσουμε βαλβίδες ....αυτό σε άλλο φωτορομάντζο

[trelokefaloitis]

Α ρε Σωτο μαστορι...