Σελίδα 2 από 2 ΠρώτοΠρώτο 12
Προβολή αποτελεσμάτων 16 έως 27 από 27

Θέμα: Αναρτήσεις και Στροφές

  1. #16
    o FREE "Τσίου" Το avatar του/της DimChios
    Εγγραφή
    24/01/2006
    Μηνύματα
    11.637
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από vaska Προβολή μηνύματος
    @ sapila & DrBig

    Thks guys!!

    Πάντως σε μένα η χοντρή όταν φρενάρω προφανώς λόγω τελελέβερ παραλέβερ δεν ρίχνει μούτρα, αισθάνομαι ότι κάθετε όλη κάτω σαν κοτούλα στρουμπουλή (χαμηλώνει παράλληλα μπρος και πίσω).
    γι αυτο μαμεί το telelever!



    Απλά...

  2. #17
    αμουσο μελος Το avatar του/της DrBig
    Moderator
    Εγγραφή
    26/11/2007
    Μηνύματα
    5.442
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από DimChios Προβολή μηνύματος
    γι αυτο μαμεί το telelever!



    Απλά...
    Εδω εισαι, θα κανουμε οτι μπορουμε για σε βοηθησουμε να το βαλεις στο cbr.
    http://www.youtube.com/watch?v=2_7v9yOp6aE

  3. #18
    o FREE "Τσίου" Το avatar του/της DimChios
    Εγγραφή
    24/01/2006
    Μηνύματα
    11.637
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig Προβολή μηνύματος
    Εδω εισαι, θα κανουμε οτι μπορουμε για σε βοηθησουμε να το βαλεις στο cbr.
    http://www.youtube.com/watch?v=2_7v9yOp6aE
    Απλα ΔΕΝ ΚΑΝΕΙ για τετοια χρηση!

    Αιντε

  4. #19
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    (...)πραγματικά φαίνεται πολύ απλό όπως το διαβάζεις. Στην πράξη όμως πιστεύω οτι είναι πολύ πιο πολύπλοκο,(...)
    Γι αυτό ακριβώς αναλύουμε πρώτα τις επιμέρους λειτουργίες. Ώστε να είναι όντως απλό και να αρχίσουμε να κατανοούμε σιγά σιγά όλο το παζλ. Αν ξέρουμε τι κάνει η κάθε ρύθμιση των αναρτήσεων και πως επηρεάζει τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας μας, είναι πραγματικά εύκολο να τις ρυθμίσουμε σε ένα ικανοποιητικό επίπεδο για μια μέση χρήση.

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από vaska Προβολή μηνύματος
    Είχα την αίσθηση ότι η γωνία Caster (η γωνία που σχηματίζει ο άξονας περιστροφής του τιμονιού (λαιμός) με την κατακόρυφο) έχει σταθερή τιμή από κατασκευής της μοτό. Μπορείς αν δεν σου κάνει κόπο να εξηγήσεις πως αλλάζει φορτίζοντας το μπροστινό με τα φρένα????
    Απαντήθηκε παραπάνω, θα προσθέσω μόνο ότι κατά τη διάρκεια των φρένων, καθώς η μπροστινή ανάρτηση συμπιέζεται το συνολικό μήκος του πιρουνιού μειώνεται. Κατ' επέκταση, μειώνεται η γωνία κάστερ και το ίχνος.

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από vaska Προβολή μηνύματος
    Επίσης χρησιμοποιείς την έκφραση "για παραπάνω χρόνο" , που σημαίνει ότι πρέπει να υπάρχει στάνταρ χρόνος συμπίεσης (για να μπορέσεις να πεις παραπάνω ή λιγότερο πρέπει να έχεις κάτι σταθερό να συγκρίνεις) και αποσυμπίεσης της ανάρτησης. Πως υπολογίζεται αυτός ο χρόνος ???
    Ιδεατός χρόνος απόκρισης της ανάρτησης είναι εκείνος που θα της επιτρέψει να αποδώσει τα μέγιστα ΧΩΡΙΣ να διαταραχτεί όμως η ισορροπία της μοτοσυκλέτας. Όπως αντιλαμβάνεσαι δεν υπάρχει σταθερά του τύπου π.χ 0,5 δευτερόλεπτα. Εξαρτάται από το πού κινούμαστε (άσφαλτο, χώμα, πίστα) και πόσο έντονες δυνάμεις εξασκούνται. (Χαζεύω τις χελώνες, πάω πολύ σβέλτα , τρέχω, κάνω άλματα).

    Φαντάσου να κινείσαι σε ένα δρόμο με συνεχόμενα σαμαράκια. Δηλαδή σχεδόν παντού μέσα στις πόλεις. Αν έχεις πολύ αργή την επαναφορά, όταν βρίσκεις συνεχόμενες ανωμαλίες με την ανάρτηση συμπιεσμένη, κάποια στιγμή αυτή θα τερματίσει. Από την άλλη μεριά, αν η επαναφορά είναι πολύ γρήγορη, τότε ναι μεν θα προλαβαίνει η ανάρτηση να "αποσυμπιέζεται" έγκαιρα πριν το επόμενο σαμαράκι, αλλά θα συνεχίσει να κινείται πάνω-κάτω λόγω της κεκτημένης ταχύτητας (ενέργειας), και θα αποσταθεροποιεί τη μηχανή.

    Το έχω ξαναγράψει:
    Σημειώστε τις ρυθμίσεις που έχετε τώρα. Βάλτε ΜΟΝΟ ΜΙΑ ρύθμιση στο τέρμα του εύρους της. Τέρμα αργή.
    Οδηγήστε. Παρατηρείστε. Σημειώστε.
    Βάλτε τη τέρμα γρήγορη.
    Οδηγήστε. Παρατηρείστε. Σημειώστε.

    Δε φαντάζεστε πόσο εύκολα θα καταλάβετε τι πραγματικά προσφέρει αυτό το βιδάκι στις πραγματικές συνθήκες...
    Think faster than you ride

  5. #20
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    21/10/2008
    Μηνύματα
    1.342
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Bladerunner Προβολή μηνύματος
    Αν διαφωνείς κάπου με αυτές τις έστω απλοϊκές κατευθύνσεις που ανέφερα, θα χαρώ ειλικρινά να τις κουβεντιάσουμε.
    Δε διαφωνώ απλώς η κατανόηση και η εφαρμογή όταν ψάχνεις μόνος σου είναι τόσο δύσκολο να γίνει και τόσο εύκολο να παρερμηνευθεί κάτι!!!!!!!
    Το πόσο κατανοεί κάποιος είναι κριτήριο για να προχωρήσει στο συγκεκριμένο άθλημα....
    Χαρακτηριστικά σε βιβλίο αγωνιστικής οδήγησης αναφέρεται πως το να κατεβαίνεις από το μηχανάκι και να λές "δεν στρίβει" δε θα σε κάνει ποτέ εργοστασιακό οδηγό......

  6. #21
    Ο σημειολόγος Το avatar του/της spyro
    Εγγραφή
    02/05/2008
    Μηνύματα
    2.848
    το σοβαρότερο πρόβλημα και το πιο δύσκολο του εγχειρήματος είναι να μεταφράζεις το λόγο που η μοτοσυκλέτα σου κάνει αυτά που κάνει κατα / ή πριν τη στροφή.

    Φταίνε τα οτι λάδια πάλιωσαν ή οτι έχεις τη προφόρτιση πολυ χαμηλά. Η συμπίεση μήπως θέλει και αυτή ανέβασμα να βοηθήσει, ή το σαμαράκι τελικά ήταν μεγαλύτερο απο οτι πίστευες? μήπως κατάφερες να ισιώσεις το μπροστά στο πως αποσβαίνει τις λακούβες αλλά πλέον δε συνεργάζεται με το πίσω?

    μήπως σήκωσε το μπροστά και το χειρότερο turn in σε κάνει να αργείς να στρίψεις και μετα λανθασμένα κατηγορείς κάτι άλλο? τελικά το έκανες πολύ γρήγορο το μπροστινό σε σχέση με το πίσω? η πίεση στα λάστιχα σου? τα ελατήρια είναι τα σωστά? μήπως σήμερα δεν οδηγείς με το γκάζι και σε έχουν πιάσει οι φοβίες και κλείνεσαι? οι γραμμές στη πίστα και τα φρένα σου είναι στο ίδιο σημείο? χαμός λέμε.

    είναι τόσα πολλά για τα οποία ερασιτέχνες σαν εμάς εύκολα χάνουν την μπάλα.

    Αν ήταν θέμα μόνο κατανόησης της λειτουργίας των επιμέρους εξαρτημάτων θα ταν όλα πιο απλά.

  7. #22
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από menelaos46 Προβολή μηνύματος
    Χαρακτηριστικά σε βιβλίο αγωνιστικής οδήγησης αναφέρεται πως το να κατεβαίνεις από το μηχανάκι και να λές "δεν στρίβει" δε θα σε κάνει ποτέ εργοστασιακό οδηγό......
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από spyro Προβολή μηνύματος
    το σοβαρότερο πρόβλημα και το πιο δύσκολο του εγχειρήματος είναι να μεταφράζεις το λόγο που η μοτοσυκλέτα σου κάνει αυτά που κάνει κατα / ή πριν τη στροφή.
    D
    Συμφωνώ και με τους δυο σας. Η μηχανή μπορεί να ανοίξει τη γραμμή της και λόγω λάθους χειρισμού του γκαζιού. 'Η λόγω φρένων μέχρι βαθιά στη στροφή. 'Η λόγω κακής επιλογής σημείου εισόδου. Ή... Μπορώ να συνεχίζω επί αρκετή ώρα. Το θέμα όμως που κουβεντιάζουμε τώρα είναι οι αναρτήσεις και πως οι ρυθμίσεις τους επηρεάζουν τη μοτοσυκλέτα κατά τη διάρκεια της στροφής.

    Δεν είναι ανάγκη να κάνουμε τα δύσκολα δυσκολότερα. Αν αρχίσουμε να μιλάμε για χίλια δυο πράγματα ταυτόχρονα, περισσότερο θα μπερδευτούμε παρά θα αρχίσουμε να καταλαβαίνουμε.
    Think faster than you ride

  8. #23
    μέσα στο μπροστινό πιρούνι υπάρχει λάδι τι φάση παίζει ρε παιδιά με αυτό ? .Αν συμπιέζεται στα φρένα αρκετά Λέτε να χρειάζεται να προσθέσω?

  9. #24
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από billydurex Προβολή μηνύματος
    μέσα στο μπροστινό πιρούνι υπάρχει λάδι τι φάση παίζει ρε παιδιά με αυτό ? .Αν συμπιέζεται στα φρένα αρκετά Λέτε να χρειάζεται να προσθέσω?
    Μπα...διάβασε καλύτερα -> http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=12418
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  10. #25
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    Μπα...διάβασε καλύτερα -> http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=12418
    Μαματο θρεντ δεν το χα πάρει χαμπάρι thnx Byron
    "Riding a bike is like an art,something you do because feel something inside".
    Valentino Rossi

  11. #26
    Κουλάδι Το avatar του/της greco13
    Εγγραφή
    18/07/2015
    Μηνύματα
    58
    Υπάρχει κάποιος κανόνας για το πόσο πρέπει να είναι το ποσοστό σε στατικό και δυναμικό sag σε super motard? Έψαξα τα manual της wp αλλά δεν βρήκα κάτι..

  12. #27
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    15.088
    Υπάρχει ο κανόνας του 1 προς 3 για να πας νυφη στην εκκλησία..

    Για όλα τα άλλα, ανατρέχουμε στην κολοκυθόπιτα...
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

Σελίδα 2 από 2 ΠρώτοΠρώτο 12

Παρόμοια θέματα

  1. aprilia 125 rs και στροφες
    από Real God στο forum Aprilia
    Απαντήσεις: 15
    Τελευταίο μήνυμα: 07/09/2007, 11:29
  2. Απαντήσεις: 19
    Τελευταίο μήνυμα: 12/08/2006, 10:39
  3. Στροφές και απόσβεση επαναφοράς
    από harlek στο forum Οδήγηση: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 13
    Τελευταίο μήνυμα: 23/12/2005, 11:19
  4. Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 24/09/2005, 09:18
  5. Απαντήσεις: 16
    Τελευταίο μήνυμα: 04/07/2005, 13:52

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF