[QUOTE=Baios;2322157] λοιπόν...
αν το μοντέλο ήταν με δείκτη βενζίνης στο καντράν τότε δεν έχει ρεζέρβα άρα μόνο ένα σωληνάκι από το ρεζερβουάρ στο ρουμπινέτο ακριβώς όπως στη φωτό..
στην ίδια φωτό δίπλα στο τσοκ μπαίνει ένα σωληνάκι που απλά είναι εξαέρωση δεν πάει πουθενά..
και το τρίτο σωληνάκι (αυτό της 1ης φωτό) συνδέεται με τη βάση του καρμπυρατέρ..ξέρεις τη γωνία που συνδέει το καρμπυρατέρ με την κεφαλή...υπάρχει κι εκεί το αντίστοιχο σωληνάκι...
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
για να εχει ρουμπινετο πισω απο τις δυο τρυπες σημαινει οτι ειναι το ενα ρεζερβα και το αλλο βενζινη. Αυτο διπλα στο τσοκ πρεπει να ειναι υπερχειληση του καρμπυρατερ και το αλλο οπως τα ειπε και ο gixxerman. Θα κοιταξω μηπως και βρω το μανιουαλ και θα σου πω
Η ζωή είναι μεγάλη... ...μην την κάνεις καρναβάλι!!!
αν βρεις το manual με εσωσες!!!! Πάντως το μηχανακι εχει κοντερ με δεικτη βενζινης οπώτε στο ρουμπιετο που λετε και εσεις το ενα σωληνακι ειναι βενζινη και τι αλλο ρεζερβα..καλα μεχρι στιγμής. τωρα την υπερχειληση την εχω βρει ειναι σε αλλο σημειο του καρμπυρατερ όχι σε αυτα που περιγραφω στην φωτο,,,,,όπως επισης και το σωληνακι που παει στην βαση του καρμπυρατερ στο λαιμο αυτο που φαινεται στην φωτο με μαυρο λαστιχακι-σωληνακι(ή κάνω λάθος και αυτο πάει αλλου????????).Τωρα για τα δυο υπολοιπα σωληνακια ειναι το μπέρδεμα .....
οκ θα το βγαλω οταν παω σπιτι
απο τα λιγα που καταλαβα εχουμε και λεμε. Η ρεζερβα και βενζινη γνωστα. Το αλλο που ειναι στην κουπα και εχει μια βιδουλα απο πανω ειναι για να αδειαζει η κουπα οταν ξεβιδωνεις τη βιδα. Αυτο που δεν το βρηκα τι ειναι μαλλον ειναι αυτο που λες οτι κουμπωνει καπου απο την μερια της εισαγωγης...
Το αλλο ειπαμε οτι ειναι σωληνακι υποπιεσης αφου ειναι και πανω στο ρουμπινετο. Και απο την μερια του φιλτροκουτιου ειναι λογικα το σωληνακι της υπερχειλησης του καρμπ, που οταν το καρμπ πλημμυρισει απο βενζινη και εχει κολλησει το φλοτερ τρεχει απο εκει η βενζινη και καταληγει οπου την κατευθυνεις εσυ με το σωληνακι που θα βαλεις...
Η ζωή είναι μεγάλη... ...μην την κάνεις καρναβάλι!!!
Οταν λές καινουργιο 18αρι τι εννοείς ίδια μαρκα μαμισιο mikuni που να ταιριαζει στο μαμισιο φίλτρο??? Λοιπόν εβγαλα ενα νοημα σημερα οπώτες 1) οσον αφορα για ρεζερβα και ρεζερβουαρ τα βρήκαμε!!!2) με το μαυρο λαστιχακι παει στον λαιμό του καρμπιρατερ 3)με τον μπλε κυκλο στην φωτογραφια παει στο φίλτρο αέρα 4)με το πορτοκαλι κύκλο ειναι η υπερχείληση5)με το πράσινο κύκλο είναι οι αναθυμιάσεις. Τωρα το άλλο ερωτημα είναι πώς το ρυθμίζουμε? το τοποθέτησα επάνω όλα καλά αλλά μια εχω πλουσιο μίγμα με αποτελεσμα να μπουκώνει και στο ρελαντι να βγάζει μαυρο καπνο(πλουσιο μίγμα-ελλειψη αέρα) και μια φτωχό μιγμα (με αποτέλεσμα να πραπραρίζει....) Τώρα απο ιντερνετ είδασ πως ρυθμίζεται απο κάποια βιντεάκια οπωτε θα το δοκιμάσω!!! Αυτο που είδα ειναι οτι αρχικα κλεινουμε την βίδα του αέρα και μετα την ανοιγουμε 1,5φορά ή 2. Επειτα ρυθμίζουμε το ρελαντί και δοκιμάζουμε ν απαίρνει όλο το γκάζι στα αποτομα γκαζαρίσματα και να μην σκοντάφτει!! Τωρα θα τοκ΄νω και στην πράξη αλλα θα ήθελα να ξερω αν είναι στανταρ αυτες οι στροφές (1,5..2).Για αυτό το γ@νο το manual θα μου έλεγε τουλαχιστον τις εργοστασιακες ρυθμίσεις!!!!